Actros SLT: vlotte testrit

Een welgemeend “shit” komt over de lippen van Sven Waselin als hij het portier van zijn cabine opent. Midden op een rotonde en slechts een paar honderd meter van zijn bestemming verwijderd, wordt zijn zwaar transport tegengehouden door een verkeersbord dat in de weg staat. Waselin komt naar beneden op de vijf treden van de nieuwe Actros SLT. Een onbehaaglijke sneeuwbui striemt zijn gezicht. De 40-jarige chauffeur heeft grote moeite om op de glibberige ondergrond in balans te blijven. Zorgelijk kijkt hij naar de vijftien assen van de 129 ton zware en 46 meter lange trekkercombinatie.

De eerste automobilisten beginnen al ongeduldig te toeteren. Nadat het verkeersbord is verwijderd, vermant Waselin zich en gaat weer achter het stuur zitten. Voorzichtig trapt hij op het gaspedaal. De Actros SLT zet zich langzaam in beweging. Zonder dat er ook maar één wiel begint door te slippen, weet de trekkercombinatie zich uit deze hachelijke situatie te bevrijden.

Dat is allemaal te danken aan de turboretarderkoppeling. In combinatie met een maximumkoppel van 3000 Nm, dat al bij 1100 t/m ter beschikking staat, zorgt deze koppeling ervoor dat ook met heel zware transporten soepel en slijtagevrij in kruiptempo kan worden weggereden. De nieuwe Actros SLT tot 250 ton is de eerste truck voor het zwaar transport die met deze technologie is uitgerust.

“Tijdens de presentatie was ik al zwaar onder de indruk van deze nieuwe truck. Uit deze situatie is gebleken dat de Actros SLT ruimschoots aan mijn verwachtingen voldoet”, aldus Eckart Balmer, de eigenaar van het gelijknamige expeditiebedrijf Balmer. Dit bedrijf in Holthusen, Mecklenburg-Vorpommern, heeft zich gespecialiseerd in zwaar en speciaal transport. Het bedrijf vervoert vooral windturbines. De tot 65 meter lange onderdelen, die veelal tonnen wegen, eisen het uiterste van zowel de chauffeur als de truck.