Dziesięć cylindrów, 16 litrów pojemności skokowej: LPS 1632
Reportaż
Sześcienna kabina kierowcy wykreowała nowe wzorce w stylistyce samochodów ciężarowych, a silnik wysokoprężny V10 stanowił wówczas niewiarygodny pakiet mocy. Michael Kluck po prostu musiał mieć takiego 1632.
1632 ‒ we wczesnych latach 70-tych ta kombinacja cyfr imponowała w transporcie dalekobieżnym. Sześcienna kabina kierowcy była pierwszą kabiną odchylaną; pod nią umieszczono pierwszy silnik widlasty Mercedes-Benz z 10 cylindrami, o pojemności skokowej niemal 16 litrów. „Kierowcy wręcz pękali z dumy”, mówi Michael Kluck z Hanoweru. Obserwował to z bliska: jego ciotka prowadziła firmę spedycyjną, a Michael dzieciństwo spędzał częściej w kabinach ciężarówek i w warsztacie niż w pokoju dziecinnym i na boisku. „Obsługiwaliśmy transport liniowy pomiędzy Hanowerem i Pasawą. Dodatkowa moc 80 KM w porównaniu z poprzednimi pojazdami skracała czas jazdy niemal o trzy godziny”, przypomina sobie przedsiębiorca transportowy Kluck. Jedną z przyczyn powstania typoszeregu silników 400 była zresztą inicjatywa ustawodawcza: niemiecki rząd federalny planował wprowadzenie od 1972 roku wymogu ośmiu koni mechanicznych na każdą tonę masy całkowitej zestawu ciężarowego. Przy 38 tonach byłyby to co najmniej 304 KM.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStars
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
Nie ma jeszcze żadnych komentarzy