Op moeilijk terrein gebruikt Rüdebusch de Arocs
Economie & logistiek
Ritten op zwaar terrein gebeuren bij Rüdebusch met de Arocs. Uiterst geschikt voor de dynamisch groeiende transport- en bouwspecialist uit Braunschweig, voor wie stilstaan achteruitgaan is.
Uitgekipt. Een “dumper” levert vers materiaal af – de Arocs staat klaar om te laden.
Als je het antracietkleurige, met voren doortrokken split onder je voeten bekijkt, als je een paar stappen verder aan de bovenkant van de kolossale krater staat en als je de fijne strook met naaldbossen aan de horizon wegdenkt – dan zou je je kunnen inbeelden dat je op de maan staat. Waar een dieprood gelakt maanvoertuig zich een weg baant over de hobbelige bodem en bandenafdrukken achterlaat. Dit is echter geen scène aan de andere kant van de atmosfeer. Maar het decor is even indrukwekkend: de diabaasfabriek Huneberg, een steengroeve in de buurt van Bad Harzburg in het zuidelijke Nedersaksen. Ingezet als ‘maanvoertuig‘: een Arocs-trekker met vierwielaandrijving en kipwagen. De kipwagen heeft net een wiellader gevuld – met fijnkorrelig split, dat opgehoopt is als een soort berglandschap. “Diabaas is een typisch gesteente uit Harz. Het is hard en sterk. Daarom wordt het gebruikt als onderlaag voor straten of als grondstof voor asfalt”, verklaart Arne Buhle, de man aan het stuur van de Arocs.
De chef van Buhle, Hans-Hermann Rüdebusch, en zijn zoon Wieland, hebben voor hun familiebedrijf niet één, maar 28 Arocs gekocht. Naast twee-assers met vierwielaandrijving, zijn er ook kipwagens met drie assen. Alle Arocs beschikken over een vermogen van 330 kW. In totaal telt het voertuigenpark van het bedrijf uit Braunschweig meer dan 210 zware trucks – bijna allemaal met een ster op de radiatorrooster. Ritten als die van vandaag met stortgoederen voor wegen- en diepbouw behoren tot de kernactiviteiten.
“We hebben de Arocs besteld zodra hij verkrijgbaar was – met het volste vertrouwen in het merk Mercedes-Benz”, vertelt junior-chef Wieland Rüdebusch. Een voorschot dat de truck snel terugbetaald had: “Het is echt een uitstekend bouw- en offroadvoertuig, dat zelfs op een leemachtige en diepe ondergrond probleemloos zijn weg vindt”, aldus de 32-jarige ondernemer. Bovendien is het brandstofverbruik van de Arocs gewoon sensationeel. “Op oneffen terrein, maar ook op bergachtige trajecten betekent het een enorme besparing!”
Afgedekt. Met een zeil verhindert Rüdebusch-medewerker Arne Buhle dat de vracht uit de kipbak waait.
Dat kan Arne Buhle bevestigen: Een van zijn taken is ook het opleiden van zijn ongeveer 250 collega’s. “Een goed ingewerkte kracht verbruikt met de Arocs, naargelang de zwaartegraad van de toepassing, 32 tot 35 liter.” De FleetBoard-verbruiksanalyse berekent in alle trucks van het bedrijf het verbruik. Buhle is met de geladen truck in de steengroeve al op de weegschaal gereden: het digitale display geeft een totaalgewicht van ongeveer 40 ton aan. Nu rolt hij een zeil over de lading en sjort hij het aan beide kanten van de kipbak vast met banden. Klaar voor de terugrit naar Braunschweig, ruim 65 kilometer verderop.
Daar heeft Hans-Hermann Rüdebusch het bedrijf in 1978 opgericht, met één truck. Sindsdien heeft de verzekeraar van opleiding het bedrijf voortdurend uitgebreid. Ongeveer tien jaar geleden is zijn zoon Wieland mee in het bedrijf gestapt. Naast medewerkers en trucks, en vestigingen in Sachsen-Anhalt, Thüringen en Hessen werden er voortdurend nieuwe diensten toegevoegd.
