Nowatzki Logistik : une entreprise de transports exceptionnels épaulée par l’Actros
Economie et logistique
Des marchandises encombrantes et lourdes de plusieurs tonnes, voire extrêmement fragiles ou à livrer très rapidement, voilà le quotidien quelque peu inhabituel de la société de transports Nowatzki Logistik située à Hildesheim (Allemagne). Les charges sont sécurisées à l’aide d’un système développé par l’entreprise elle-même et acheminées directement à destination avec le nouvel Actros.
De main de maître, l’opérateur aux commandes du gerbeur dépose la
marchandise avec une grande dextérité sur le plateau du camion.
Christopher Höveling manipule le support en bois avec une infinie
précaution, comme si s’agissait d’œufs.Son contenu est presque aussi
fragile. Il s’agit de quatre éléments courbés pour un système de
convoyeur pour colis. Avant de les déposer sur le plateau, Christopher
Höveling, chauffeur du camion, y a placé des tapis antidérapants. Pour
sécuriser encore mieux son chargement, il a fixé des cales en métal
sur un rail intégré au plancher. Pour finir, le chargement est arrimé
solidement avec des sangles. Agé de 26 ans, le jeune chauffeur est au
service de la société de transport Nowatzki Logistik située à
Hildesheim. Le transport de marchandises particulièrement sensibles
compte parmi les spécialités de l’entreprise.
« La plupart de nos commandes exige une attention toute particulière,
aussi bien de la part du conducteur que de l’affrètement. La
difficulté peut être liée à des contraintes extrêmes au niveau des
délais ou à la complexité des opérations lors du chargement et du
déchargement », explique Carsten Nowatzki. Celui-ci dirige
l’entreprise avec son père Peter, gestionnaire de transport comme lui,
ainsi qu’avec son frère Lars, ingénieur commercial. La société de
transport a été fondée en 1981. Aujourd’hui, la famille Nowatzki
emploie près de 110 personnes, la plupart depuis de nombreuses années.
Le parc compte une trentaine de véhicules plus une autre trentaine de
camions d’entreprises partenaires. La clientèle est issue des secteurs
les plus divers, à savoir les machines-outils et installations
industrielles, l’automobile, le BTP, l’industrie chimique,
l’agroalimentaire, le papier ou la métallurgie. Sous l’enseigne de la
filiale Nowatzki ProjektLogistik, l’entreprise exploite près de
20 000 m² d’entrepôts sur différents sites. Elle dispose ainsi d’un
centre logistique dédié aux sous-traitants automobiles, géré
principalement par Lars Nowatzki. Tous les services proposés par
l’entreprise sont soumis à ce que Carsten Nowatzki appelle « un
système de gestion de la qualité vécu intensivement » basé sur des
certifications selon les normes ISO 9001:2008 et VDA 6.2.
Dans le secteur des transports, la plupart des commandes provient de clients basés dans la région de Hildesheim. Le fabricant des éléments courbés, Transnorm System, est situé à quelques kilomètres seulement. « Depuis toujours, il existe ici de nombreuses entreprises qui ne produisent pas en grandes quantités, mais fabriquent plutôt des produits spécialisés », raconte Nowatzki. « Ceci explique pourquoi nous nous sommes positionnés dès le départ comme entreprise de transports orientée qualité et solution. » Les conducteurs roulent principalement en Allemagne et dans les pays limitrophes. Dans de nombreux autres pays, l’entreprise est relayée par des transporteurs attitrés. La majorité des livraisons est effectuée de porte à porte. « C’est là que nous nous démarquons des transports classiques organisés en système. » Dès lors que l’on s’écarte des système de groupage, chaque commande peut être suivie de manière ciblée. « Les véhicules sont mis à disposition exactement à la date de chargement et d’expédition. Les marchandises particulièrement sensibles ne sont pas mises en danger par différentes opérations de groupage ou de transbordement successives. Une fois à destination, nous rechargeons souvent le camion chez les fournisseurs de nos clients et jouons ainsi le rôle de partenaire logistique pour les approvisionnements. »
L’entreprise GreCon Dimter Holzoptimierung compte parmi les clients implantés dans la région. Elle est basée à Alfeld/Leine, sur le site de Fagus. Construit en 1911, le bâtiment « Gropius » qui s’y dresse est recensé au patrimoine mondial de l’Unesco. Mais aujourd’hui, pour le conducteur qu’est Christopher Höveling, seul le chargement qu’il a déposer sur le plateau de la remorque de son ensemble articulé compte, à savoir la lourde et longue pièce d’un convoyeur à bois destiné à la production de meubles. Un collaborateur du fabricant fait descendre doucement la pièce qui se balance, suspendue à une grue. Lorsqu’elle n’est plus qu’à quelques centimètres du plateau, le conducteur mobilise toute sa force pour l’amener dans la bonne position, avant de la sécuriser avec précaution en routinier de ce genre d’opérations.
