Przeprowadzka oldtimerów: Wspaniała kolekcja pojazdów w zakładzie w Wörth
Klasyczne archiwum Mercedes-Benz
Daimler Truck przenosi oldtimery i archiwum do oddziału Wörth.
Archiwum samochodów użytkowych firmy Daimler przenosi się do miejsca, z którego od dekad pochodzą ciężarówki Mercedes‑Benz: do Wörth. Konwój złożony z oldtimerów – pojazdów ciężarowych od LP 333, przez L 5000 po LP 608 – przewiózł już teraz symbolicznie elementy klasycznego archiwum Mercedes‑Benz Classic ze Stuttgartu i Fellbach do oddziału największego zakładu montażu pojazdów ciężarowych na świecie. Wynika to z podziału Daimler AG na Mercedes-Benz Pkw AG i Daimler Truck AG. Dzięki temu produkcja i historia producenta, który wynalazł pierwszą ciężarówkę z silnikiem spalinowym, znajdą się teraz w jednym miejscu.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsArchiwum z regałami o długości 2000 metrów.
W najbliższych tygodniach do Wörth zostanie przeniesionych około 100 eksponatów, takich jak modele, silniki, wyróżnienia, puchary, części i akcesoria.Do tego dochodzi archiwum z regałami o długości 2000 metrów, 2600 rolek z filmami oraz 600 taśm magnetycznych. Materiały takie jak książki, stare prospekty lub dokumentacja techniczna będą również miały nowy dom.Także dla projektantów pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz archiwum jest swoistym skarbem.
Gratka dla miłośników i historyków.
Gratką dla miłośników i historyków będzie z pewnością fakt, że firma Daimler AG w przyszłości umieści kolekcję pojazdów ciężarowych przy zakładzie w Wörth. Do pierwszych oldtimerów, które przeprowadziły się na platformach niskopodwoziowych kilku Actrosów o nośności do 250 ton do Wörth, były Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus z 1962 roku, Unimog 25 PS (Gebr. Boeringer, z 1951 roku) oraz wóz strażacki Benz typu S 110 (1925). Pojazdy znajdowały się do tej pory w hali w pobliżu Stuttgartu. Kolejnym pojazdem, który można zobaczyć w niesamowitej kolekcji w Wörth, jest między innymi ciężarówka Daimler Kardan, oryginalny wóz z 1899 roku.Najszybszym eksponatem (Truck‑Race) jest Atego Renntruck (rok produkcji 2000) o mocy 1103 kW (1500 LM), który mógł rozwijać prędkość 200 kilometrów na godzinę.
Muzeum Mercedes‑Benz w Untertürkheim jest nadal miejscem wspólnej historii samochodów osobowych i pojazdów użytkowych marki Daimler. Wystawione tam pojazdy użytkowe nie zostaną przeniesione.
Zdjęcia i filmik: Daimler Truck AG
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
9 komentarzy
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