![RoadStars teaser image](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/transport/03-2020/supermarket-delivery-edeka-is-testing-the-eactros/images/tile/supermarket-delivery-edeka-is-testing-the-eactros-tile.jpg)
Pełne zaangażowanie! Próbna eksploatacja eActrosa w firmie Simon Loos
Pojazd i technika
Jak eActros radzi sobie w trudnych codziennych sytuacjach transportowych? Właśnie to będzie teraz testowała firma Simon Loos z Holandii.
![Siedem dni w tygodniu po 200 km: w eksploatacji testowej w firmie Simon Loos eActros musi sprostać trudnym wyzwaniom.](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2020/november/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos/images/content/940/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos-940-01.jpg)
![Siedem dni w tygodniu po 200 km: w eksploatacji testowej w firmie Simon Loos eActros musi sprostać trudnym wyzwaniom.](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2020/november/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos/images/content/940/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos-940-03.jpg)
![Siedem dni w tygodniu po 200 km: w eksploatacji testowej w firmie Simon Loos eActros musi sprostać trudnym wyzwaniom.](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2020/november/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos/images/content/940/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos-940-05.jpg)
Transport neutralny pod względem emisji CO2? Taką możliwość daje eActros! Od jesieni 2018 roku „innowacyjną flotę” składającą się z 10 samochodów ciężarowych wyposażonych w całkowicie elektryczny napęd testowało w praktyce dziesięciu klientów z Niemiec i Szwajcarii. Niedawno rozpoczęła się druga faza testów, w której ciężarówki są sprawdzane pod kątem ich codziennej przydatności użytkowej. Osiem z nich u nowych klientów w Niemczech, Belgii i Holandii, dwie u klientów z fazy pierwszej.
Pierwszym nowym klientem, który przejął eActrosa, była firma Simon Loos. Dostawca usług logistycznych z Holandii wykorzystuje samochód ciężarowy z zabudową chłodniczą Schmitz Cargobull do obsługi sieci supermarketów Albert Heijn. Codzienna trasa ze świeżymi produktami spożywczymi rozpoczyna się w centrum dystrybucyjnym w miejscowości Delfgauw (prowincja Holandia Południowa) i prowadzi do sklepów w miastach takich jak Rotterdam, Haga i Delft.
W dzień jazda bez emisji CO2, w nocy szybkie ładowanie.
eActros jeździ przez siedem dni w tygodniu, pokonując codziennie około 200 km bez emisji CO2. Akumulatory ładowane są w nocy, w centrum dystrybucyjnym w Delfgauw, gdzie firma Albert Heijn wybudowała obiekt wyposażony w stanowiska szybkiego ładowania. Najpierw eksperci z Mercedes‑Benz Trucks przeszkolili kierowców w zakresie obsługi systemów wysokiego napięcia.
„Jako wiodący dostawca usług logistycznych w Holandii duży nacisk w naszej strategii kładziemy na kwestię zrównoważonego rozwoju” – mówi Wim Roks, menedżer floty w firmie Simon Loos, która od 2014 roku gromadzi doświadczenia związane z alternatywnymi napędami. Testowa eksploatacja eActrosa to kolejny duży krok w kierunku ekologicznego transportu w handlu detalicznym.
![Świeże produkty spożywcze na pokładzie – wymienna zabudowa chłodnicza eActrosa, wykorzystywana w firmie Simon Loos, to podobnie jak w przypadku większości pozostałych klientów pilotażowych produkt firmy Schmitz Cargobull.](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2020/november/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos/images/content/940/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos-940-02.jpg)
![Świeże produkty spożywcze na pokładzie – wymienna zabudowa chłodnicza eActrosa, wykorzystywana w firmie Simon Loos, to podobnie jak w przypadku większości pozostałych klientów pilotażowych produkt firmy Schmitz Cargobull.](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2020/november/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos/images/content/940/eactros-tested-for-everyday-use-by-simon-loos-940-04.jpg)
„Jako wiodący dostawca usług logistycznych w Holandii duży nacisk w naszej strategii kładziemy na kwestię zrównoważonego rozwoju.”
– Wim Roks, menedżer floty w firmie Simon Loos
Niewielki poziom hałasu, duża przyjemność jazdy.
„Praktyczne testy eActrosa rozpoczęliśmy we wrześniu 2018 roku. Od tego czasu mamy za sobą setki tysięcy kilometrów przejechanych z napędem elektrycznym” – mówi Andreas von Wallfeld, szef działu marketingu, sprzedaży i usług Mercedes‑Benz Trucks. „Wiedza uzyskana podczas pierwszej fazy testów to cenny wkład w przygotowania do produkcji seryjnej planowanej na przyszły rok”.
Zasięg 200 km okazał się realistyczny. eActros w niczym nie ustępuje ciężarówkom z konwencjonalnym silnikiem wysokoprężnym, jeśli chodzi o dyspozycyjność i osiągi w ruchu miejskim, na autostradach i drogach międzymiastowych. Kierowcy są pod wrażeniem stałej dostępności momentu obrotowego w całym zakresie prędkości oraz niskiej emisji hałasu i przyjemności prowadzenia.
Architektura w pełni przystosowana do napędu elektrycznego.
Bazę modelu eActros stanowi rama Actrosa. Jego architektura została jednak w pełni przystosowana do napędu elektrycznego. Każdy z dwóch silników elektrycznych umieszczonych w pobliżu piast kół tylnej osi osiąga moc 126 kW i maksymalny moment obrotowy o wartości 485 Nm. Po zastosowaniu przekładni daje to moment 2x 11.000 Nm. Źródłem energii są akumulatory litowo-jonowe o mocy 240 kWh. W zależności od dostępnej mocy ładowania można je całkowicie naładować w ciągu dwóch godzin (przy mocy 150 kW).
Zdjęcia: Daimler Truck AG
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
5 komentarzy
in 2-3 Jahren in die tonne geklopft wird.
Eine Schande wie hier das volksvermögen verschwendet wird.
Das geht wie mit dem Atomstrom (Atommüll), nachher weiß niemand wohin mit dem Müll
in 2-3 Jahren in die tonne geklopft wird.
Eine Schande wie hier das volksvermögen verschwendet wird.
Das geht wie mit dem Atomstrom (Atommüll), nachher weiß niemand wohin mit dem Müll
Testet und erlebt mit diesen vollwertigen Mercedes LKW eure neue Transport Geschichte im Anfang der e-Mobilität.
Testet und erlebt mit diesen vollwertigen Mercedes LKW eure neue Transport Geschichte im Anfang der e-Mobilität.
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