Uusi Actros: Ali Sakin vie lentorahtia Euroopan mannertenvälisille lentokentille
Reportaasi
Saksan lounaiskolkasta Schwabenista lähtee lentorahtia ympäri maailmaa. Ali ja hänen uusi Actrosinsa kuljettavat kotiseutunsa vientihittejä Rudolph Trucking & Handlingin toimeksiannosta.
Luotettava kaksikko: Ali Sakin, 47, uuden Actrosinsa edessä.
Kun Ali Sakin kuuli RoadStars-toimittajien vierailusta, hänelle oli selvää: hänen Actrosinsa näyttäisi videointi- ja valokuvaustilanteessa viimeistä piirtoa myöten siistiltä. Oli vain yksi pieni mutta: koronakriisin vuoksi kaikki lähiseudun kuorma-autopesulat olivat rajoittaneet ilta-aukioloaan rajusti. Se ei kuitenkaan estänyt Alia toteuttamasta suunnitelmaansa. Hän selvitti, että pesula löytyy 100 kilometrin päästä, Bruchsalista. Ajoaikaa oli vielä riittävästi – ei muuta kuin matkaan!
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiMenestystä työntekijöiden ansiosta.
Tapaus kertoo paljon Alista ja hänen työnantajastaan, stuttgartilaisesta Rudolph Trucking & Handlingista. 120 työntekijää työllistävä yritys on erikoistunut lentorahdin kuljetukseen maanteillä. Liiketoiminta on ollut viime vuodet vakaalla kasvu-uralla. ”Menestyksemme perustuu työntekijöidemme asenteeseen”, sanoo Alin esimies Bernd Rocker. ”60 kuljettajaamme eivät ole koskaan välinpitämättömiä kuormansa tai aikataulunsa suhteen. Näin asennoituvat tietenkin vain hyvinvoivat työntekijät, joihin luotetaan. Niin kuin asia meillä on.”
Kustannusnäkökulmasta ei ollut tietenkään ihanteellista ajaa Stuttgartista Bruchsaliin kuorma-autopesua varten. Alin pomo tuki ajatusta siitä huolimatta. ”Oma-aloitteisuus on tärkeää!” toteaa Bernd Rocker. ”Minusta Alin omistautuneisuus oli hieno juttu. Hän on aina valmis näkemään pientä ylimääräistä vaivaa tarpeen vaatiessa.”
Työntekijöihin luotetaan, ja se kannattaa: Ali ja esimies Bernd Rocker.
Ali Sakin on työskennellyt yrityksessä jo 16 vuotta. 47-vuotias kolmen lapsen isä on sisäistänyt firman liiketoiminnan erityispiirteet täydellisesti. ”Jos emme saa kuormaa ajoissa perille lentokentälle, seurauksena voi olla, että jossain päin maailmaa esimerkiksi autotehtaan linjat seisahtuvat. Eihän kukaan halua olla syyllinen sellaiseen!”
Turvallisuutta ja täsmällisyyttä.
Maanteillä suoritettavissa lentorahtikuljetuksissa on kyse ennen kaikkea turvallisuudesta ja täsmällisyydestä. Kuorma-autoille on määritetty tietyt toimitusaikaikkunat kuin lentokoneille konsanaan. Lisäksi lähetysasiakirjojen pitää olla kunnossa, ja niitä lentorahdin tapauksessa riittää. Viiveet saattavat johtaa siihen, että lähetys ei ehdi oikeaan lentokoneeseen.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Turvallinen, luotettava, mukava – Rudolph Truck & Handlingin uusi Actros matkalla Schwabenissa.
Luotettava kalusto vaikuttaa siis osaltaan ratkaisevasti yrityksen menestykseen. Siksi tämä yritys luottaa lähes pelkästään Mercedes‑Benzin kuorma-autoihin. Rudolph Trucking & Handlingilla on 40 omaa kuorma-autoa. Niiden joukossa on jo kuusi uutta Actrosia. Ne eivät vakuuta ainoastaan luotettavuudellaan, vaan myös innovatiivisella teknologialla. ”MirrorCam ja kääntymisavustin ovat poistaneet kuolleen kulman ongelman”, Ali kertoo. Kuljettajaa innostaa myös Multimedia Cockpit. ”Se on onnistunut nykyaikainen työpaikka!”
