Człowiek od eActrosa: koordynator projektu Werner Kempfle

Targi IAA Transportation 2022

Z nim wszystko toczy się jak należy.

Werner Kempfle od czterech lat jest odpowiedzialny za eActrosa. Na targach IAA Transportation w Hanowerze wyjaśnił nam, co to oznacza.

Ekipa targowa eActrosa pod kierownictwem Wernera Kempflego (z prawej).
Ekipa targowa eActrosa pod kierownictwem Wernera Kempflego (z prawej).
Pierwszy instruktaż dla kierowcy Udo Brilla (z lewej).
Pierwszy instruktaż dla kierowcy Udo Brilla (z lewej).
Zanim kierowca testowy będzie mógł siąść za kierownicą, Werner Kempfle wyjeżdża eActrosem z hali.
Zanim kierowca testowy będzie mógł siąść za kierownicą, Werner Kempfle wyjeżdża eActrosem z hali.

Fascynujące zadanie: Werner Kempfle i jego koledzy jeździli po terenie targów IAA Transportation w Hanowerze ośmioma eActrosami z napędem elektrycznym. Faktycznie wjechali ciężarówkami do hali aż pod stoisko targowe Mercedes‑Benz Trucks – dzięki temu odwiedzający mogli poznać eActrosa z bliska. Ci, którzy się zarejestrowali, mogli nawet odbyć jazdę testową przed bramą targów. Wszystko pod nadzorem Wernera Kempfle, który zna ten pojazd na wylot.

Dla zeroemisyjności.

Oficjalna nazwa stanowiska: koordynator projektu ds. pojazdów zeroemisyjnych. Od czterech lat zajmuje się eMobility. „Fascynuje mnie to”. Werner Kempfle sprawdza, gdzie są problemy z pojazdem elektrycznym, a następnie przekazuje je z powrotem do działu rozwoju.

Rozpoczęcie jazdy próbnej.
Rozpoczęcie jazdy próbnej.
Do jazd próbnych dostępnych było łącznie osiem eActrosów.
Do jazd próbnych dostępnych było łącznie osiem eActrosów.
eActros z powrotem w hali targowej.
eActros z powrotem w hali targowej.
Po zakończeniu targów Werner Kempfle poprowadził eActrosa LongHaul z powrotem „do domu”.
Po zakończeniu targów Werner Kempfle poprowadził eActrosa LongHaul z powrotem „do domu”.

Nawiasem mówiąc, po zakończeniu targów to właśnie Werner Kempfle poprowadził eActrosa LongHaul – ciężarówkę do transportu dalekobieżnego – z powrotem do zakładu w Wörth.

Zdjęcia: Kristian Barthen
Wideo: Martin Schneider-Lau

Komentarz

Zaloguj się, aby dodać komentarz.

3 komentarzy

  • 23 grudnia 2022 23:20
RoadStars Driver
Ein EActros wäre für unseren Pendelverkehr sinnvoll. Zwischen Werk 1 und Werk 2. 12 km eine Strecke. Die meiste Zeit hängt der LKW am Stecker der Solaranlage vom Dach der Produktionshallen.
Ob das wohl möglich wäre?!
Tłumaczenie tekstu
  • 22 grudnia 2022 17:40
RoadStars Driver
Ich habe einen elektrischen in Koblenz fahren dürfen. Na ja, war schon etwas beeindruck und doch bin ich überzeugt daß es mit dem Elektrowahn nichts wird.
Das wird nix laut Prof. Fritz Indra und dem stimme ich voll zu.
Tłumaczenie tekstu
  • 22 grudnia 2022 14:26
RoadStars Driver
Es war eine Tolle Erfahrung, die Leistung ist fantastisch und er ist super leise hat Spaß gemacht mit Dir !
Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg bei der Entwicklung!!
Ich wünsche Dir und deinem Team schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr 🥰👍
Tłumaczenie tekstu