Szwecja: Firmie Wiiks Transport zima nie straszna – dzięki Actrosowi
Biznes & Logistyka
Daleko na Północy lato jest krótkie, a drogi długie. Wiiks Transport z Lulei w szwedzkiej Laponii wyspecjalizował się w transportach do najodleglejszych rejonów Skandynawii. To zadanie dla Actrosa.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsPer Hedberg uwielbia nowe szlaki. Niespełna dwa lata temu przejął przedsiębiorstwo logistyczne Wiiks Transport w szwedzkiej Lulei. 39-letni inżynier spędził wcześniej wiele lat w przemyśle stalowym, który ma w tym regionie najistotniejsze znaczenie. – Taka zmiana na logistykę jest ogromnym wyzwaniem, ale ta branża jest ciekawa i dynamicznie się rozwija. To mnie ekscytuje – mówi.
Wiiks Transport został założony w 1974 roku. W 2017 roku obroty firmy wyniosły ok. 110 milionów szwedzkich koron (10,7 milionów euro). Firma wyspecjalizowała się w transporcie transgranicznym po Skandynawii i posiada wydajną sieć. W Lulei oraz w norweskich biurach w Tromsø oraz Bodø 16 pracowników zajmuje się dyspozycjami oraz rozliczaniem cła. A o stan techniczny floty dba czterech mechaników z własnego warsztatu w Kalix w północnej Szwecji. Flota obejmuje 24 ciężarówki, w większości z naczepami z ruchomą podłogą. W firmie pracuje ok. 28 kierowców obojga płci, którzy kierują pojazdami na najodleglejszych trasach na Północy. – Jesteśmy kolorową ekipą. Pochodzimy ze wszystkich regionów Skandynawii. Do nas na Północ zawiało nawet kierowców z Niemiec – mówi Hedberg.
Ogromne dystanse, mało ludzi.
Północ Skandynawii jest ogromna i rzadko zaludniona. W położonym najdalej na Północy Norrbotten, w którym leży również Luleå, na 240 tysiącach kilometrów kwadratowych mieszka zaledwie 1,1 miliona ludzi. Dla porównania: na ok. 242 tysiącach kilometrów kwadratowych Zjednoczonego Królestwa gnieździ się ponad 66 milionów ludzi. – Odległości tutaj na Północy są ogromne – mówi Per Hedberg.
– Dlatego nasze ciężarówki zwykle jeżdżą w długie samotne trasy. Ponieważ mamy do czynienia z nielicznymi regionalnymi centrami z większym przemysłem, a więc zwykle przewozimy ładunki o małej objętości, optymalne wykorzystanie naszych tras jest prawdziwym wyzwaniem. Radzimy sobie z tym dzięki wieloletniemu doświadczeniu i współpracy z zaufanymi partnerami.
Firmy z branży budowlanej i meblowej są największymi klientami Wiiks Transport. Hedberg tłumaczy: – Oprócz klasycznych materiałów budowlanych przewozimy również wiele drewnianych elementów budowlanych do kuchni i mebli do Norwegii. W drodze powrotnej nasze ciężarówki wożą pelety drewniane lub efekty recyklingu, które w Szwecji są wykorzystywane np. do wytwarzania energii.
Tygodniowe trasy zwykle zaczynają się w Lulei. To tam Wiiks Transport dzieli ładunki zależnie od miejsc docelowych w Norwegii: od Mo i Rany przez Bodø i Tromsø, aż po Kirkenes, całkiem na Północy, zaledwie 10 km od granicy rosyjskiej. Firma wykonuje zlecenia nie tylko dla klientów ze Szwecji. –Tutaj w Lulei konsolidujemy transporty z południowej Norwegii i z Europy Środkowej – mówi Per Hedberg. – Trasa po szwedzkich drogach, przez niezaludnione lasy i między jeziorami jest szybsza niż przez górzystą Norwegię. To oszczędza naszym klientom dużo czasu.
Transport w ekstremalnych warunkach.
Ciężarówki Wiiks Transport pokonują ok. 3 tysięcy kilometrów tygodniowo – przez cały rok. Robią to dokładnie w tych regionach, w których prawie wszyscy producenci pojazdów testują swoje modele w warunkach ekstremalnych. Samotna jazda o tej porze roku nigdy nie jest jednak rutynowa. Utrzymujące się minusowe temperatury i obfite opady śniegu sprawiają, że drogi przypominają lodowiska. A w rejonach górskich często panuje zagrożenie lawinowe.
„Konkurencyjność można utrzymać tylko, inwestując na podstawie konkretnych liczb i danych”
– Per Hedberg, prezes Wiiks Transport z Lulei
Mimo niesprzyjających warunków, Emma Tornberg nie jest w stanie sobie wyobrazić nic piękniejszego, niż prowadzić ciężarówkę tutaj, na Północy.
– To nie jest praca, to jest sposób życia – mówi 30-latka. Emma już od ponad ośmiu lat pracuje jako kierowca. Trzy lata temu dołączyła do Wiiks Transport. – Wychowałam się w rodzinie trakerów. Mój dziadek wraz z wujkami mieli tartak i sami prowadzili ciężarówki do przewozu drewna – mówi Emma Tornberg. Actros 2551 stał się jej drugim domem. Emma pochodzi z Kiruny. – Lepiej mi się śpi w ciężarówce niż w moim łóżku w domu. Actros jest wyjątkowo komfortowy i świetnie się prowadzi.
Per Hedberg również przekonał się do gwiazd w swojej flocie, szczególnie dzięki zużyciu paliwa oraz niezawodności. Per uwielbia bawić się liczbami i tabelami oraz analizować wielkie ilości danych – w ten sposób zyskuje impulsy do rozwoju swojego biznesu. – Kupując nowe ciężarówki, jako dobrzy Szwedzi, w przeszłości często szukaliśmy oczywiście na rodzimym rynku – mówi prezes.
– Konkurencyjność można jednak utrzymać, nie kierując się intuicją, ale inwestując na podstawie konkretnych liczb i danych. Jeżeli spojrzymy na całkowitą ekonomiczność, to nie ma innej drogi niż Mercedes-Benz.
Zdjęcia & video: Alexander Tempel
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
13 komentarzy
Kenne es von Kanada ( beutyfull British Columbia ). Wir fuhren Holz bis die Spannketten vor Kälte rissen.
Das ist kein Beruf sondern Berufung.
Wünsche Euch stets eine saubere Stoßstange.
Euer Kollege aus dem Schwabenländle
Dieter
Kenne es von Kanada ( beutyfull British Columbia ). Wir fuhren Holz bis die Spannketten vor Kälte rissen.
Das ist kein Beruf sondern Berufung.
Wünsche Euch stets eine saubere Stoßstange.
Euer Kollege aus dem Schwabenländle
Dieter