Rijveiligheidstraining voor RoadStars in het Driving Center Baden

Volledig remmen op 'sneeuwmodder'.

“Hier wil ik onmiddellijk juiste noodremmanoeuvres zien.Stel je voor dat er plots een voetganger op de weg staat!”, roept instructeur Thomas zijn groep toe voor een oefening op een asfaltoppervlak, dat door een sproeisysteem natgespoten wordt. “Dat zorgt voor een gelijkaardig effect als bij sneeuwmodder.”

RoadStar Sven remt kordaat – en is verbaasd dat zijn truck op de 'sneeuwmodder' toch nog een stuk verder glijdt. “Dat leert me dat ik in dergelijke situaties nog meer op een aangepaste snelheid en een ruime veiligheidsafstand moet letten”, aldus de jonge bestuurder uit de buurt van Frankfurt. “Het is fantastisch dat we hier zoiets zonder gevaar kunnen uitproberen!”

Welke invloed hebben de verschillende soorten wegdek? Wat is de verhouding tussen snelheid en remafstand? Of ook:wat is de meerwaarde van hulp- en veiligheidssystemen? Daarom worden de oefeningen afgewisseld met theorieblokken. Dat alles vormt in totaal een opleidingsdag, die voor de Duitse deelnemers erkend wordt als bijscholing volgens de wet op de kwalificatie als beroepschauffeur.

– Roger, RoadStar met blauw stuurwiel uit Nederland

Juist kijken is cruciaal!

RoadStar Roger is een oude rot: “Ik ben al 23 jaar chauffeur. Dan is het goed als je blik af en toe wordt aangescherpt”, zegt de Nederlander.Bijvoorbeeld tijdens het slalom rijden: “Kijk niet naar de hindernis, maar naar de kant waar u ze wilt ontwijken”, zegt instructeur Martin. “En denk eraan om zacht te sturen, een vierde slag naar rechts en links volstaan hier! “In slechts enkele minuten beheersen de bestuurders het parcours ook tegen een strak tempo vlot. “Dat was erg leuk”, zegt Sven achteraf. “Op het einde is het me gelukt bij vol gas!”

Voor nog meer rijplezier zorgt het 'dynamisch vlak', met centraal het besproeide circuit met een diameter van 55 meter. “Hoe kunnen we op nat asfalt ook met uitgeschakeld ESP veilig rijden?”, vraag instructeur Hubert.In theorie weten ze dat allemaal: door gasstoten en tegensturen, wat uitbreken voorkomt, kunnen we de vrachtwagen mooi doen driften. Het duurt even voordat dat ook in de praktijk bij iedereen lukt – tijd die Hubert de RoadStars graag geeft!

Uitwijken als extra kick.

Voor de finale moet nogmaals volledig geremd worden: op droge rijweg, maar tegen 80 kilometer per uur en met een extra kick. Er moet namelijk een hindernis ontweken worden. “Super geremd, maar volgende keer iets vroeger uitsturen!”, roept instructeur Martin in de radiozender, nadat RoadStar Jürgen op het laatste moment een kegel aangeraakt heeft. Feedback die de bestuurder stimuleert: al in de volgende ronde blijft de kegel staan.

“We komen uit heel Europa en konden het meteen goed met elkaar vinden. Dat is het Mercedes-gevoel”, zegt RoadStar Roger uit Nederland aan de rand van het circuit – en juicht enkele ogenblikken later zijn Roemeense collega Gheorghe toe, die zijn oefening met de 'kieptrekker' tot een goed einde wist te brengen. Ook daarom gaat het vandaag: de Europese RoadStars-community een beetje dichter bij elkaar brengen.

Foto's en video: Alex Kraus
Montage: Alexander Tempel