Zo transporteert het bedrijf vandaag de meest uiteenlopende goederen – hoofdzakelijk, maar niet uitsluitend, voor de bouwsector: machines op diepladers, stof- en poedervormige goederen in silo‘s, vloeibaar bitumen in tanks voor de productie van asfalt, vers en nog warm asfalt in volledig geïsoleerde kipbakken op een Actros-basis. Sinds 2012 behoort ook een containerdienst tot het aanbod, met een recyclagepark voor de verwerking van puin en bouwplaatsafval. De hiervoor opgerichte GmbH met de grappige naam Dreckspatz wordt geleid door Marlene Rüdebusch. Zo is Dreckspatz ook in letterlijke zin van het woord een dochterfirma.
“Net in de bouwsector is alles voortdurend in beweging – en daarom moeten we ook altijd beweeglijk blijven”, aldus de senior-chef – stilstaan is achteruitgaan. Voor er nieuwe diensten worden geïntroduceerd, analyseren we echter grondig de eventuele behoeften. “Er is steeds meer vraag naar het afvoeren van afgegraven materiaal van bouwplaatsen.” Net hier, op vaak zwaar terrein, is de Arocs een echte versterking. Het afgegraven materiaal wordt, naargelang de resultaten van de voorgeschreven tests, gebruikt voor herwerking of wordt naar de vuilstortplaats gereden. Het bedrijf beschikt hiervoor zowel over de vereiste certificaten als de nodige mensen en middelen, als over een eigen stortplaats. Dat toont aan dat Rüdebusch meer is dan alleen transporteur. “We ontwikkelen ook verwijderings- en saneringsconcepten en hechten hierbij veel belang aan de hiervoor voorgeschreven documentatie”, aldus de senior-chef. “Als we een kleine firma zouden zijn, zouden we dat allemaal niet kunnen.” Dat geldt ook voor de exploitatie van twee grindgroeves, eigen opslagterreinen en twee rijscholen voor alle rijbewijsklassen – onder leiding van Inga Rüdebusch. Sinds 2012 is dit “het eerste betontankstation van Braunschweig”, sinds 2013 beschikken we over installaties voor het verwerken van asfalt en spoorsteenslag. “We willen onze klanten een compleet dienstengamma aanbieden.”
Sinds enige jaren beschikt het bedrijf Rüdebusch bovendien over een transportmiddel dat niet veel logistieke bedrijven van hun orde van grootte bezitten: een binnenschip van bijna 86 meter lang, de “Inga R.”. “Zij is onderweg op de waterwegen van Duitsland en Nederland”, aldus Wieland Rüdebusch. “Haar belangrijkste route met vaste trajecten loopt van de haven van Braunschweig naar Hamburg.” De capaciteit bedraagt bijna 1400 ton voor stortgoederen zoals grind – of diabaassplit. Ook Arne Buhle is in de rode Arocs onderweg naar de “Inga R.”. Kort voor zonsondergang laat hij de kipbak met een druk op de knop achter de cabine in de lucht zweven. Met een zacht geruis vloeit het split in de ‘box’ op de kaaimuur. De volgende ochtend wordt de vracht met een kraan overgeladen, en vertrekt de “Inga R.” naar Hamburg – via het Mittellandkanaal, het Elbe-Seitenkanaal en de Elbe. De bestemming van het schip in de Hanzestad: een menginstallatie voor asfalt. Ook de Arocs-fleet zal dan opnieuw onderweg zijn – naar alle waarschijnlijkheid zonder asfalt onder de wielen.
Foto's: Tom Roelecke
Lossen. De eerste bestemming van het split uit Harz is de haven van Braunschweig aan het Mittellandkanaal.
Verscheept. Op de “Inga R.”, het binnenschip van de firma Rüdebusch, wordt het gesteente naar Hamburg vervoerd.
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments