El primer camión eléctrico pesado se llama Mercedes-Benz

Después de tres años de ensayos y test realizando con éxito servicios de transporte real en todas las circunstancias operativas, el próximo otoño nos va a traer la sorpresa de la entrada en producción en la planta de Wörth del nuevo eActros de Mercedes-Benz, un paso fundamental en la estrategia de sostenibilidad que está desarrollando la marca alemana.

Se trata del primer camión pesado de propulsión eléctrica que estará disponible para que las flotas que operan en el transporte de mercancías puedan disponer de un rentable vehículo libre de emisiones de CO2 y por lo tanto totalmente sostenible. El eActros estará disponible en versiones de dos y tres ejes para 19 y 27 toneladas y su carga útil será muy similar a la de un diésel convencional.

Aprovechando las positivas experiencias obtenidas con los nuevos Actros de Mercedes-Benz de larga distancia, el novedoso eActros incorporará el sistema de cámaras y pantallas MirrorCam, que permite prescindir de los tradicionales retrovisores, y el Eficiente Multimedia Cockpit Interactive.

Inicialmente, el eActros de Mercedes-Benz estará disponible en Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Francia Holanda, Italia, Noruega, Reino Unido y Suecia.

Hasta 400 kilómetros de autonomía.

Los eActros de Mercedes-Benz que comenzarán a ser producidos en serie van a disponer de «packs» de tres o cuatro baterías, cada uno de ellos con una energía total de aproximadamente 105 kWh.

De esta forma los eActros que alcancen la capacidad máxima de 420 kWh ofrecerán una autonomía de hasta 400 kilómetros. En estos vehículos el epicentro será la Unidad de Accionamiento, que consta de un eje eléctrico rígido con dos motores eléctricos integrados que trabajan de forman conjunta con una transmisión de dos velocidades.

Ambos motores de refrigeración líquida, colocados en el centro del eje trasero, generan una potencia continua de 330 kW, un rendimiento máximo de 400 kW y un elevado par de arranque que garantiza aceleración y una dinámica de conducción relajada, confort al que se suma un bajo centro de gravedad que se deja notar sobre todo en zonas de curvas.

Al mismo tiempo el eActros de Mercedes-Benz es capaz de regenerar energía eléctrica aprovechando las frenadas, lo que sirve para incrementar su autonomía operativa. En este caso el conductor puede elegir entre cinco fases de frenado.

Desde el punto de vista de la recarga los paquetes de baterías, que también transmiten energía para el funcionamiento de los distintos sistemas auxiliares del vehículo (aire acondicionado, compresor de aire, etc), necesitan una hora aproximadamente para pasar del 20 al 80% de carga (si la conexión se realiza a una estación de 400A .

Por último, destacar que las baterías de bajo voltaje que incorpora el eActros sirven para mantener las funciones vitales del vehículo si se produce un fallo en las baterías de alto voltaje.

Sostenible, rentable y pensado para el transporte.

Además de ser un camión cero emisiones, con lo cual puede acceder sin problemas a las zonas urbanas libres de emisiones, para las operadoras de transporte una de las virtudes del eActros es que sus bajos niveles de sonoridad -10dB en el interior de la cabina- les facilita las entregas nocturnas, algo especialmente importante cuando se trata de ciudades o áreas con restricciones por ruido.

Por otra parte, integrado en la filosofía «Charged & Ready» el eActros de Mercedes-Benz viene acompañado de un “ecosistema” de asesoramiento, servicios y soluciones digitales en materia de eMobility, para que las empresas de transporte puedan optimizar sus costes operativos y maximizar el rendimiento de estos nuevos camiones cero emisiones.

En ese sentido Mercedes-Benz tiene previsto poner en marcha su eConsulting, un servicio a través del cual la marca asesora a sus clientes sobre todas las cuestiones relacionadas con las infraestructuras y los procesos de recarga, al tiempo que los operadores también pueden beneficiarse de información acerca de las subvenciones disponibles para la adquisición de vehículos eléctricos e inversión en infraestructuras.

Multimedia Cockpit Interactive.

A través del Multimedia Cockpit Interactive el conductor de un eActros siempre estará informado en tiempo real del nivel de carga de las baterías y de la autonomía de utilización, para lo cual el propio vehículo calcula cual es el promedio de consumo de energía.

Al mismo tiempo los operadores de transporte pueden utilizar soluciones digitales de gestión de flotas como el Fleetboard, que en el caso del eActros incluye un Sistema de Gestión de Carga específicamente desarrollado para en función de la carga y de la operativa de cada tipo de servicio informar de la ubicación del vehículo y de cuáles serán las necesidades de recarga.

Por otro lado, los eActros se van a comercializar con el paquete de servicios posventa Mercedes-Benz Complete, que entre otras cosas incluye el telediagnóstico Uptime que permite re