Veicolo speciale Arocs: l'autocarro da traino

In officina è appena tornata un po' di pace. La maggior parte dei colleghi si trova sul retro del capannone. Gabriele Cervone siede alla sua scrivania. Vicino a lui nella sua postazione c'è la miniatura di un Arocs con cassone ribaltabile. Sulla base del monitor è invece presente un modellino di Actros bianco. Da qui, ovvero dal capannone dell'officina della ditta WACKENHUT, la squadra lavora ogni giorno fino alle ore 23:00 per far ripartire gli autocarri rimasti in panne. 

Squilla il telefono. Gabriele risponde. «Va bene, arrivo subito», dice mentre imposta un segnaposto sulla mappa che viene visualizzata sul monitor di fronte a lui. 

Un trattore stradale deve essere trainato da un parcheggio nelle vicinanze. Gabriele raggiunge il suo Arocs 4163 nero e sale nella cabina di guida. Un collega vorrebbe scambiare ancora qualche parola, ma con dei colpetti sul suo polso sinistro Gabriele gli fa capire che non può. Ora deve andare. Il motore è già acceso.

Traina anche gli autocarri pesanti.

Quando l'Arocs esce dal capannone, si fa subito chiaro di che tipo di veicolo si tratta. L'autocarro da 460 kW dispone di una sovrastruttura masterlift Brechtel. Grazie alla potenza del motore a sei cilindri in linea OM 473 e alla frizione dotata di Turbo Retarder, Gabriele dispone delle migliori condizioni per gli interventi di soccorso stradale. Grazie alla frizione con Turbo Retarder, l'Arocs può trainare o recuperare con il gancio anche autocarri molto pesanti senza andare incontro a usura.

Un altro intervento con il suo autocarro preferito: perché Gabriele, che ha lasciato l'Italia 15 anni fa per trasferirsi in Germania, preferisce intervenire con l'Arocs 4163. Vive a Gaggenau, ma aveva già appreso il mestiere di meccanico specializzato nella riparazione di autocarri nel suo Paese d'origine. Tuttavia, la sua formazione non è stata riconosciuta in Germania e ha dovuto ricominciare da capo. Prima di essere assunto dalla WACKENHUT, Gabriele lavorava per un'azienda di spedizioni. La ditta WACKENHUT, con le sue otto sedi nelle zone tedesche del Baden e del Württemberg, offre varie soluzioni di mobilità, incluso il servizio di traino. Cinque anni fa l'azienda ha finanziato a Gabriele la patente di guida per autocarri. Da allora svolge il lavoro di meccanico e sostituisce anche il capofficina.

Quattro unità di comando.

Arriva a destinazione poco dopo. Gabriele si mette subito al lavoro. Il braccio di sollevamento idraulico nella parte posteriore dell'autocarro può essere abbassato fino al suolo. Per la funzione di recupero e traino degli autocarri, Gabriele ha a disposizione quattro unità di comando: può agganciare i veicoli da trainare dalla parte posteriore, lateralmente o tramite radiocomando e telecomando con cavo. Per effettuare questa operazione, Gabriele aziona il braccio di sollevamento premendo un pulsante e quest'ultimo solleva a sua volta l'autocarro. Per alimentare con elettricità e aria compressa il trattore stradale da trainare, nella sovrastruttura dell'Arocs è presente un'unità di alimentazione.

Foto e video: Henrik Morlock