Pełne zaangażowanie! Próbna eksploatacja eActrosa w firmie Simon Loos

Transport neutralny pod względem emisji CO₂? Taką możliwość daje eActros! Od jesieni 2018 roku „innowacyjną flotę” składającą się z 10 samochodów ciężarowych wyposażonych w całkowicie elektryczny napęd testowało w praktyce dziesięciu klientów z Niemiec i Szwajcarii. Niedawno rozpoczęła się druga faza testów, w której ciężarówki są sprawdzane pod kątem ich codziennej przydatności użytkowej. Osiem z nich u nowych klientów w Niemczech, Belgii i Holandii, dwie u klientów z fazy pierwszej.

Pierwszym nowym klientem, który przejął eActrosa, była firma Simon Loos. Dostawca usług logistycznych z Holandii wykorzystuje samochód ciężarowy z zabudową chłodniczą Schmitz Cargobull do obsługi sieci supermarketów Albert Heijn. Codzienna trasa ze świeżymi produktami spożywczymi rozpoczyna się w centrum dystrybucyjnym w miejscowości Delfgauw (prowincja Holandia Południowa) i prowadzi do sklepów w miastach takich jak Rotterdam, Haga i Delft.

W dzień jazda bez emisji CO₂, w nocy szybkie ładowanie.

eActros jeździ przez siedem dni w tygodniu, pokonując codziennie około 200 km bez emisji CO₂. Akumulatory ładowane są w nocy, w centrum dystrybucyjnym w Delfgauw, gdzie firma Albert Heijn wybudowała obiekt wyposażony w stanowiska szybkiego ładowania. Najpierw eksperci z Mercedes‑Benz Trucks przeszkolili kierowców w zakresie obsługi systemów wysokiego napięcia.

„Jako wiodący dostawca usług logistycznych w Holandii duży nacisk w naszej strategii kładziemy na kwestię zrównoważonego rozwoju” – mówi Wim Roks, menedżer floty w firmie Simon Loos, która od 2014 roku gromadzi doświadczenia związane z alternatywnymi napędami. Testowa eksploatacja eActrosa to kolejny duży krok w kierunku ekologicznego transportu w handlu detalicznym.

– Wim Roks, menedżer floty w firmie Simon Loos

Niewielki poziom hałasu, duża przyjemność jazdy.

„Praktyczne testy eActrosa rozpoczęliśmy we wrześniu 2018 roku. Od tego czasu mamy za sobą setki tysięcy kilometrów przejechanych z napędem elektrycznym” – mówi Andreas von Wallfeld, szef działu marketingu, sprzedaży i usług Mercedes‑Benz Trucks. „Wiedza uzyskana podczas pierwszej fazy testów to cenny wkład w przygotowania do produkcji seryjnej planowanej na przyszły rok”.

Zasięg 200 km okazał się realistyczny. eActros w niczym nie ustępuje ciężarówkom z konwencjonalnym silnikiem wysokoprężnym, jeśli chodzi o dyspozycyjność i osiągi w ruchu miejskim, na autostradach i drogach międzymiastowych. Kierowcy są pod wrażeniem stałej dostępności momentu obrotowego w całym zakresie prędkości oraz niskiej emisji hałasu i przyjemności prowadzenia.

Architektura w pełni przystosowana do napędu elektrycznego.

Bazę modelu eActros stanowi rama Actrosa. Jego architektura została jednak w pełni przystosowana do napędu elektrycznego. Każdy z dwóch silników elektrycznych umieszczonych w pobliżu piast kół tylnej osi osiąga moc 126 kW i maksymalny moment obrotowy o wartości 485 Nm. Po zastosowaniu przekładni daje to moment 2x 11.000 Nm. Źródłem energii są akumulatory litowo-jonowe o mocy 240 kWh. W zależności od dostępnej mocy ładowania można je całkowicie naładować w ciągu dwóch godzin (przy mocy 150 kW).

Zdjęcia: Daimler Truck AG