Actros como parceiro de treino: visita à escola de condução

No momento em que o camião vira para a ponte sobre o rio Weser, para o condutor do ligeiro atrás do Actros este vai muito lento – as buzinadelas são bem audíveis. Matthias Haake mantém a calma: «São poucas as pessoas que sabem que, ao virar à direita dentro de uma localidade, um camião só pode ir a velocidade de passo.»

O responsável da escola de condução sentou-se no banco do meio do Actros 1840 branco, o camião mais recente da frota. «A verdade é que hoje em dia as cabinas dos camiões de longa distância são muito mais largas. A partir do banco do acompanhante da direita é difícil reagir a tempo.» Por isso, o Actros está logo equipado com pedais à frente dos três bancos.

Este último ponto não faz parte da matéria do exame de condução, mas Zöllner oferece o respetivo treinamento. Para Daniel, isso agora significa: conduzir em curvas apertadas e manobrar em marcha-atrás. Para isso a MirrorCam montada de série no Actros é uma ajuda valiosa. «Estou completamente convencido pelo sistema», afirma Haake. «A vista para a frente, no sentido transversal, já não é obstruída por espelhos e os visores nos pilares A proporcionam uma vista geral excelente. As câmaras acompanham o movimento para trás, de modo a ser sempre representado o comprimento completo do conjunto de veículos.» Também Daniel está impressionado, que nestas semanas está a fazer as suas primeiras experiências com a tecnologia moderna de camiões.

– Matthias Haake, responsável de escola de condução

Com instalações em Lemgo, Detmold, Bielefeld, Minden, Hannover e Berlim, a escola de condução Zöllner é uma das maiores da Alemanha. Anualmente são formados nas suas instalações 600 a 700 novos motoristas de camiões. A frota da empresa tem 18 veículos comerciais.

A maioria dos camiões da frota é da Mercedes‑Benz. Haake: «Uma escola de condução deve ter sempre uma frota que corresponda à das transportadoras. Além disso, optámos pelo Actros por estarmos convencidos com o veículo e a sucursal nos proporcionar muito boa assistência e colaboração», acrescenta Haake.

Ocasionalmente, o homem de 51 anos também trabalha como instrutor de camionistas para a Mercedes‑Benz. Sempre que há novas tecnologias, em especial sistemas de segurança e assistência, ele tem conhecimento dos mesmos com muita antecedência. «O nosso trabalho também significa: aprender sempre mais», afirma. Já há muito tempo que conhece a série atual do Actros como a palma da mão.

No entanto, para o instrutor de condução a manipulação de sistemas modernos de segurança e assistência é só um aspeto de uma boa formação. «O aspeto mais importante é sempre um motorista repousado, que conduz de forma preventiva e faz um uso específico e útil das possibilidades da tecnologia.» Apesar disso, os sistemas auxiliares, como o assistente de mudança de direção, são importantes e podem salvar vidas – como também o virar à direita a velocidade de passo.

Fotografia: Sebastian Vollmert