De viaje con Anna Liszka en el eActros
Vehículo y tecnología
Anna Liszka trabaja para el distribuidor de alimentación Netto Marken-Discount y está probando a fondo el eActros para tráfico de reparto en Hamburgo y sus alrededores.
El día comienza con refrigeración: en el centro logístico de Netto en Henstedt-Ulzburg, a las puertas de Hamburgo, la temperatura de los alimentos almacenados se regula hacia abajo. Anna Liszka se sube la cremallera del forro polar rojo y se frota un poco las manos antes de enfundarse los guantes de trabajo. Agarra una carretilla y la empuja hacia el centro de la nave. Los palets de su próximo viaje ya están listos.
Cada día es distinto.
En una semana, suministra de media a doce filiales de Netto. Es un recorrido de unos 800 kilómetros por el norte de Alemania. «Cada día es distinto», cuenta Anna, señalando su bordero brevemente. En él puede ver qué suministro y qué camiones tiene asignados.
Hoy, la conductora de 24 años conduce un vehículo especial: un eActros que Netto Marken-Discount utiliza en tráfico de reparto pesado a modo de prueba. Además de Anna, otros tres compañeros conducen el camión eléctrico, que suele hacer cuatro viajes al día. La logística de Netto no descansa: el camión está en uso prácticamente a todas horas.
La logística de Netto no descansa: el eActros se usa prácticamente las 24 horas del día.
En el carril de aceleración de la autopista, la aguja del velocímetro llega a los 80 en cuestión de segundos. En el eActros, todo el par de los motores eléctricos está disponible en todo el margen de velocidad.
«La verdad es que, por lo demás, siempre conduzco un camión articulado. El eActros con su caja es un cambio, pero me apunté en cuanto me preguntaron si quería participar en la fase de pruebas». Anna lleva dos años trabajando para Netto. Entró en la profesión a través de su novio, que también trabaja al volante para el distribuidor de alimentación. «De hacer viajes juntos he desarrollado pasión por esta profesión».
Dos viajes al día, dos de noche.
Acaba de meter el último palet en la caja refrigerada y ahora se ocupa de la fijación de la carga. Durante el tiempo de inactividad, el vehículo está conectado al cargador. En el centro logístico de Netto en Henstedt-Ulzburg, el cargador tiene una potencia de carga de hasta 80 kilovatios. Un diodo luminoso verde parpadea en silencio. «Aún está cargando», dice Anna refiriéndose al eActros. Sonríe. La camionera de 24 años lo dice como si hablara de un niño dormido al que no quiere despertar.
Este artículo contiene material de información adicional (vídeos, fotografías e información, etc.) para los miembros registrados. Para poder experimentar el artículo por completo, accede con tu cuenta de RoadStars o regístrate de manera gratuita.
Conviértete en un RoadStar y obtendrás acceso a contenidos y promociones exclusivas.
Inicio de sesión para miembros de RoadStars
¿Todavía no eres miembro? Únete ahora a la comunidad RoadStars
Obtendrás acceso exclusivo a interesantes eventos y actividades que solo ofrece RoadStars.
Entrar en RoadStarsPara utilizar el eActros de la manera más eficiente posible, los conductores enchufan el camión a la estación de carga antes de meter la carga. Justo antes de empezar su trayecto, Anna lo desconecta. «Aprovechamos los tiempos de descanso y de carga de mercancías para los procesos de carga de la batería», explica el director de flota Thomas Duggen. «Así conseguimos dos viajes durante el día y dos durante la noche, aprovechamos todo el potencial».
¿Cuáles han sido las primeras impresiones de Anna Liszka? «En conjunto, la sensación de conducción es muy agradable y silenciosa. Y hay que frenar menos. Cuando quito el pie del acelerador, el motor eléctrico frena automáticamente». Al contrario de lo que ocurre con la versión de motor de combustión interna, el eActros recupera energía, en cada proceso de frenado el motor se convierte en un generador y carga la batería. A la derecha, en el visualizador, Anna muestra el instrumento para la recuperación de energía.
«En conjunto, la sensación de conducción es muy agradable y silenciosa. Y hay que frenar menos. Cuando quito el pie del acelerador, el motor eléctrico frena automáticamente».
– Anna Liszka, conductora en Netto
Marken-Discount
El par da alegría.
La conductora demuestra otra característica del camión en el carril de aceleración de la A7 en dirección a Hamburgo. Mira por el retrovisor exterior izquierdo y pisa ligeramente el pedal acelerador: la aguja del velocímetro sube muy deprisa hasta los 80 y Anna se incorpora a su carril. «Los motores eléctricos tienen todo el par disponible a cualquier velocidad», cuenta. La potencia de los dos motores de 126 kilovatios del vehículo de pruebas le permite divertirse.
El tramo de autopista es breve. Después de 20 kilómetros, Anna toma la salida que la llevará a la filial de Netto del norte de Hamburgo. En el tráfico urbano, avanza con rapidez. Al arrancar, el camión se pone en marcha con sorprendente facilidad. Con cuidado, deja que el eActros ruede por el aparcamiento de la filial hasta la rampa. Una breve charla con los compañeros, descargar y de camino a la siguiente tienda. Ahora, en dirección al centro. «A ver lo que me espera», dice sonriendo, y se quita los guantes de trabajo. «Cada día es distinto».
Fotos: Sebastian Vollmert
Video:
Alexander Tempel
Comentario
Inicia sesión para agregar un comentario.
15 comentarios
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