Een gerenommeerde verzameling historische voertuigen gaat naar de fabriek in Wörth
Mercedes-Benz Classic-archief
Daimler Truck brengt oldtimers en archief naar Wörth over.
Het Daimler bedrijfsvoertuigenarchief wordt naar Wörth overgebracht, de plaats waar al tientallen jaren de vrachtwagens van Mercedes‑Benz vandaan komen. Een vrachtwagenkonvooi, met historische modellen zoals de LP 333, L 5000 en LP 608, bracht daarvoor al symbolisch een deel van het Mercedes‑Benz Classic‑archief vanuit Stuttgart en Fellbach over naar de grootste vrachtwagenfabriek ter wereld. De reden daarvoor is de opsplitsing van Daimler AG in Mercedes‑Benz Pkw AG en Daimler Truck AG. Daarmee worden zowel de productie als geschiedenis van de fabrikant die de eerste vrachtwagen met een verbrandingsmotor heeft uitgevonden, samengevoegd onder één dak.
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Lid worden van RoadStars2000 meter archief.
Zo'n 100 tentoonstellingsobjecten zoals modellen, motoren, onderscheidingen, sportbekers, onderdelen en accessoires worden in de komende weken naar Wörth verhuisd, aangevuld door 2000 meter archief, 2600 filmrollen en 600 magneetbanden. Daarmee worden archiefstukken zoals boeken, oude brochures en technische documentatie in een nieuw onderkomen ondergebracht. Ook voor ontwikkelaars van vrachtwagens van Mercedes‑Benz is het archief een ware schat.
Highlights voor liefhebbers en historici.
Een highlight voor de ware liefhebbers en historici is ongetwijfeld het feit dat Daimler AG binnenkort ook de hele verzameling legendarische vrachtwagenmodellen in de buurt van de fabriek in Wörth onderbrengt. Tot de eerste oldtimers die door meerdere exemplaren van de Actros tot 250 ton op diepladers naar Wörth werden vervoerd, behoren historische modellen als de Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus uit 1962, Unimog 25 PS (Gebr. Boeringer, 1951) en een Benz brandweerwagen van het type S 110 (1925). Tot voor kort waren deze voertuigen in een hal in de omgeving van Stuttgart ondergebracht. Een ander voertuig dat in de uitstekende verzameling in Wörth is te zien, is onder andere de Daimler 'Kardan‑Lastwagen', een origineel exemplaar uit 1889. Het snelste voertuig in de verzameling is zonder meer de Atego racetruck uit 2000, met een vermogen van 1103 kW (1500 pk) en een topsnelheid van 200 kilometer per uur.
Het Mercedes‑Benz Museum in Untertürkheim blijft als vanouds de plek van de gezamenlijke geschiedenis van personenauto's en bedrijfsvoertuigen van het merk Daimler. De daar tentoongestelde bedrijfswagens worden niet verhuisd.
Foto's en video: Daimler Truck AG
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9 reacties
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