Πλεονέκτημα για το ωφέλιμο φορτίο: Η Doreen Trabert βασίζεται στο Arocs της στο Hydraulic Auxiliary Drive

Πάντοτε, όποτε υπάρχει έλλειψη σε οδηγούς, η Doreen Trabert ανεβαίνει η ίδια στο φορτηγό. Η 42χρονη, αφεντικό της εταιρείας μεταφορών και χωματουργικών εργασιών της μητέρας της, Luzia Knackert, από την πόλη Vacha στη Θουριγγία, πήρε το δίπλωμα για φορτηγά όσο σπούδαζε διοίκηση επιχειρήσεων. «Στις διακοπές της σχολής, ήμουν στον δρόμο σε ολόκληρη τη Γερμανία με μια πλατφόρμα με τον θείο μου, ο οποίος ήταν επίσης σε εμάς. Όταν έληγε ο προβλεπόμενος χρόνος οδήγησης για αυτόν, ήμουν ο δεύτερος οδηγός», λέει χαμογελώντας η Trabert.

Αυτό που στην αρχή ήταν μια προσωρινή, φοιτητική δουλειά, εξελίχθηκε εδώ και καιρό σε μια πολύπλευρη διοικητική εργασία. Η Trabert διαχειρίζεται σήμερα 15 εργοταξιακά φορτηγά, έχει αναλάβει το λογιστήριο και εξυπηρετεί τους πελάτες. Αυτοί υποδιαιρούνται πρόχειρα σε δύο ομάδες: Για τη μία ομάδα, τα φορτηγά της Knackert «ταξιδεύουν» από εργοτάξιο σε εργοτάξιο και μεταφέρουν άμμο, χαλίκια, χώμα ή άσφαλτο σε όλες τις παραλλαγές. Για την άλλη ομάδα, τα φορτηγά παραδίδουν τα προϊόντα των μεγάλων εργοστασίων προμηθειών της περιοχής απευθείας στους πελάτες. «Εδώ η τράπουλα ανακατεύεται κάθε μέρα ξανά», λέει η Doreen Trabert.

Της αρέσουν οι προκλήσεις και οι μεγάλες εναλλαγές της δουλειάς της. Το πάθος για την οδήγηση φορτηγών έχει μείνει μέχρι σήμερα. Όταν υπάρχει έλλειψη προσωπικού και εκκρεμεί ένα δρομολόγιο ή μια μεταφορά, επεμβαίνει η ίδια. Περισσότερο της αρέσει να κάθεται πίσω από το τιμόνι της νέας ναυαρχίδας της επιχείρησης, ενός Arocs 1848, το οποίο στην καθημερινότητα ρυμουλκεί ένα ανατρεπόμενο επικαθήμενο.

Το διαξονικό κινείται μεν κυρίως στην άσφαλτο, πρέπει όμως να ανταποκρίνεται και σε δύσκολο και ολισθηρό οδόστρωμα εκτός δρόμου. «Για να ανταποκρινόμαστε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις δύο απαιτήσεις, έχουμε παραγγείλει το όχημα με MirrorCam, με όλα τα συστήματα ασφαλείας, το νέο Predictive Powertrain Control και το Hydraulic Auxiliary Drive», εξηγεί η Doreen Trabert.

Σαφώς καλύτερη περιφερειακή ορατότητα χάρη στο MirrorCam.

«Στην κάμερα MirrorCam μου αρέσει πολύ, που είναι ελεύθερη η ορατότητα μέσα από τα πλευρικά τζάμια, καθώς οι κάμερας είναι τοποθετημένος τελείως πάνω, στο πλαίσιο της οροφής. Κατά τους ελιγμούς και σε κλειστές στροφές έχεις έτσι τα πάντα υπό έλεγχο και κινείσαι με μεγαλύτερη ασφάλεια!» Στην Trabert αρέσει επίσης ότι οι κάμερες δεν λερώνονται ούτε στο ελάχιστο τόσο πολύ όπως παλαιότερα οι μεγάλοι καθρέφτες. «Και αυτό αυξάνει την ασφάλεια.» Ζήτημα τιμής για την επιχειρηματία που οδηγεί μόνη της, που το Arocs της διαθέτει το νέο σύστημα πέδησης ανάγκης Active Brake Assist 5 με βελτιωμένη αναγνώριση προσώπων όπως και την τελευταία γενιά του Sideguard‑Assist.

Μέχρι και πέντε τοις εκατό χαμηλότερη κατανάλωση σε επαρχιακό δρόμο.

Εκτός από την ασφάλεια, παρείχε για την εταιρεία μεταφορών και χωματουργικών εργασιών Luzia Knackert και η αποδοτικότητα του νέου Arocs αποφασιστικής σημασίας επιχειρήματα για την αγορά του. Το βελτιωμένο Predictive Powertrain Control μπορεί να χρησιμοποιηθεί τώρα και σε επαρχιακούς δρόμους σε υπεραστικές διαδρομές. Η επιχείρηση κινείται έτσι σε τέτοιες διαδρομές μέχρι και πέντε τοις εκατό πιο οικονομικά. Η αιτία: Το έξυπνο σύστημα ελέγχου του cruise control και του κιβωτίου συνυπολογίζει αυτόματα όχι μόνο ανηφόρες, κυρτώματα του δρόμου και κατηφόρες, αλλά πλέον και ακτίνες στροφών, όρια ταχύτητας και κανόνες προσπέρασης.

