Convoi exceptionnel : Travail au centimètre, puissance et concentration

Marko Niinikari a une voix calme et des nerfs forts. Derrière sa remorque, il est désormais à l’étroit. Très à l’étroit. Il ne reste plus que 20 centimètres entre l’armoire électrique à côté de la route et l’extrémité de la remorque. Une fois de plus, l’émetteur-récepteur radio craque, quelques mots en finnois, une courte réponse de Marko, puis il lève son pied de la pédale de frein. L’attelage se met lentement en mouvement. Marko n’a même pas pu voir qu’il n’y avait plus qu’une largeur de main entre l’extrémité de la remorque et l’obstacle : De la cabine jusqu’à l’extrémité de l’attelage, il y a bien 80 mètres.

La citation radio est venue du van qui roule à courte distance derrière l’attelage. « Tous nos accords doivent être clairs », déclare Marko. Il garde l’émetteur-récepteur radio en main. Il s’adresse à toute l’équipe, en particulier au pilote du van derrière lui, qui dirige à distance les essieux de la remorque et veille à ce que le train routier de 83 mètres circule sans dommage autour du virage. 

Une courte phrase de l’émetteur-récepteur radio. Marko ne répond qu’avec un « ok » court. Son pied droit appuie sur la pédale d’accélérateur et les 463 kW de son Actros L jusqu’à 250 tonnes tirent la charge à vitesse de marche avant sur la route fédérale 5 en direction de l’ouest. « Nous sommes presque sur l’autoroute. Mais avant cela, il y a encore deux ronds-points. »

Le vent frappe la pluie sur le visage.

La veille, dans le port de Brunsbüttel. Le vent glacial frappe l’équipe au visage sous une pluie battante. Marko est entouré d’hommes portant des vêtements de signalisation et des casques de sécurité. Vous ouvrez les panneaux d’avertissement, les ceintures de sécurité claquent, les feux orange clignotent.

Marko est l’un des conducteurs qui a envoyé le géant finlandais du transport exceptionnel Silvasti à la côte allemande de la mer du Nord. Le jeune homme de 50 ans de Turku et ses collègues y ont leur base pendant plusieurs semaines. Silvasti achemine les éoliennes jusqu’à leurs destinations dans la partie ouest du Schleswig-Holsteins. Les ailes que Marko transporte aujourd’hui la nuit jusqu’au site du parc éolien avec ses collègues pilotes Mikko Holm, Toni Henriksson et les autres hommes de l’équipe font 67 mètres de long. Ils venaient de Chine avec le bateau. Au total, 18 exemplaires y sont stockés.

Le transport à venir a déjà été repoussé à plusieurs reprises, mais aujourd’hui, ça y est. Une grue portuaire soulève le dernier des trois ailes du parc éolien sur la remorque extensible derrière l’Actros L jaune de Marko. Au bout de 30 minutes supplémentaires, l’attelage est prêt pour le départ prévu pour la soirée. La police arrive au port à 20h00 pour accompagner. « Peut-être que le temps sera meilleur », explique Marko. Son rire dit qu’il n’y croit pas lui-même.

Au pas, sur l’autoroute.

Onze heures plus tard : Après le deuxième rond-point, l’accès à l’autoroute 23 en direction du nord se fait au pas. Les camions roulent dans le sens inverse de la marche dans le rond-point, aucune autre solution ne fonctionnerait avec les longues marchandises. 

Juste avant la destination, le plus grand défi nous attend : le dernier kilomètre entre l’autoroute et le parc éolien doit être parcouru par les trois camions en marche arrière sur un chemin de gravier. Les conducteurs ont garé leurs utilitaires légers dans un parking à côté du trajet et accompagnent les camions à pied. Malgré le froid, les télécommandes pour les essieux de remorque tiennent parfaitement dans les mains des hommes. Centimètre après centimètre, la route étroite descend en direction du parc éolien. La réinitialisation prendra encore une heure. Les phares éclairent la zone du futur parc éolien. Après quelques discussions seulement, Marko sait où stationner l’ensemble routier ce soir. Le déchargement aura lieu demain.

 « C’est un plaisir quand le circuit est terminé et que les ailes sont arrivées en bonne santé », déclare-t-il. Mais il faut encore quelques nuits pour que les 18 ailes se trouvent dans le parc éolien. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’équipe retourne en Finlande.

Photos : Sebastian Vollmert
Vidéo : Martin Schneider-Lau