Sammalisto transporteert houtchips voor energiewinning in drieploegendienst
Efficiëntie en logistiek
De vrachtwagens van Aki Sammalisto Oy hebben een totaalgewicht van wel 91 ton en leggen af en toe meer dan 300.000 kilometer per jaar af. Sammalisto stapt met zijn wagenpark over op Actros.
Pure kracht en uithoudingsvermogen. Een Actros 3363 8×4 van KAS bij het laden van houtchips, één van de belangrijkste transportgoederen voor het bedrijf.
“In oktober 2000 begonnen we met één bestelwagen met een laadtransporteur. Dat betekent dat ons bedrijf in 2018 volwassen is geworden”, aldus Aki Sammalisto. Zijn bedrijf Koneurakointi Aki Sammalisto Oy (KAS) voert inmiddels in heel Finland transportdiensten uit in de bosbouw en de energiesector. Tot de werkzaamheden behoren ook grondverzet met shovels en diensten voor klanten in de zaag- en energiesector.
“In het begin groeide ons bedrijf maar langzaam”, vertelt de directeur. “Vanaf 2010 nam het aantal klanten, voertuigen en medewerkers echter snel toe. Momenteel bestaat ons eigen wagenpark uit ongeveer dertig transportcombinaties die allemaal zijn uitgerust met een laadtransporteur. Daarnaast kunnen we de voertuigen van betrouwbare partners gebruiken. In totaal zijn bij ons bijna honderd specialisten in dienst. Het grootste deel van onze orders voeren we echter met eigen voertuigen uit.” Vaste klanten van KAS zijn onder meer de bosbouwbedrijven UPM, Versowood, Anaika Wood, IpoWood, Pölkky en klanten uit de energiesector zoals Vapo en Biowatti.
Vrachtwagen-expert. Aki Sammalisto is niet alleen eigenaar van KAS, maar zit als het even kan ook zelf achter het stuur.
“We zullen in de toekomst teamwedstrijden voor onze chauffeurs organiseren waarbij rijstijl en brandstofverbruik centraal staan. Dit soort wedstrijden draagt bij aan een hoger rendement tijdens het rijden.”
– Aki Sammalisto, eigenaar van Koneurakointi Aki Sammalisto Oy, KAS
De voertuigen worden in heel Finland ingezet. Ze worden vooral gebruikt om houtchips, houtspanen, schors, turf, pellets en andere grondstoffen voor de houtverwerkende industrie en de energiesector te transporteren. “We werken voortdurend aan het verhogen van de klanttevredenheid in elk opzicht. Het optimaliseren van de prestaties van de voertuigen speelt hierbij een belangrijke rol. We werken ook met trekkers voor zwaar transport van 84 ton en 91 ton die met een laadtransportband zijn uitgerust.
Of het nu om de rij-eigenschappen, veiligheid, kracht of efficiëntie gaat, onze ervaringen met de Actros zijn heel positief”, zegt Sammalisto.
Bij de meeste transportcombinaties van KAS gaat het om voertuigen van 76 ton met een zeer hoge beschikbaarheid. Elk voertuig legt jaarlijks meer dan 300.000 kilometer af – in een dagelijkse drieploegendienst. “Momenteel zijn we bezig met een grondige vernieuwing van ons wagenpark. In het voorjaar van 2019 zal de helft van de trekkers naar verwachting uit Actros-voertuigen van het type 3363 8×4 bestaan. Deze worden ingezet met aanhangers met transportbanden en opleggers van Matec-Trailer. We hebben besloten te investeren in zeventien trekker-opleggercombinaties. Dat is uitzonderlijk in deze sector. Betrouwbaarheid in de klantrelaties is cruciaal voor onze activiteiten. Dat is alleen mogelijk met betrouwbare voertuigen en een perfecte service.”
Nieuwe perspectieven. In het voorjaar van 2019 moet meer dan de helft van het wagenpark van KAS uit Actros-voertuigen bestaan.
Sammalisto voegt nog toe: “Hetzelfde geldt voor het laden; hierbij werken we vrijwel altijd met twee shovels. Zo kunnen we altijd doorgaan met laden, mocht er eens een machine uitvallen.” De Actros-trekkers hebben een dubbele aandrijfas en een zwenkbare achteras. Al in de eerste maanden bij KAS bleek dit een uitstekende keuze. De voertuigen zijn bijna onafgebroken in gebruik.
“We maakten vroeger ook al gebruik van Mercedes-Benz voertuigen, maar dat is al meer dan tien jaar geleden. Sindsdien is er op technologisch vlak ongelooflijk veel veranderd. De schakelautomaat PowerShift 3 werkt uitstekend. Bovendien zien we in vergelijking met de oudere modellen een aanzienlijke daling van het brandstofverbruik. De nieuwe Actros is iets lichter dan onze vorige voertuigen en we profiteren van het hogere laadvermogen. Elke kilo telt”, stelt Sammalisto vast.
Medewerkers zijn voor Aki Sammalisto het belangrijkste kapitaal binnen de onderneming: “We werken met de meest competente mensen uit de branche. Zij zijn de basis voor ons succes en onze eersteklas service. Mijn dank en mijn respect voor onze medewerkers zijn grenzeloos.”
De nieuwe Actros-voertuigen zijn uitgevoerd met FleetBoard-voertuigmanagement, waarmee naast de voertuig- en trackinggegevens ook informatie over de rijstijl wordt geregistreerd. Bovendien kunnen de chauffeurs met behulp van de FleetBoard Driver.app hun eigen rijstijl bekijken. “We zullen in de toekomst voor onze chauffeurs teamwedstrijden organiseren waarbij rijstijl en brandstofverbruik centraal staan. Dit soort wedstrijden draagt bij aan een hoger rendement en een zuinigere rijstijl.Het brandstofverbruik wordt onder andere zo laag mogelijk gehouden door de anticiperende Predictive Powertrain Control, die een goede combinatie met de aandrijflijn vormt”, aldus Sammalisto.
Op lange trajecten biedt de overzichtelijke, goed uitgeruste cabine van de Actros veel comfort. Het dashboard en de instrumenten zijn ergonomisch geplaatst. “Zelfs grote chauffeurs voelen zich prettig op de luchtgeveerde stoelen”, legt Sammalisto uit.
De voertuigen van KAS zijn voortdurend in gebruik en worden onderhouden in de vestigingen van Vehotrucks die verspreid zijn door het hele land. Bovendien kan Vehotrucks met behulp van de service Mercedes-Benz Uptime tijdig reageren op kritieke situaties en vereist onderhoud. “De nieuwe voertuigen zullen de eerste leasevoertuigen van onze onderneming zijn. De voertuigen gaan twee jaar mee, daarna worden ze vervangen door nieuwe”, aldus Aki Sammalisto.
Foto's: Tero Lahtinen
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
19 reacties
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
👍 Gruß
Udo
👍 Gruß
Udo
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG