Tour durch Madrid: unterwegs mit Victor Manuel González
Reportage
Víctor Manuel transportiert riesige Trägerelemente, auf denen das Dach des Estadio Santiago Bernabéu aufliegen wird.
„Das beste Stadion des Jahrhunderts“, ruft Victor Manuel González und zeigt auf das Estadio Santiago Bernabéu. „Und um das mal festzuhalten: Ich bin kein Real-Madrid-Fan“, fügt er augenzwinkernd hinzu.
An Bord seines Actros 1845 transportiert er riesige Trägerelemente für den Umbau der Spielstätte von Real Madrid. Ein Projekt, das unter anderem eine Erhöhung des Stadions um zwölf Meter, ein Dach, das in 15 Minuten ausgefahren werden kann, und eine hochmoderne Außenbeleuchtung umfasst. „Ich werde dafür momentan von meinen Freunden beneidet“, sagt Victor mit einem breiten Lächeln, „man arbeitet nicht jeden Tag im besten Stadion der Welt.“
27 Meter lange Fracht.
Victors Lastzug hat eine Länge von 35 Metern. Das Bauelement, das er transportiert, wiegt 16 Tonnen, ist 27 Meter lang und 4,4 Meter breit. Verladen wurde es bereits am Vortag in Camarma de Esteruelas, in der Nähe von Alcalá de Henares (Gemeinde Madrid). Der Start ist für den frühen Morgen geplant, um den Verkehr in der spanischen Hauptstadt nicht zu beeinträchtigen.
Einfahrt mit dem ersten Licht.
Die Morgendämmerung setzt gerade erst ein, als Victor von der A1 abbiegt und sich in den Stadtverkehr einreiht – natürlich begleitet von einer Polizeieskorte. Es geht den Paseo de la Castellana entlang. Vor Victor erhebt sich das Stadion, benannt nach einem langjährigen Vereinspräsidenten.
Victor nimmt den Seiteneingang des Turms C und fährt weiter, bis er das sogenannte Nordende erreicht. Dort steigt er aus dem Actros und verlässt die Anlage: um das Abladen der Fracht kümmern sich die Kollegen. Victor wirft einen kurzen Blick auf den Stand der Renovierung: Der Umbau wird voraussichtlich zur Saison 2022/2023 abgeschlossen sein. „Dann sollte es ein echtes Spektakel sein, hier ein Spiel zu erleben“, sagt er.
Seit der Einweihung im Jahr 1947 wurde das Stadion mehrfach umgebaut und erweitert, aber nie in diesem Umfang. Das Bernabéu wird seine Kapazität um 8.000 neue Sitzplätze vergrößern, sodass insgesamt 89.044 Zuschauer Platz finden. Dort wird dann nicht nur Fußball gespielt, sondern auch Tennis oder Basketball. Auch Konzerte sollen hier stattfinden.
Mit 15 Jahren Berufserfahrung hat Victor schon Hunderte Spezialtransporte hinter sich. Trotzdem sind die Touren zum Stadion, die er seit Beginn der Umbauphase regelmäßig fährt, etwas Besonderes für ihn.
„Ich habe Freunde, die im Bernabéu Spiele der Weltmeisterschaft 1982, der Champions League, des Intercontinental Cups und sogar der Copa Libertadores gesehen haben“, erklärt er. „Für so einen Arbeitstag wie heute würden die gern mal mit mir tauschen.“
„Perfekte Leistung.“
GT Cash Grúas y Transportes Especiales, das Unternehmen für das Victor unterwegs ist, setzt auf den Actros. Er weiß das zu schätzen. Beim Transport von Lasten mit einem solchen Volumen und Gewicht ist höchste Präzision gefordert, insbesondere, wenn man in der Stadt fährt. „Der Actros 1845 bietet die perfekte Leistung für diese Art von Transport“, sagt er.
Fotos: Begoña Tremps
Kommentar
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7 Kommentare
Ja, Grossraum-, Spezial- u. Schwertransporte sind jeden Tag aufs Neue Herausforderung u. Abwechslung zugleich und ein A + O ist das (gute) Zusammenspiel von allen Beteiligten um derartige Projekte stets sicher u. zuverlässig durchführen zu können.
Hab grade erst am Wochenende wieder meine Berechtigung für BF-3 WVZ-Fahrzeuge ("30jähriges Jubiläum" !) um 2 Jahre verlängert bekommen, da auch die Transportbegleitung ein wichtiger Teil solcher Projekte ist/sein kann u. man auch noch im "Unruhestand" (u. ohne CE) mit "Gelblichtautos" bei solchen Transporten "voraus od. hinterherfahren" kann 😉😃
Ja, Grossraum-, Spezial- u. Schwertransporte sind jeden Tag aufs Neue Herausforderung u. Abwechslung zugleich und ein A + O ist das (gute) Zusammenspiel von allen Beteiligten um derartige Projekte stets sicher u. zuverlässig durchführen zu können.
Hab grade erst am Wochenende wieder meine Berechtigung für BF-3 WVZ-Fahrzeuge ("30jähriges Jubiläum" !) um 2 Jahre verlängert bekommen, da auch die Transportbegleitung ein wichtiger Teil solcher Projekte ist/sein kann u. man auch noch im "Unruhestand" (u. ohne CE) mit "Gelblichtautos" bei solchen Transporten "voraus od. hinterherfahren" kann 😉😃
Es ist immerwieder schön etwas über Schwerlast- und Großraumtransporte zu lesen.
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍⛟😎😷
Es ist immerwieder schön etwas über Schwerlast- und Großraumtransporte zu lesen.
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍⛟😎😷