Korkeaa teknologiaa joka maanosaan.
Päiväsaikaan Ali ja hänen työkaverinsa hakevat kuormaa koko Baden-Württembergin osavaltion alueelta. Kyseessä voivat olla yhtä hyvin autojen ja koneiden osat kuin kokonaiset laitteistot tai kaikkialla maailmassa kysytyt saksalaisvalmisteiset kulutustavarat. Eräs kuormia lähettävistä yrityksistä on Gühring, joka valmistaa poraukseen, jyrsintään ja kierteiden valmistukseen käytettäviä tarkkuustyökaluja teollisuusyrityksille.
”Menestyksemme perustuu työntekijöidemme asenteeseen.”
– Alin esimies Bernd Rocker
Jokainen lentorahtilähetys on varmistettava. Rudolph Trucking & Handling hoitaa asian yleensä röntgenillä.
Jokainen lentorahtilähetys on varmistettava. Rudolph Trucking & Handling hoitaa asian yleensä röntgenillä.
Jokainen lentorahtilähetys on varmistettava. Rudolph Trucking & Handling hoitaa asian yleensä röntgenillä.
Jokainen lentorahtilähetys on varmistettava. Rudolph Trucking & Handling hoitaa asian yleensä röntgenillä.
Jokainen lentorahtilähetys on varmistettava. Rudolph Trucking & Handling hoitaa asian yleensä röntgenillä.
Schwabenin Albstadtissa päämajaansa pitävän korkean teknologian valmistajan tuotteita käytetään maailmanlaajuisesti ennen kaikkea autoteollisuudessa, ilmailu- ja avaruusteknologiassa sekä koneenrakennuksessa. Gühringillä on asiakkaita kaikissa maanosissa. Merkittävä osa työkaluista kulkee näin ollen lentorahtina.
Ali ja hänen kollegansa hakevat Gühringin varastoilta kuormaa monta kertaa viikossa. Lähetykset kootaan ja varmistetaan Rudolph Trucking & Handlingin varastohallissa Stuttgartin lentokentän lentorahtikeskuksessa. Jättimäinen röntgenlaite läpivalaisee jokaisen lähetyksen ennen sen toimittamista eteenpäin. Vasta sen jälkeen kuljetusta jatketaan sinetöidyllä kuorma-autolla suurille kansainvälisille lentokentille Frankfurtiin, Müncheniin tai Amsterdamiin – ja sieltä suoraan lentokoneeseen. Paluumatkallaan Alilla on mukana tuontitavaraa.
Lentorahti välttämättömyytenä: Rudolph hakee usein kuormaa albstadtilaiselta Gühringiltä. Metallin työstöön käytettävien tarkkuustyökalujen valmistajalla on asiakkaita kaikissa maanosissa.
Rudolphin toimitusjohtaja Bernd Rocker (oikealla) ja diplomi-insinööri Christof Schlich, Gühring KG:n strategisen logistiikan päällikkö.
”Voimme luottaa toisiimme.”
Schwabenissa syntynyt, juuriltaan turkkilainen kuljettaja on tuttu paitsi Gühringin työntekijöille, myös lentokenttien väelle. Onhan hän ollut jo monta vuotta mukana kuvioissa. ”Suhde asiakkaisiin ja kumppaneihin on kollegiaalinen. Voimme luottaa toisiimme, ja väliin juttelemme myös mukavia”, Ali raportoi. ”Pidän työssäni siitä, että pääsen ajan myötä tutustumaan moniin ihmisiin. Nautin tietenkin myös kuorma-autolla ajosta, varsinkin kun alla on Actrosin kaltainen uusi auto.”
Ajamisen ilo ei kuitenkaan ollut Bruchsalin reissun syy, Ali painottaa. ”Halusin yksinkertaisesti puhtaan auton valokuvausta ja videointia varten, siinä se!”
Kuvat: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
12 kommenttia
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