9ο μέρος: Τεστ αντοχής!
Σειρά βίντεο: DAS WERK
Στην ειδική διαδρομή αντοχής, τα φορτηγά μας τιμούν το όνομά τους.
Ένας οδηγός φορτηγών πρέπει να μπορεί να εμπιστεύεται με κλειστά
μάτια το εργαλείο της δουλειάς του. Στην καλοκαιρία αλλά και στην
κακοκαιρία. Σε οποιοδήποτε δρόμο. Σε οποιαδήποτε χώρα. Διότι έχει να
χειριστεί εκατοντάδες ίππους, πολλούς τόνους χάλυβα και πολύτιμο
φορτίο σε δυσχερείς καταστάσεις. Γι' αυτόν το λόγο, στη διαδρομή
στρωσίματος του κινητήρα στο εργοστάσιο ισχύει μια βασική αρχή: Train
hard. Drive easy.
Κίνα, Νότια Αμερική, Ευρώπη και Ρωσία – εδώ αναπαράχθηκαν όλες οι
διαδρομές του κόσμου, ώστε τα φορτηγά να συνηθίσουν στις πιο σκληρές
συνθήκες.
Έχετε αγωνία; Φύγαμε!
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Ποια είναι η δυσκολότερη πίστα στην οποία έχετε οδηγήσει;
Πείτε μας!
Στο επόμενο επεισόδιο του «Das Werk»: η
παραλαβή του οχήματος!
Θέλετε περισσότερες πληροφορίες, γνώσεις και αφιερώματα; Δείτε και τα άλλα επεισόδια του «Das Werk».
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11 σχόλια
Teststrecke = Im Sitz angeschnallt tanzen ;-) Muss man gesehen haben.
Teststrecke = Im Sitz angeschnallt tanzen ;-) Muss man gesehen haben.
Fahrzeuge. Schon n irre Testanlage !!
Fahrzeuge. Schon n irre Testanlage !!
Türk Şöförlerin tek dostu;
MERCEDES-BENZ
Türk Şöförlerin tek dostu;
MERCEDES-BENZ
was für ein nettes Angebot! Bei so offenkundiger Begeisterung nicht auszuschließen - wer weiß, vielleicht kommt er ja mal darauf zurück 😉
was für ein nettes Angebot! Bei so offenkundiger Begeisterung nicht auszuschließen - wer weiß, vielleicht kommt er ja mal darauf zurück 😉
hab' den Eindruck mitfahren reicht Matthias nicht mehr, der hat Lunte geleckt...
Und wenn er wüßte, wie leicht sich die Lkw heute fahren lassen....
Gruß
Klaus
hab' den Eindruck mitfahren reicht Matthias nicht mehr, der hat Lunte geleckt...
Und wenn er wüßte, wie leicht sich die Lkw heute fahren lassen....
Gruß
Klaus
Der Spitzbube lacht, aber zuschauen tut weh, wenn der Sattelzug über die Hindernisse hoppeln muß...
Wie viel "Schlechtweg" hält der Actros aus, bis die ersten Teile ab fallen?
Gruß
Klaus
PS: Buckelpiste: Straße? Alte A8 Leonberg - Heimsheim (zweispurig); die war so uneben, daß man ASR ausschalten mußte, sonst wäre der Actros am Berg stehen geblieben.
Der Spitzbube lacht, aber zuschauen tut weh, wenn der Sattelzug über die Hindernisse hoppeln muß...
Wie viel "Schlechtweg" hält der Actros aus, bis die ersten Teile ab fallen?
Gruß
Klaus
PS: Buckelpiste: Straße? Alte A8 Leonberg - Heimsheim (zweispurig); die war so uneben, daß man ASR ausschalten mußte, sonst wäre der Actros am Berg stehen geblieben.
wie im Video schon erwähnt, werden neue Fahrzeuge auf der Teststrecke über 1,2 Millionen km auf verschiedenen Untergründen getestet, bevor sie in Serie gehen. Dort wird auch gesagt, dass damit typische Strecken in aller Welt simuliert werden können.
wie im Video schon erwähnt, werden neue Fahrzeuge auf der Teststrecke über 1,2 Millionen km auf verschiedenen Untergründen getestet, bevor sie in Serie gehen. Dort wird auch gesagt, dass damit typische Strecken in aller Welt simuliert werden können.
In der "realen" Praxis werden die Fahrten aber von Fahrern /Fahrerinnen in allen Ländern tatsächlich täglich unterschiedlichst abgespult und sind damit "nicht vergleichbar". Das erklärt dann auch oftmals, warum im reelen Alltagseinsatz Defekte u. Pannen auftreten, die bei den ganzen "Werkstests" nicht zum Vorschein kommen/gekommen sind und Kunden ordentlich verärgern können.
Die "wahren" Praxistester sind daher für mich die Kollegen/innen, die Tagtäglich in allen Ländern mit dem "fertigen" Produkt ihre Arbeit verrichten 👍
Das soll aber natürlich die "Herstellertests" in keiner Weise schmälern, da sie für die Fahrzeugentwicklung im Vorfeld u. während der laufenden Produktionszyklen natürlich genauso wichtig sind um ein ordentliches, sicheres(!) "Arbeitsgerät" auf die Strassen zu stellen.
KG aus München
In der "realen" Praxis werden die Fahrten aber von Fahrern /Fahrerinnen in allen Ländern tatsächlich täglich unterschiedlichst abgespult und sind damit "nicht vergleichbar". Das erklärt dann auch oftmals, warum im reelen Alltagseinsatz Defekte u. Pannen auftreten, die bei den ganzen "Werkstests" nicht zum Vorschein kommen/gekommen sind und Kunden ordentlich verärgern können.
Die "wahren" Praxistester sind daher für mich die Kollegen/innen, die Tagtäglich in allen Ländern mit dem "fertigen" Produkt ihre Arbeit verrichten 👍
Das soll aber natürlich die "Herstellertests" in keiner Weise schmälern, da sie für die Fahrzeugentwicklung im Vorfeld u. während der laufenden Produktionszyklen natürlich genauso wichtig sind um ein ordentliches, sicheres(!) "Arbeitsgerät" auf die Strassen zu stellen.
KG aus München