«Τώρα μπορώ ακόμη και στην επαρχία να οδηγώ με cruise control χωρίς να το σκέφτομαι», αναφέρει ο Peter Wedhorn, ο οποίος κάθεται καθημερινά πίσω από το τιμόνι του νέου Arocs. Θεωρεί πρακτικό το γεγονός ότι το Predictive Powertrain Control επιβραδύνει το φορτηγό πριν από μια είσοδο σε οικισμό στα 50 χιλιόμετρα την ώρα και μετά επιταχύνει αυτόνομα ξανά στην επιλεγμένη ταχύτητα: «Έτσι δεν χρειάζεται να ανησυχώ, ότι θα κινούμαι κατά λάθος με υπερβολική ταχύτητα.»

Δυνατό στο βαρύ έδαφος και ελαφρύ στον δρόμο.

Μια σημαντική διευκόλυνση στην καθημερινότητα της δουλειάς είναι και το Hydraulic Auxiliary Drive: Το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης για τον μπροστινό άξονα λειτουργεί μέχρι με μια ταχύτητα 25 km/h. Κατά την είσοδο σε δύσκολο έδαφος, ο οδηγός ενεργοποιεί το σύστημα με έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Τότε εμφανίζεται στην κύρια οθόνη του Multimedia Cockpit το σχετικό σύμβολο. Όταν λειτουργεί το Hydraulic Auxiliary Drive, μια αντλία τοποθετημένη στον κινητήρα διοχετεύει πίεση μέχρι και 450 bar σε δύο μοτέρ στις πλήμνες των τροχών στον μπροστινό άξονα. Έτσι είναι διαθέσιμη μια πρόσθετη κινητική ενέργεια μέχρι και 40 kW. «Το σύστημα είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό σε ανηφόρες ή σε ολισθηρό έδαφος», γνωρίζει ο Peter Wedhorn.

Βραχυπρόθεσμα μέγιστη ελκτική πρόσφυση, μισό τόνο περισσότερο ωφέλιμο φορτίο.

«Το Hydraulic Auxiliary Drive είναι κατάλληλο για εμάς, επειδή συνήθως χρειαζόμαστε μόνο για λίγο μέγιστη ελκτική πρόσφυση», εξηγεί η Doreen Trabert. «Το σύστημα ζυγίζει σημαντικά λιγότερο από ό,τι μια λύση μόνιμης κίνησης σε όλους τους τροχούς και παρέχει συγκριτικά γύρω στα 500 κιλά περισσότερο ωφέλιμο φορτίο ανά δρομολόγιο. Σε σχέση με την ελαφρύτερο, ενεργοποιούμενο σύστημα τετρακίνησης θα εξακολουθούσαμε να έχουμε ένα πλεονέκτημα ωφέλιμου φορτίου 350 κιλών. Και σε διαδρομές χωρίς φορτίο καταναλώνεται ούτως ή άλλως, λόγω του μικρότερου απόβαρου, λιγότερο καύσιμο από ό,τι με ένα φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς.»

Υπάρχουν και άλλα πλεονεκτήματα του υδραυλικού πρόσθετου κινητήρα: Η θέση της αντλίας υψηλής πίεσης στο βοηθητικό σύστημα κίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης φροντίζει ώστε ακόμη και κατά την επιλογή σχέσεων θα είναι διαθέσιμη η πλήρης δύναμη έλξης – αυτή η λύση υπάρχει αυτή τη στιγμή μόνο στη Mercedes‑Benz. Ειδικοί υδραυλικοί περιστροφικοί διανομείς στο ακραξόνιο προστατεύουν από συστροφές των υδραυλικών σωλήνων κατά τη διεύθυνση και εξασφαλίζουν τη μεγάλη διάρκεια ζωής. Το φίλτρο λαδιού, επιπρόσθετα, χρειάζεται αντικατάσταση μόνο μετά από περίπου 600.000 χιλιόμετρα. Το συμπέρασμα της Doreen Trabert: «Όπου άλλα φορτηγά κολλάνε, το Arocs μας συνεχίζει χάρη στο Hydraulic Auxiliary Drive και δεν χρειάζεται ρυμούλκηση με ερπύστρια ή τροχοφόρο φορτωτή.»

Το κορυφαία εξοπλισμένο Arocs χαίρει επίσης της εκτίμησης της σχολής οδηγών της οικογένειας Knackert, την οποία είχε ιδρύσει ο πατέρας της Trabert. Όταν πρόκειται να γίνουν οι υποχρεωτικές μετεκπαιδεύσεις σύμφωνα με τον γερμανικό νόμο περί προσόντων επαγγελματιών οδηγών (BKrQG), χρησιμοποιείται το νέο Arocs ως όχημα επίδειξης. Doreen Trabert: «Οι συμμετέχοντες μένουν με το στόμα ανοιχτό με όσα είναι σήμερα εφικτά, όταν μπαίνουν μέσα στο νέο Arocs με Multimedia Cockpit και όλα τα συστήματα που μπορεί να σκεφτεί κανείς!»

Φωτογραφίες: Matthias Aletsee
Βίντεο: Martin Schneider-Lau