Safety Pack en Sideguard Assist: met Andy Babinsky op stap
Reportage
Andy Babinsky profiteert van slimme helpers: zijn Actros is uitgerust met Sideguard Assist en met Active Brake Assist 4.
Rotondes in Münster: De Sideguard Assist waarschuwt met een gele driehoek wanneer er rechts fietsers zijn.
Andy zet de radio uit: “Ik moet me hier volledig kunnen concentreren.” Plots piept het aan de rechter A-stijl en een gele gevarendriehoek licht op. “Er is iets op komst”, zegt Andy, en in plaats van de rotonde langs rechts te verlaten, remt hij af tot stilstand. Nu pas, ongeveer twee seconden later, duikt er rechts onderaan de voorruit een fietser op. Gezwind rijdt hij de straat over die Andy juist wou inrijden.
“Ik moet me hier volledig kunnen concentreren.”
Andy Babinsky
Rinkelende fietsers, toeterende auto’s en de hele tijd voetgangers
die uit het niets opduiken. Er is die middag weer veel aan de hand in
Münster. “Vroeger was ik ‘s morgens wel eens nerveus, als ik wist dat
ik hier in de namiddag onderweg was”, zegt Andy. De driehoek op de
kleine luidspreker, waar het waarschuwingssignaal uitkwam, is weg.
Andy kijkt nog eens in zijn zijspiegels en slaat rechts af - eindelijk
weg van hier. Echt ontspannen is hij nog niet. Steeds opnieuw haalt
hij een hand van het stuur en veegt ze droog aan zijn werkbroek. De
situatie vergt zijn volledige concentratie.
Münster heeft het grootste aantal fietsers van heel Duitsland. Andy moet er vandaag dwars door.
Active Brake Assist 4 is het eerste noodremsysteem voor vrachtwagens met voetgangerherkenning.
Door de bouwwerf: vergeleken met de toestanden in Münster is dit kinderspel.
Al 16 jaar lang rijdt Andy voor Peterburs Autokrane & Transporte
in Rheda-Wiedenbrück. De regio tussen Beckum en Gütersloh is zijn
gebied. “Ik ben hier geboren en getogen. In deze straten heb ik
vroeger met mijn bromfiets gereden”, zegt hij lachend. Zijn broer
werkt ook bij Peterburs, ook zijn vader was voor het bedrijf
onderweg.
Het steengruis in zijn oranje kiep-oplegger brengt het gewicht van
de vrachtwagen op 40 ton. De bestemming is een bouwwerf in Münster.
Wat de oude universiteitsstad speciaal maakt: er zijn niet enkel
verschrikkelijk veel auto’s op de baan, maar ook veel fietsers. Het is
het meest gebruikte vervoersmiddel.
Ondersteuning aan boord.
Tijdens zijn rondes moet Andy vaak door de binnenstad. Behalve naar
Münster, vervoert hij ook regelmatig kasseistenen naar Osnabrück,
Gütersloh of Hannover. “In een vrachtwagen kunnen zulke routes wel
eens voor stress zorgen”, zegt Andy. “Je laat je door de gps leiden en
weet niet wat er achter de volgende hoek komt.” “Gelukkig heb ik nu
ondersteuning aan boord.” Want: Peterburs voorziet zijn nieuwe
vrachtwagen van het Mercedes-Benz Safety Pack. Zo heeft Andy de nieuwe
Active Brake Assist 4 ter beschikking, het eerste noodremsysteem voor
vrachtwagens. Het kan het risico op ongevallen met voetgangers
verminderen. Het pakket bevat bovendien een afstandsregeling met
Stop-&-Go-Functie, de overhelregeling en een
bestuurdersairbag.
Een andere optie die helpt om ongevallen in de stad te vermijden is de Sideguard Assist. Ook die is in Andy’s Actros ingebouwd. Het systeem kan je attent maken op voetgangers en fietsers die van rechts komen. “Dat maakt het leven al een stuk gemakkelijker. Vooral in steden zoals Münster”, zegt Andy.
De beste trucks.
Andy en zijn collega’s moeten niet alleen goede vrachtwagenchauffeurs zijn, maar moeten ook goed kunnen omgaan met een dieplader en een kraan. “Laden en lossen, verantwoord werken – dat hoort er bij ons allemaal bij”, zegt Andy. “De firma verlangt veel van ons. Daarom krijgen we ook de beste voertuigen. Het Safety Pack en de Sideguard Assist zijn daar natuurlijk ook mee inbegrepen.”
