¿Es posible romper límites para transportar todo en un único camión? Sí

Ocurre a menudo, pero lejos de las miradas curiosas. El transporte de grandes (enormes) mercancías rompe-récords se suele producir durante la noche, evitando así obstruir el ya de por si complicado tráfico de las carreteras. Y cuando no es así, transcurre en lugares inhóspitos donde ni las cámaras ni los móviles llegan y sólo los encargados de realizar las maniobras son testigos del reto.

Valga por ejemplo el hito del pasado año en el que LASO Transportes consiguió cubrir una distancia de 16 kilómetros con la increíble cifra de 710 toneladas. Os lo contamos aquí mismo y quizás lo recordéis: Efacec había construido dos monumentales transformadores en la localidad de Leça do Balio (Portugal) y tenían que ser transportados hasta el norte de Oporto, donde partirían rumbo a Estados Unidos.

Se necesitó más de un año de planificación en la que hubo que obtener permiso del Ministerio de Transporte portugués y construir un acceso especial en el propio puerto para la mercancía. Pero lo lograron, pues el convoy de más de 90 metros de longitud llegó a su destino a las 8 de la mañana después de haber partido a las 21:30 del día anterior.

Predicando en el desierto

En otra ocasión, allá en 2010 en el desierto de Chile, una fotografía compartida por las redes sociales de Mercedes-Benz dejaba boquiabierto a medio internet. En ella podíamos ver un Mercedes-Benz Actros cargado con nada más y nada menos que un gigantesco 797 de Caterpillar.

En otras palabras, un dúmper que se suele utilizar para trabajos de minería y que es capaz cargar con 367 toneladas o alcanzar una velocidad máxima de 67 km/h gracias a un propulsor de más de 4.000 cv. Por su enorme tamaño, suelen ser transportados por piezas y montados allí donde tengan que realizar la labor, pero en esta ocasión se descartó esta opción para proteger la infraestructura de las descomunales ruedas del 797. Así, se optó por montarlo en una plataforma tirada por tres tractoras Mercedes-Benz, momento que se recogió en un vídeo que a día de hoy roza las 20 millones de reproducciones

Rompe récords en un único camión

Pero cuando se trata de distribución de mercancías, la mejor opción es hacerlo en único camión con el objetivo de eliminar costes derivados y ganar en agilidad y rapidez. El Mercedes-Benz Antos Volumer nació exactamente con este objetivo y durante los últimos años se ha convertido en el camión perfecto para los que necesitan mover cargas con la mayor eficiencia posible. 

Piensa que si optas por la tractora de tres ejes, tendrás disponible una MMA de 26 toneladas y que en cabina estarás conduciendo con motores de hasta 15,6 litros con cambio PowerShift 3 preparados para Euro VI en los que, en su marcha más larga, se consiguen consumos cercanos a los 26 litros a los cien. Un consumo que acompañado con el depósito de combustible sobredimensionado minimiza el número de ocasiones en los que necesitas repostar. ¿Has tenido que transportar alguna vez una carga muy complicada? ¿El problema era el tonelaje o las características de la carga?