Ekstra lange lastbiler: Vähälä Logistics bruger lastbiler på op til 76 ton

Der er vinterdage, hvor Ville Vähäläs chauffører om morgenen starter i havnebyen Hanko i det sydlige Finland ved fire grader celsius - og om aftenen når provinshovedstaden Rovaniemi, der ligger ca. 900 kilometer længere mod nord, ved minus 40 grader. "Det er en enorm udfordring for lastbilen", siger vognmanden. Bare et eksempel: Dæktrykket falder med udetemperaturen og skal reguleres igen og igen. Hvis dækkene er fyldt med luft. "Derfor bruger vi kvælstof. Det koster et par euro mere, men sikrer et konstant tryk." Særlige udfordringer kræver effektive løsninger – det er Vähälä Logistics specialiseret i.

Den 42-årige Ville Vähälä driver familievirksomheden i tredje generation. Der er 65 lastbiler i flåden, to tredjedele af dem med stjernen. "Vi er desuden afhængige af underleverandører, så der i alt er omkring 200 lastbiler, der kører for os." Fragten er varieret: Papirproduktion, medicinsk udstyr og fødevarer til supermarkeder. Et vigtigt aspekt er derudover transport af stykgods på vegne af DB Schenker. Vähälä fungerer som national netværkspartner for den tyske logistikkæmpe.

– Ville Vähälä, administrerende direktør Vähälä Logistics

Det nye langdistance-flagskib fra Mercedes-Benz er forudbestemt for Finland som forvogn til rigtigt lange lastbiler. I dette tilfælde foreskriver den lokale lovgivning et digitalt kamerasystem - som med MirrorCam er standard i den nye Actros. Den erstatter hoved- og vidvinkelspejle ude på trucken med skærme på A-stolperne i førerens synsfelt. Kamerabilledet panoreres langs kurvens indersiden. Alle lastbilchauffører drager fordel af dette, men dem, der navigerer en lang lastbil, selv på mørke finske vinterdage, vil sætte særlig pris på det.

"Vi er utroligt glade for den nye Actros", siger Ville Vähälä. Han var en af de første virksomhedsejere i Europa, der brugte den som en del af en kundetest og er nu blevet en integreret del af flåden. Set fra vognmandens synspunkt var der ud over MirrorCam også andre innovationer, som lastbilen har om bord, der talte for det. En af dem var for eksempel det nye hjælpesystem Active Drive Assist, der understøtter føreren inden for alle hastighedsområder ved bremsning, acceleration og styring.

"Alle vores lastbiler har servicekontrakter og Mercedes-Benz Uptime", siger Ville Vähälä. "Vi har ikke længere vores eget værksted. Man skal tage en beslutning: Hvad er man virkelig god til, og hvad er andre bedre til?"

Vognmanden har fundet et klart svar. Det giver ham mulighed for fuldt ud at koncentrere sig om sin forretning. Samtidig giver det ham den frihed, han har brug for til at tackle spørgsmålet om effektivitet endnu mere beslutsomt – og i denne sammenhæng fintuner han forretningen også på energieffektivitet. "I vores terminal i Jyväskylä har vi Finlands største geotermiske varmesystem af sin art, hvor vi blandt andet bruger spildvarmen fra den afkølede del af bygningen", forklarer Ville Vähälä. Dertil kommer også LED-belysning i hele terminalen.

Et aktuelt projekt starter på den anden side med bilerne, ligesom kvælstofpåfyldningen af dækkene. "Vi er nødt til at varme de fleste af vores trailere om vinteren og køle dem ned om sommeren. Indtil videre har vi gjort dette ved hjælp af dieselgeneratorer", fortæller vognmanden. "Nu har vi startet en test, hvor vi bruger generatorer på trailer-akslerne, der genvinder den energi, der frigives under bremsning, og opbevarer den i batterier."

Er der andre innovationer, der gør Vähälä endnu mere effektiv? Det kan man aldrig vide!

Fotos: Christoph Börries