Veteraner holder flyttedag: Unik køretøjssamling ved fabrikken i Wörth
Mercedes-Benz Classic-arkivet
Daimler Truck henter oldtimerbiler og arkiv hjem til fabrikken i Wörth.
Daimlers arkiv for erhvervskøretøjer bliver nu flyttet til det sted, som i mange årtier har været oprindelsessted for lastbiler fra Mercedes‑Benz: Byen Wörth i delstaten Rheinland-Pfalz. På passende symbolsk vis har en konvoj af veteranlastbiler – heriblandt LP 333, L 5000 og LP 608 – således transporteret dele af Mercedes‑Benz Classic‑arkivet fra Stuttgart og Fellbach til byen med verdens største lastbilmontagefabrik. Anledningen til alt dette er, at Daimler AG nu splittes op i to organisationer, Mercedes‑Benz AG for personbiler og Daimler Truck AG for lastbiler. Og resultatet er, at producenten, der anses som opfinder af den første lastbil med forbrændingsmotor, nu kan samle sin produktion og sin historie under ét tag.
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStars2.000 hyldemeter arkiv.
Alene omkring 100 udstillingsgenstande i form af modeller, motorer,
priser, pokaler, dele og tilbehør flytter i disse uger til Wörth.
Dertil kommer 2.000 hyldemeter arkiver, 2.600 filmruller og
600 magnetbånd. Materiale som bøger, gamle brochurer eller tekniske
dokumenter finder på den måde et nyt hjem. Og arkivet er en sand
skattekiste, også for lastbiludviklerne hos Mercedes‑Benz.
Highlights for fans og historikere.
For fans og historikere er det helt sikkert et særligt highlight, at Daimler AG fremover også vil koncentrere sin samling af legendariske lastbiler omkring fabrikken i Wörth. Nogle af de første veteranlastbiler, der af adskillige Actros‑trækkere blev transporteret til Wörth på blokvogne, var f.eks. Mercedes‑Benz O 321 panoramabussen fra 1962, en Unimog 25 hk (Gebr. Boeringer, fra 1951) og Benz brandbilen type S 110 (1925). Bilerne havde indtil da stået i en hal i nærheden af Stuttgart. Et andet køretøj, der kan ses i den fantastiske samling i Wörth, er bl.a. Daimler Kardan‑lastbilen, en original helt tilbage fra 1899. Det hurtigste eksemplar i samlingen stammer fra truck racing og er Atego racertrucken (modelår 2000) med 1.103 kW (1.500 hk) og en tophastighed på 200 kilometer i timen.
Mercedes‑Benz Museum i Untertürkheim bliver ved med at være stedet for den fælles historie om personbiler og erhvervskøretøjer fra virksomheden Daimler. De erhvervskøretøjer, der er udstillet dér, vil ikke blive flyttet.
Foto og video: Daimler Truck AG
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
9 kommentarer
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