Actros Volumer – trois mètres de hauteur utile

Véhicule & Technique

Actros Volumer.

Trois mètres de hauteur utile de chargement : Actros Volumer et Antos Volumer constituent la solution idéale pour les transports grand volume. Ils sont disponibles en tracteur et châssis-porteur.


Le Volumer existe en version Actros ou Antos, comme tracteur ou châssis-porteur. Avec des pneus 315/45, le tracteur Actros Volumer 4x2 à suspension pneumatique peut être doté sur demande d’une hauteur d’attelage inférieure à 900 mm qui lui assure une hauteur utile de chargement de 3 m. Ce qui est capital pour beaucoup de secteurs, car on peut ainsi empiler trois caisses grillagées standards l’une sur l’autre. Avantage décisif pour les transports grand volume en long-courrier : malgré la technologie de dépollution Euro VI qui prend beaucoup de place, la capacité du réservoir de carburant a pu être portée à 990 litres, soit 10 % de plus que sur le modèle précédent. Sur les porteurs à châssis surbaissé, le volume du réservoir peut atteindre jusqu’à 1000 litres.


Chaque centimètre compte. Georg Reischl, ici dans la cour de son entreprise à Ebersberg, près de Munich, utilise six Volumer pour le transport routier de fret aérien. Derrière lui, à droite, un conteneur AMX de 2,99 m de haut.


Trois questions à Georg Reischl, client de l’Actros Volumer.

Pourquoi avez-vous opté pour l’Actros Volumer ?

Reischl: Dans le secteur du fret aérien, un type de conteneur est actuellement de plus en plus en vogue : l’AMX Container. Il fait 2,99 m de haut et il ne peut pas être emporté jusqu’à présent par nos camions en service dans le transport routier de fret aérien, parce que nous dépasserions la hauteur totale admissible de quatre mètres. L’Actros Volumer affiche facilement trois mètres de hauteur utile, non seulement pour la remorque, mais aussi pour le véhicule moteur, ce qui nous permet ainsi de résoudre le problème.

Le secteur du fret aérien a-t-il vraiment besoin d’un conteneur aussi volumineux ?

Reischl: L’exploitation des avions coûte cher. L’efficience est ici aussi une priorité absolue. Les conteneurs se prêtent ainsi de manière idéale au transport de colis tels qu’ils sont distribués par les intégrateurs mondiaux. Les différents envois sont bien arrimés et ils ne peuvent pas être facilement endommagés. L’AMX a été conçu spécialement pour le Boeing 777F qui jouit d’une popularité croissante. Avec les conteneurs AMX, le volume de chargement de cet avion est exploité au maximum.

Le recours croissant aux avions-cargos Boeing 777F vous a donc incité à rechercher d’autres solutions pour votre parc de Lowliner ?

Reischl: Exactement. Cet avion est actuellement le plus moderne et le plus efficient des avions-cargos sur le marché. Lufthansa vient d’en intégrer les premiers modèles dans sa flotte. Cet avion n’a que deux réacteurs : ce qui permet d’économiser le kérosène. Il a pourtant une charge utile de près de 400 tonnes et un rayon d’action non-stop de plus de 9000 km. Mais le fret aérien doit être aussi transporté par la route, et c’est là que notre Actros Volumer entre en action, car nous pouvons offrir là une solution efficiente.


Trois mètres de hauteur utile. Essentiel pour la logistique pièces détachées : dans le Volumer semi-remorque on peut empiler l’une sur l’autre trois caisses grillagées standards de chacune un mètre de haut.

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