Afgraafmakelaars geven de voorkeur aan de Mercedes-Benz Actros

De Actros wordt bij grondafgravingen gebruikt. Michael Willson, directeur van EPH, gebruikt voor deze divisie de term afgraafmakelaar: "Het werkt net als bij aandelen, alleen doen wij het met grond."

Willson legt het als volgt uit: "Als een klant ergens een gat graaft en van de vrijgekomen grond af wil, kunnen wij hem in contact brengen met iemand die juist grond nodig heeft. We kunnen voor onze klant de ideale optie vinden, die zowel hem als het milieu voordeel oplevert, omdat het materiaal grotendeels wordt hergebruikt."

"Voor ons betekende het een aanzienlijke verandering", aldus Willson. Volgens hem levert het een totaal andere rijervaring op. "Het is net alsof je een auto uit de jaren zeventig inruilt tegen de nieuwste Mercedes-Benz."

Willson geeft aan dat de Actros perfect geschikt is voor het werk dat zijn bedrijf grotendeels in steden en voorsteden doet. "In vergelijking met onze andere trucks rijdt deze wel erg gemakkelijk", zegt hij.

"Veel ons werk vindt plaats in stedelijke gebieden en als je door woonwijken rijdt, zijn de ten opzichte van andere trucks kleine draaicirkel en de eenvoudige bediening bij vooruit- en achteruitrijden uiterst belangrijk."

EPH-wagenparkbeheerder Ben Paganoni zegt dat de manoeuvreerbaarheid van de Actros, het voortreffelijke zicht en het aangename comfort in de cabine het werk van de chauffeur aanzienlijk verlichten.

"De chauffeurs raken veel minder snel vermoeid", meent Paganoni. "Als een chauffeur van ons uit zijn cabine stapt, voelt hij zich fris, als herboren."

Hij vermeldt dat het in de cabine aanzienlijk stiller is dan bij de Amerikaanse trucks.

"Als je handsfree telefoneert, geloven de meeste mensen niet dat je in een truck zit. Iedereen denkt dat je in een personenwagen rijdt", zegt hij. "In Amerikaanse trucks is het handsfreesysteem zo goed als nutteloos, want je kunt toch niets horen."

Willson vertelt dat de robuustheid van de Actros een groot voordeel is en voegt eraan toe dat ze in de negen maanden dat de truck werd uitgeprobeerd, niet één probleem ermee hebben gehad. Dit is voor EPH uiterst belangrijk, aangezien de vrachtwagens van de onderneming elke dag met zon bedrijfsklaar moeten zijn, omdat in deze branche op regendagen nauwelijks kan worden gewerkt.

De onderneming heeft voor de Actros een all-in onderhoudscontract afgesloten om de eigen werkplaats wat te ontlasten, want die heeft al genoeg te stellen met het onderhoud aan de Amerikaanse trucks.

Veel chauffeurs van EPH zijn verstokte fans van in Amerika gebouwde trucks en het heeft dan ook wel even geduurd voordat ze de testtruck van Mercedes-Benz op waarde wisten te schatten.

"Toen we het demonstratiemodel kregen, maakten ze zich nogal vrolijk over de collega's die erin gingen rijden. Maar toen ze zelf aan de beurt waren, waren ze een tijd lang heel stil. En toen de nieuwe truck werd afgeleverd, wilden ze er allemaal in gaan rijden", verklaart Willson.

Omdat de chauffeurs het wilden, bracht EPH een paar sierdelen in chroom en rvs op de truck aan.

"Voor ons zijn de chauffeurs uitermate belangrijk", aldus Willson. "Ze stappen in een dure investering en zitten daarmee de hele dag op de weg", zegt hij. "Als ze tevreden zijn, gaan ze voorzichtiger met de truck om."

Contact:

James Stanford
Hoofd Public Relations
0466 414 751
email: james.stanford@daimler.com