Peterburs heeft 52 Actros, die met allerhande stortgoed en vloeibare
stoffen in Ostwestfalen, het Ruhrgebied en in Emsland onderweg zijn.
De firma stelt de chauffeurs niet enkel de beste trucks ter
beschikking. Meerdere keren per jaar organiseert het bedrijf
activiteiten die de chauffeurs helpen om fit te blijven: lopen met de
firma, fietstochten, voedingsadvies - er is voor elk wat wils.
“De Sideguard Assist waarschuwt. Het heeft geen invloed op de rem.”
Jean-Luc Merck, Mercedes-Benz DriverTrainer
Andy heeft bovendien van de gelegenheid gebruik gemaakt en neemt deel
aan een DriverTraining van Mercedes-Benz in Selm. Daar toont een
specialist uit Wörth hem wat de nieuwe systemen in zijn truck kunnen.
Afremmen met de Active Brake Assist 4, de signalen van de Sideguard
Assist. Wat doet het systeem? Wat doet de chauffeur? “Het is
belangrijk om weten dat de Sideguard Assist alleen maar waarschuwt en
geen invloed heeft op de rem”, zegt DriverTrainer Jean-Luc Merck, die
op de begeleiderszetel plaats genomen heeft in de Actros. En: “De
grenzen van de fysica kan de hulpsystemen van het Safety Pack ook niet
buiten werking zetten.”
Andy concentreert zich weer op de verraderlijke kantjes van de stad
Münster. “Daar wat verder is weer een rotonde. Die ziet er smal uit.
En wat voor een verkeer!” Het zijn niet enkel personenwagens,
bestelwagens en bussen die hier onderweg zijn - helemaal rechts op de
weg is een fietsstrook. Andy staat recht voor de rotonde. Er is weinig
plaats tussen de rijbaan en de borduur - planologen hebben er niet
overal aan gedacht dat er ook vrachtwagens door de binnenstad moeten.
En de fietsers? Ze heffen hun wielen over de borduur en rijden midden
in de dode hoek van de vrachtwagen. Uitwijken kan Andy niet. Als hij
wat verder naar links zou staan, dan was de rijstrook naast hem
versperd. Het piept en knippert in de cabine. De Sideguard Assist
waarschuwt. Andy: “Ik rijd nu al 17 jaar met de vrachtwagen. Het
verkeer is in die periode alleen maar toegenomen. Bovendien letten de
mensen steeds minder op elkaar.”
Tips van specialisten: Op het oefenterrein in Selm legt de DriverTrainer Jean-Luc Merck Andy de nieuwe hulpsystemen uit.
De Sideguard Assist waarschuwt. “Het heeft geen invloed op de rem.” Jean-Luc Merck, Mercedes-Benz DriverTrainer
Andy laat de fietsers de rotonde oprijden en rijdt er dan zelf
voorzichtig op. “Ze beseffen vaak niet hoe weinig we van hen kunnen
zien vanuit onze vrachtwagen. Anders zouden ze niet zo kort naast mij
rijden. En al helemaal niet op een rotonde, waar ik ooit toch rechtsaf
moet slaan. Ik zal nooit meer gelukkig kunnen zijn, als ik hier iemand
aanrijd.”
Zijn kinderen Jennifer, Caroline en Marvin heeft Andy allemaal al
eens op de bestuurderszetel van de Actros laten plaats nemen. “Ik heb
aan de rechterkant op en af gewandeld. Ze waren verbaasd van wat ze
maar van mij gezien hebben. Namelijk niets.” De drie zijn vaak met de
fiets onderweg en daarmee kan Andy goed leven. “Maar ik maak me toch
nog altijd zorgen. Ik zie iedere dag hoe gevaarlijk het kan zijn.
Daarom is het des te belangrijker dat nu de Sideguard Assist voor
vrachtwagens bestaat.”
Het meest stresserende deel van de ronde is nu voorbij. Andy heeft
de bouwwerf bereikt en laadt af. Op de terugweg kan hij een stuk op
een regionale weg nemen. “Nog eens door de stad rijden is niet nodig”,
zegt hij en leunt ontspannen naar achteren in de
bestuurderszetel.
Foto's: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
8 comments
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
Gruß Dirk
Gruß Dirk