Trucking Milestones: 1975 – Ζάχαρη από τη Νότια Αφρική

σειρά: Trucking Milestones

Οι δεξαμενές ζάχαρης.

40 εβδομάδες, όλο το 24ωρο: πέντε LP 1924 σε διαρκή χρήση.

Το ζαχαροκάλαμο μεταφέρεται σε δεσμίδες από τα χωράφια στους χώρους αποθήκευσης ή μεταφόρτωσης.
Το ζαχαροκάλαμο μεταφέρεται σε δεσμίδες από τα χωράφια στους χώρους αποθήκευσης ή μεταφόρτωσης.
Δύο LP 1924 της Tongaat Sugar Ltd.
Δύο LP 1924 της Tongaat Sugar Ltd.
Τα φορτηγά ξεφορτώνονται στο εργοστάσιο με τη βοήθεια του συστήματος HILO.
Τα φορτηγά ξεφορτώνονται στο εργοστάσιο με τη βοήθεια του συστήματος HILO.

Το 1975, συνολικά 25 διαξονικά και τριαξονικά οχήματα ρυμούλκησης της Mercedes‑Benz κάνουν δρομολόγια στη Νότια Αφρική για λογαριασμό της Tongaat Sugar Ltd. Η εποχή της ζάχαρης διαρκεί 40 εβδομάδες, διάστημα στο οποίο τα φορτηγά κινούνται ασταμάτητα. Μεταφέρουν τη συγκομιδή των ζαχαρότευτλων από τους χώρους αποθήκευσης ή μεταφόρτωσης των ζωνών παραγωγής στο εργοστάσιο σε επικαθήμενα HILO. Οι οδηγοί εργάζονται σε οκτάωρες βάρδιες. Για να μην προκαλείται συμφόρηση στους χώρους αποθήκευσης και τους σταθμούς φόρτωσης, επικοινωνούν με το κέντρο ελέγχου μέσω ασυρμάτου.


Το προσωπικό της Tongaat ελέγχει τη χρήση των φορτηγών με ένα ειδικά σχεδιασμένο εργαλείο προγραμματισμού.
Το προσωπικό της Tongaat ελέγχει τη χρήση των φορτηγών με ένα ειδικά σχεδιασμένο εργαλείο προγραμματισμού.
Η εκφόρτωση των 24 τόνων ζάχαρης από ζαχαροκάλαμο διαρκεί μόλις τρία λεπτά χάρη στα ειδικά ρυμουλκούμενα.
Η εκφόρτωση των 24 τόνων ζάχαρης από ζαχαροκάλαμο διαρκεί μόλις τρία λεπτά χάρη στα ειδικά ρυμουλκούμενα.
Ο «τερματικός σταθμός ζάχαρης» στο λιμάνι του Ντέρμπαν.
Ο «τερματικός σταθμός ζάχαρης» στο λιμάνι του Ντέρμπαν.

1.100 τόνοι καθημερινά.

Για την Tongaat Sugar Ldt. κάνουν δρομολόγια και πέντε LP 1924. Λειτουργώντας ως «βυτία ζάχαρης», πηγαίνουν όλο το 24ωρο από το εργοστάσιο στο κεντρικό διυλιστήριο ή στον «τερματικό σταθμό ζάχαρης», στο λιμάνι του Ντέρμπαν. Τα φορτηγά μεταφέρουν έως και 1.100 τόνους καθημερινά. 

Πάντως, η διοίκηση θεωρούσε από τότε πολύ σημαντική την εκπαίδευση των οδηγών. Έτσι, η εταιρεία διέθετε τις δικές της εγκαταστάσεις, στις οποίες εκπαιδεύονταν οι νέοι οδηγοί και ενημερώνονταν για τις εξελίξεις οι πιο έμπειροι.


Φωτογραφίες: Daimler AG

4 σχόλια