Trucking Milestones: 1978 – spacer po linie z czterema NG 2632/6x4
Seria: Trucking Milestones
W 1978 roku na Crap Sogn Gion w Szwajcarii Mercedes-Benz spełnił marzenie wielu narciarzy.
Crap Sogn Gion to wciąż niezwykle popularne miejsce wśród fanów sportów zimowych. Kiedy pod koniec lat 70. budowano nową gondolową kolejkę linową, w grze pojawił się również Mercedes-Benz: w 1978 r. z doliny szwajcarskiego kantonu Graubünden wystartował niezwykły konwój pojazdów Mercedes-Benz. Przewoził najdłuższą pętlę kablową, jaką do tej daty wyprodukowano: 7.400 metrów długości, 52 tony, 43 milimetry średnicy. Miejsce przeznaczenia to górska stacja kolejki na wysokości 2.600 metrów nad poziomem morza. Konwój składający się z czterech NG 2632/6x4 i poprzedzającego je Unimoga U 1500 transportuje kabel w całości. Kolejni członkowie zespołu to: dźwig samochodowy z napędem na wszystkie koła 1924 z 50-tonową wciągarką jako pojazd zabezpieczający oraz Unimog U 1100 z podwójną kabiną jako pojazd ratowniczy.
Cyrkowy spacer po linie.
Wróćmy do NG 2632/6x4: razem z bębnem linowym umieszczonym na pierwszym samochodzie średnia masa całkowita każdego pojazdu wynosi 28 ton. Ponadto wszystkie samochody ciężarowe oraz Unimog, który je poprzedza, są ze sobą połączone linami holowniczymi. I jest ku temu ważny powód: trasa czasami prowadzi wąskimi, nieutwardzonymi drogami o nachyleniu nawet do 30%. Na stromych i wąskich zakrętach środek ciężkości ciężarówek przesuwa się na oś tylną, a odciążona oś przednia praktycznie nie jest w stanie sterować pojazdem. W takich sytuacjach jadący z przodu Unimog de facto ciągnie cały konwój. To wręcz cyrkowa sztuka, z którą Mercedes-Benz bezbłędnie sobie poradził. Lina bezpiecznie dociera do celu. Teraz każdy, kto wjeżdża gondolą na Crap Sogn Gion z nartami nad przepaścią, może wspomnieć trudy gwiazdy i powiedzieć cichutko dziękuję.
Zdjęcia: Daimler AG
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
20 komentarzy
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus