Safety Pack και σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης: στο δρόμο με τον Andy Babinsky

Ρεπορτάζ

Safety First.

Ο Andy Babinsky επωφελείται από τους έξυπνους βοηθούς του: το Actros του διαθέτει σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης και Active Brake Assist 4.

Κίνηση σε κυκλικό κόμβο στο Μύνστερ: το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης προειδοποιεί με το κίτρινο τρίγωνο, όταν κινούνται ποδηλάτες στη δεξιά πλευρά.

Ο Andy κλείνει το ραδιόφωνο: "Πρέπει να είμαι απόλυτα συγκεντρωμένος." Ξαφνικά ακούγεται ένα "μπιπ" από τη δεξιά κολόνα A και ανάβει ένα κίτρινο προειδοποιητικό τρίγωνο. "Ορίστε" λέει ο Andy και, αντί να βγει από τον κυκλικό κόμβο προς τα δεξιά, φρενάρει μέχρι να σταματήσει εντελώς. Δεν προλαβαίνουν να περάσουν δύο δευτερόλεπτα και εμφανίζεται ένας ποδηλάτης στη δεξιά κάτω γωνία του παρμπρίζ. Κινείται με γρήγορο ρυθμό και μπαίνει στο δρόμο που ήθελε να στρίψει ο Andy πριν λίγο.

«Πρέπει να είμαι απόλυτα συγκεντρωμένος.»

Andy Babinsky

Ποδήλατα που κουδουνίζουν, αυτοκίνητα που κορνάρουν και πεζοί που συνεχώς εμφανίζονται από το πουθενά. Και αυτό το μεσημέρι στο Μύνστερ γίνεται χαμός. "Παλιότερα, όταν ήξερα ότι το απόγευμα θα περάσω από εδώ, ήμουν όλο νεύρα από το πρωί", λέει ο Andy. Το τρίγωνο πάνω από το μικρό ηχείο, από το οποίο προήλθε το προειδοποιητικό σήμα, έχει σβήσει. Ο Andy ελέγχει ακόμη μια φορά τους πλαϊνούς καθρέφτες και στρίβει δεξιά – επιτέλους φεύγει από εδώ. Όμως δεν έχει χαλαρώσει. Συνεχώς παίρνει το ένα χέρι από το τιμόνι και το σκουπίζει στη φόρμα εργασίας του. Η κατάσταση απαιτεί να είναι απόλυτα συγκεντρωμένος.

Το Μύνστερ έχει το υψηλότερο ποσοστό χρήσης ποδηλάτου στη Γερμανία. Σήμερα ο Andy πρέπει να περάσει από το κέντρο της πόλης.
Το Μύνστερ έχει το υψηλότερο ποσοστό χρήσης ποδηλάτου στη Γερμανία. Σήμερα ο Andy πρέπει να περάσει από το κέντρο της πόλης.
Το Active Brake Assist 4 είναι το πρώτο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για φορτηγά με αναγνώριση πεζών.
Το Active Brake Assist 4 είναι το πρώτο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για φορτηγά με αναγνώριση πεζών.
Μέσα από το εργοτάξιο: σε σύγκριση με τις συνθήκες που επικρατούν στο Μύνστερ, είναι παιχνιδάκι.
Μέσα από το εργοτάξιο: σε σύγκριση με τις συνθήκες που επικρατούν στο Μύνστερ, είναι παιχνιδάκι.

Εδώ και 16 χρόνια ο Andy εργάζεται για την Peterburs Autokrane & Transporte από το Rheda-Wiedenbrück. Η περιοχή ανάμεσα στο Μπέκουμ και το Γκύτερσλο είναι τα μέρη του. "Γεννήθηκα και μεγάλωσα εδώ. Σε αυτούς τους δρόμους οδηγούσα με το μηχανάκι μου", λέει και γελάει. Ο αδερφός του εργάζεται κι αυτός στην Peterburs, στην οποία εργαζόταν παλιότερα και ο πατέρας τους.

Το χαλίκι μέσα στο πορτοκαλί ανατρεπόμενο με χοάνη ανεβάζει το βάρος του συρμού στους 40 τόνους. Ο προορισμός είναι ένα εργοτάξιο μέσα στο Μύνστερ. Αυτό που κάνει την παλιά πανεπιστημιούπολη να ξεχωρίζει είναι ότι στο δρόμο δεν υπάρχουν μόνο αυτοκίνητα, αλλά και πολλοί ποδηλάτες. Εδώ, αυτό είναι το μέσο μεταφοράς που επιλέγουν οι περισσότεροι.

