Enfin, un nouvel événement : L’Innovation Day au Red Bull Ring

La Styrie vaut vraiment le détour, tout comme le Red Bull Ring. Si en plus de cela, Mercedes‑Benz Trucks Autriche vous invite à découvrir ses technologies actuelles en direct, alors vous devriez profiter de l’occasion. 60 invités ont répondu à l’invitation exclusive de Mercedes‑Benz Trucks Autriche et se sont rendus sur le circuit de Spielberg à l’occasion de l’Innovation Day.

Parmi les invités figurent également les RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter et Manfred Thalhammer. Les quatre participants ont reçu leur invitation de Mercedes‑Benz Trucks dans le cadre de la campagne de tirage au sort RoadStars.

Cela fait neuf ans que Manfred conduit son Actros. « En fait, lorsqu’il s’agit de nouvelles techniques de camions, je suis toujours intéressé », explique cet homme originaire de Haute-Autriche, qui roule avec son camion à quatre essieux dans le secteur de la construction dans la région de Salzbourg. Il est particulièrement impatient de voir ce que l’eActros a à offrir, et il le conduira même sur le circuit aujourd’hui.

– Manfred Thalhammer (r.), conducteur originaire de Haute-Autriche

Deux Actros L attendent dans les stands.

Pour les participants, la journée commence par un peu de théorie : une table ronde sur le thème de l’eMobility, par exemple. S’ensuit une démonstration de l’ Active Brake Assist 5, qui effectue un freinage d’urgence sur la ligne droite de départ et d’arrivée. Après le déjeuner qui a suivi, le prochain rendez-vous est fixé dans les stands. En tant que passagers du Safety Truck, les RoadStars découvrent désormais les systèmes de sécurité et d’assistance tels que l’Active Brake Assist 5 de près dans la cabine du conducteur.

Deux Actros L, entre autres, sont prêts à être conduits par les conducteurs sur la piste et leur permettent d’expérimenter le confort de conduite. La réduction du niveau sonore dans la cabine de l’Actros L peut sembler peu importante sur un circuit de course, mais pas au quotidien. Margit, qui travaille habituellement aussi dans le transport de chantier, vient d’effectuer quelques tours et descend d’un 1851 : « Incroyable, ce camion. Pour le conducteur, c’est parfait dans la cabine. Et avec les camions sur la piste : C’est génial. »

Essai sur route au Driving Center.

Les participants prennent seulement le volant lors de la prochaine étape au Driving Center. Ils y testent entre autres le suivi de la semi-remorque par MirrorCam sur le parcours sinueux de la technique de conduite ainsi que la vue de manœuvre et la marche arrière précise sur la rampe simulée. L’Actros remporte d’autres points positifs avec l’aide au démarrage et la fonction Hold lors des démarrages en côte.

Manuela effectue régulièrement des trajets de nuit avec une caisse mobile. Un camion de démonstration sur le site l’a particulièrement séduite : Elle doit encore prendre une photo de l’Actros L bleu. « J’aimerais le prendre tout de suite », dit-elle.

Dans le paddock.

La prochaine conférence prévue est consacrée à l’e-mobilité. Ensuite, nous descendons au paddock, où les participants commencent leurs tours avec les camions entièrement électriques. Pour ce faire, deux eActros et un Fuso eCanter sont à disposition sur le circuit du Grand Prix. Ewald prend place dans un eActros. À 40 km/h, il passe doucement sur la Pit-Lane avant d’accélérer. « Il tire bien », dit-il, alors qu’il est cloué sur son siège conducteur en raison de la puissance des deux moteurs de 126 kilowatts. Les deux moteurs sont capables d’atteindre chacun environ 11 000 newtons-mètres. « Il va vraiment bien, même s’il est complètement chargé. »

Encore quelques tours de circuit avec les camions électriques, puis les quatre reviennent dans le paddock et échangent leurs impressions sur les camions autour d’un café dans le Pit-Building.

La journée est passée très vite, le retour à la maison approche. Encore une déclaration d’Ewald sur l’eActros : « De toute évidence, c’est l’avenir. »

Photos : Matthias Aletsee
Video : Martin Schneider-Lau