Qu’il s’agisse d’éléments de convoyeur à bois, de marchandises en sac difficiles à arrimer ou de distributeurs de boissons, tous les chargements sont sécurisés à l’aide d’un système novateur que les Nowatzki ont développé avec des carrossiers. Celui-ci se compose principalement de rails perforés en long et en travers des plateaux et de seuils de chargement constitués de planches d’aluminium renforcées et amovibles. « Une carrosserie conventionnelle comporte une dizaine de points de fixation à droite et à gauche. C’est pourquoi l’espace de chargement est traversé nécessairement par des sangles qui réduisent l’espace disponible », explique Carsten Nowatzki. « Les rails comportent quant à eux près de 600 points de fixation pour des sangles, des cales ou des filets que nous avons également développés nous-mêmes. » Résultat : toutes les marchandises peuvent être sécurisées au mieux sans perte de place et être transportées individuellement si nécessaire. Grâce à ce système, il est également possible de charger côte à côte des marchandises de taille différente. C’est ainsi que, aux côtés des pièces de convoyeur courbées, Christopher Höveling a également chargé des caisses grillagées. « C’est un bon exemple qui démontre que nous transportons également des marchandises traditionnelles », déclare Carsten Nowatzki. « Nous utilisons aussi parfois des systèmes de chargement sur deux niveaux. Cette mixité nous aide à exploiter pleinement les capacités des camions et à rentabiliser nos trajets. »
Au chapitre de la rentabilité, mais aussi de la fiabilité, l’entreprise mise notamment sur sept nouveaux Actros Euro V d’une puissance de 310 kW. « Cette motorisation nous permet de bénéficier d’un rapport coûts/performances optimal. Côté consommation, le nouvel Actros constitue un grand pas en avant », explique Carsten Nowatzki. Les sept camions sont tous équipés de l’ensemble des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite figurant au catalogue, du régulateur de distance à l’avertisseur de franchissement de ligne. L’entreprise, qui assure depuis des années la maintenance de ses véhicules dans ses propres ateliers, utilise également FleetBoard pour évaluer et optimiser leur consommation, par exemple. Christopher Höveling est l’un des chauffeurs des nouveaux Actros. « J’apprécie tout particulièrement la boîte automatique Mercedes PowerShift 3. Elle permet de passer les vitesses avec une fluidité extraordinaire. » Le conducteur salue également l’habitabilité de la cabine BigSpace.
Christopher Höveling a terminé sa formation dans l’entreprise fin
2011 et conduit désormais un camion tout neuf. Cela montre à quel
point l’entreprise mise sur la continuité. En raison du niveau de
qualité très élevé des prestations qu’elle propose, celle-ci se doit
d’avoir des chauffeurs hors norme. « Nous avons toujours sept à neuf
apprentis conducteurs dans l’équipe », se réjouit Carsten Nowatzki.
« Nous accordons une importance particulière à leur encadrement et,
plus tard, à la mise à niveau régulière de leurs connaissances. »
Cette devise s’applique également aux futurs agents commerciaux
affectés dans les services d’expédition ou de logistique ainsi que
pour les jeunes gens en cours de formation pour devenir opérateurs
spécialisés dans les entrepôts logistiques. En effet, les Nowatzki
doivent pouvoir miser sur un personnel parfaitement qualifié également
au dispatching et dans les entrepôts.
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