Υποστήριξη μέσα στο όχημα.

Ο Andy κάνει συχνά διαδρομές μέσα από το κέντρο των πόλεων. Εκτός από το Μύνστερ, μεταφέρει τακτικά κυβόλιθους στο Όσναμπρουκ, το Γκύτερσλο ή το Αννόβερο. "Με το φορτηγό αυτές οι διαδρομές μπορεί να γίνουν ιδιαίτερα αγχωτικές", λέει ο Andy. "Ακολουθείς τις οδηγίες πλοήγησης και δεν έχεις ιδέα τί μπορεί να κρύβεται στην επόμενη γωνία. "Ευτυχώς έχω υποστήριξη μέσα στο όχημα." Ο λόγος: η Peterburs εξοπλίζει τα νέα φορτηγά της με το Safety Pack της Mercedes-Benz. Έτσι ο Andy έχει στη διάθεσή του το νέο Active Brake Assist 4, το πρώτο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για φορτηγά, το οποίο μπορεί να μειώσει και τον κίνδυνο ατυχημάτων με πεζούς που διασχίζουν το δρόμο. Επιπλέον, το πακέτο περιλαμβάνει υποβοήθηση διατήρησης απόστασης με λειτουργία Stop-&-Go, υποβοήθηση ελέγχου κλίσεων και αερόσακο οδηγού.

Ένας επιπλέον προαιρετικός εξοπλισμός, ο οποίος συμβάλλει στην αποφυγή ατυχημάτων μέσα στην πόλη, είναι η υποβοήθηση αλλαγής κατεύθυνσης, την οποία διαθέτει το Actros του Andy. Το σύστημα ειδοποιεί για την παρουσία πεζών και ποδηλατών δεξιά από το συρμό. "Αυτό προσφέρει πολύ μεγάλη βοήθεια. Ειδικότερα σε μέρη όπως το Μύνστερ", λέει ο Andy.

Τα καλύτερα φορτηγά.

Ο Andy και οι συνάδελφοί του δεν αρκεί να είναι απλώς καλοί οδηγοί φορτηγών, αλλά πρέπει να μπορούν να χειρίζονται και ρυμουλκούμενα χαμηλής πλατφόρμας και γερανούς. "Φόρτωση και ξεφόρτωση, υπεύθυνες εργασίες – και αυτό μας αφορά όλους", λέει ο Andy. "Η εταιρεία έχει μεγάλες απαιτήσεις από εμάς. Αλλά αυτός είναι και ο λόγος που οδηγούμε τα καλύτερα οχήματα. Και είναι αυτονόητο ότι Safety Pack και το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής διεύθυνσης συμπεριλαμβάνονται στον εξοπλισμό."

Η Peterburs διαθέτει 52 Actros, τα οποία μεταφέρουν κάθε είδους χύδην εμπορεύματα στην ανατολική Βεστφαλία, στην περιοχή του Ρουρ και στο Εμσλαντ. Όμως η εταιρεία δεν δίνει απλώς τα καλύτερα φορτηγά στους οδηγούς της. Πολλές φορές μέσα στο χρόνο προσκαλεί τους οδηγούς σε δραστηριότητες, που τους βοηθούν να διατηρούν τη φόρμα τους: εταιρικοί αγώνες δρόμου, ποδηλατοδρομίες, συμβουλές σχετικά με τη διατροφή – υπάρχει κάτι για όλους.

«Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης προειδοποιεί.Δεν επεμβαίνει στα φρένα.»

Jean-Luc Merck, επαγγελματίας εκπαιδευτής Mercedes-Benz

Ο Andy αξιοποίησε την ευκαιρία και γράφτηκε σε μια εκπαίδευση οδηγών του Mercedes-Benz ProfiTraining στο Σελμ. Εκεί, ένας ειδικός από το Wörth του δείχνει τις δυνατότητες των νέων συστημάτων στο φορτηγό του. Πέδηση μέσω του Active Brake Assist 4, τα σήματα του συστήματος υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης. Τι κάνει το σύστημα; Τι κάνει ο οδηγός;"Το σημαντικό είναι να ξέρεις ότι το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης μόνο προειδοποιεί, δεν επεμβαίνει στα φρένα", λέει ο επαγγελματίας εκπαιδευτής Jean-Luc Merck, ο οποίος έχει καθίσει στη θέση του συνοδηγού στο Actros. Επιπλέον: "Ούτε τα συστήματα υποβοήθησης του Safety Pack μπορούν να ακυρώσουν τα όρια της φυσικής."

Τώρα ο Andy βρίσκεται και πάλι παγιδευμένος μέσα στην πόλη του Μύνστερ. "Μπροστά μας έχουμε πάλι έναν κυκλικό κόμβο. Φαίνεται στενός. Και πόση κίνηση!“ Από εδώ δεν περνάνε μόνο επιβατικά, ελαφρά μεταφορικά και λεωφορεία – τέρμα δεξιά στο δρόμο κινούνται και οι ποδηλάτες. Ο Andy βρίσκεται ακριβώς μπροστά στον κυκλικό κόμβο. Έχει στριμωχθεί ανάμεσα στο οδόστρωμα και το πεζοδρόμιο – αυτοί που έκαναν την πολεοδομική μελέτη σίγουρα δεν είχαν σκεφτεί ότι θα περνάνε και φορτηγά μέσα από το κέντρο της πόλης. Και οι ποδηλάτες;Ανεβάζουν τα ποδήλατά τους στο πεζοδρόμιο και κινούνται ακριβώς στο κέντρο της επικίνδυνης ζώνης δεξιά από το φορτηγό. Ο Andy δεν μπορεί να κάνει πιο πέρα. Αν ήταν λίγο πιο αριστερά, θα έκλεινε το οδόστρωμα δίπλα του. Στην καμπίνα οδηγού ακούγεται το "μπιπ" και αναβοσβήνει η ένδειξη. Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης προειδοποιεί.Andy: "Οδηγώ φορτηγό εδώ και 17 χρόνια. Η κίνηση έχει αυξηθεί πολύ. Και σε αυτό έχει προστεθεί, ότι οι άνθρωποι ενδιαφέρονται όλο και λιγότερο για το διπλανό τους."

Συμβουλές από τους ειδικούς: στην πίστα εξάσκησης στο Σελμ ο επαγγελματίας εκπαιδευτής Jean-Luc Merck εξηγεί στον Andy τα νέα συστήματα υποβοήθησης.
Συμβουλές από τους ειδικούς: στην πίστα εξάσκησης στο Σελμ ο επαγγελματίας εκπαιδευτής Jean-Luc Merck εξηγεί στον Andy τα νέα συστήματα υποβοήθησης.
Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης προειδοποιεί.Δεν επεμβαίνει στα φρένα." Jean-Luc Merck, επαγγελματίας εκπαιδευτής Mercedes-Benz
Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης προειδοποιεί.Δεν επεμβαίνει στα φρένα." Jean-Luc Merck, επαγγελματίας εκπαιδευτής Mercedes-Benz

Ο Andy αφήνει στους ποδηλάτες να περάσουν τον κυκλικό κόμβο και στη συνέχεια στρίβει προσεκτικά. "Συχνά δεν έχουν ιδέα πόσα λίγα μπορούμε να δούμε εμείς μέσα από το φορτηγό. Αλλιώς δεν θα κινούνταν τόσο κοντά μου. Σίγουρα όχι στον κυκλικό κόμβο, όπου μπορεί να πρέπει να βγω κάποια στιγμή δεξιά. Δεν θα μπορούσα να το αντέξω, αν κάποια στιγμή δεν έβλεπα κάποιον και τον χτυπούσα."

Ο Andy έχει βάλει όλα τα παιδιά του, Jennifer, Caroline και Marvin, στη θέση οδηγού του Actros. "Κάθησα στη δεξιά πλευρά και φύγαμε. Ήταν έκπληκτα με όσα με έβλεπαν να κάνω. Τίποτα το σπουδαίο.“ Συχνά και τα τρία κινούνται με ποδήλατα, κάτι που αρέσει στον Andy. "Όμως ανησυχώ συνέχεια. Κάθε μέρα βλέπω πόσο επικίνδυνο είναι. Και για το λόγο αυτό, είναι ακόμη σημαντικότερη η υποστήριξη που προσφέρει η υποβοήθηση αλλαγής κατεύθυνσης για τα φορτηγά."

