Los vehículos de época se trasladan: extraordinaria colección de vehículos en la planta de Wörth
Archivo Mercedes-Benz Classic
Daimler Truck traslada los vehículos de época y el archivo a la planta de Wörth.
El archivo de vehículos industriales de Daimler se traslada al lugar de donde provienen los camiones Mercedes‑Benz desde hace muchas décadas: Wörth. Un convoy de camiones de época -desde el LP 333 hasta el L 5000 y el LP 608- trasladó partes simbólicas del archivo Mercedes‑Benz Classic desde Stuttgart y Fellbach hasta el emplazamiento de la mayor planta de montaje de camiones del mundo. El contexto es la división de Daimler AG en Mercedes‑Benz Pkw AG y Daimler Truck AG. De este modo, la producción y la historia del fabricante que inventó el primer camión con motor de combustión interna se encuentran bajo un mismo techo.
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Entrar en RoadStars2.000 metros de estantes de archivo.
Un centenar de objetos de exposición, como modelos, motores,
premios, trofeos, piezas y accesorios, se trasladan a Wörth en estas
semanas. A ello hay que añadir 2.000 metros de estantes de archivo,
2.600 rollos de película y 600 cintas magnéticas. De este modo, el
material, como libros, folletos o documentos técnicos, encuentra un
nuevo hogar. Pero para los desarrolladores de los camiones de
Mercedes‑Benz el archivo también es un verdadero tesoro.
Un hito tanto para fans como para historiadores.
Uno de los hitos más importante para los fans y los historiadores es, sin duda, que en el futuro Daimler AG también concentrará su colección de leyendas de camiones en las inmediaciones de la planta de Wörth. Entre los primeros vehículos de época que se trasladaron hasta Wörth en remolques de plataforma baja de varios Actros se encontraban el Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus de 1962, el Unimog 25 HP (Gebr. Boeringer, de 1951) y el camión de bomberos Benz tipo S 110 (1925). Hasta ese momento, los vehículos se hallaban en una nave cerca de Stuttgart. Otro de los vehículos que puede verse en la destacada colección de Wörth es, entre otros, el camión Daimler Kardan, original de 1899. El vehículo de exposición más rápido (Truck-Race) es el camión de carreras Atego (construido en 2000) con 1.103 kW (1.500 CV) y una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
El museo Mercedes‑Benz de Untertürkheim sigue siendo el lugar donde se comparte la historia de los turismos y vehículos industriales de Daimler. Los vehículos industriales allí expuestos no serán reubicados.
Fotos y vídeo: Daimler Truck AG
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9 comentarios
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