Το αγχωτικό κομμάτι της διαδρομής είναι πλέον πίσω μας. Ο Andy έχει φτάσει στο εργοτάξιο και ξεφορτώνει. Στην επιστροφή επιλέγει μια διαδρομή μέσα από την ύπαιθρο. "Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να περάσω πάλι μέσα από την πόλη", λέει και γέρνει αναπαυτικά στο κάθισμα του οδηγού.

Φωτογραφίες: Sebastian Vollmert
Βίντεο: Martin Schneider-Lau

Σχόλιο

Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.

8 σχόλια

  • 22 Αυγούστου 2017 9:58 μμ
RoadStars Driver
Wirklich ein tolles System - ich habe es live am Nürburgring gesehen. Interessant wäre es einmal auszuprobieren wie sich die Sensorik im Verteilerverkehr verhält. Leider beschäftigt sich unsere Regierung im Moment eher damit Euro 5 Modelle als todbringende Höllenmaschinen zu verteufeln als Anreize für den Kauf oder gegebenenfalls die Nachrüstung von Assistenzsystemen zu geben. Wenn man sich die Lebensdauer eines heute gebauten LKWs im In- und später als Gebrauchten im Ausland vor Augen hält dann weis man, dass es noch sehr lange Sicherheitslücken im Straßenverkehr geben wird. Auffahrunfälle werden aber trotzdem so lange nicht ausgeschlossen bis einem endlich einmal nicht ständig nach dem Überholen direkt vor der Nase eingeschert wird. Wenn dann etwas schief geht kann auch die beste Technik nichts mehr retten - gegen den Markenirrsinn ist leider noch kein Kraut gewachsen. Gegen Abgaswahnsinn leider auch nicht.
Μετάφραση κειμένου
  • 21 Αυγούστου 2017 3:42 μμ Έγινε επεξεργασία
RoadStars Driver
Zeer goed die systemen die mensen of fietsers detecteren en dan met een piepsignaal aangeven !!
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
Μετάφραση κειμένου
  • 21 Αυγούστου 2017 2:52 μμ
RoadStars Driver
Auch aus meiner Sicht sind solche Systeme schon längst überfällig und Pflicht "als Serienausstattung" in allen Nutzfahrzeugen ab mindestens 3,5 t . Für mich ist es auch nicht nachvollziehbar, weshalb so sinnvolle "Helferlein", die nachweislich Leben retten (!) und unseren Job erheblich erleichtern können, von den Herstellern (... machen doch stetig Werbung, wie sparsam und sicher ihre Fahrzeuge sind !) erst "serienmäßig" verbaut werden, wenn es von Gesetzes wegen vorgeschrieben wird. Ja und der (deutsche) Gesetzgeber reagiert i. d. R. erst, wenn etliche (unnötige !) tödliche Unfälle geschehen sind. Ein Trauerspiel, sowas.
Μετάφραση κειμένου
  • 20 Αυγούστου 2017 10:09 πμ
Διαγραμμένος χρήστης
Sehr gut aber es wäre besser die Systeme wären serienmäßig verbaut , ich habe einen neuen Actros bekommen das einzige was drin ist , ist der Notbrems Asystent noch nicht mal dasPPC ist Serien mäßig und mein Chef wurde vom Verkäufer auch nicht darauf hingewiesen. Mal wieder Pech gehabt 😩
Μετάφραση κειμένου
  • 21 Αυγούστου 2017 2:31 μμ Έγινε επεξεργασία
RoadStars Driver
Das finde ich auch. Eigentlich sollte es grundsätzlich Pflicht sein.
Μετάφραση κειμένου
  • 18 Αυγούστου 2017 7:44 πμ
Διαγραμμένος χρήστης
Het is gewoon een GEWELDIGE oplossing.
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
Μετάφραση κειμένου
  • 16 Αυγούστου 2017 9:44 πμ
RoadStars Driver
Die Tipps von Jean- Luxemburg sind immer gut.
Gruß Dirk
Μετάφραση κειμένου
  • 14 Αυγούστου 2017 8:14 μμ
RoadStars Driver
Diese Sicherheitssysteme, müssten für jeden Lkw schon lange zur Pflicht geworden sein.
Μετάφραση κειμένου