Kontejnerová doprava: Na cestách se společností Sydney Sideloaders
Hospodářství & Logistika
Kontejnerová doprava je specialitou společnosti Sydney Sideloaders. K tomuto účelu používá speciální návěsy – a vozidla Actros. Přidanou hodnotou řady jízd je pak úchvatný výhled na jednu z předních atrakcí Sydney.
Jednoduše složit. Společnost Sydney Sideloaders začala jako jedna z prvních v pětimilionové metropoli používat návěsy, od nichž převzala označení – a dodnes je v oblasti metropole Sydney jedničkou.
Když se opěrná ramena na návěsu vpředu a vzadu nehlučně vysouvají, může to ještě připomínat přerostlé multifunkční zařízení s všelijakými vyklápěcími „hračkami“. Ale nejpozději v okamžiku, v němž oba hydraulické jeřáby s lehkostí postaví na asfalt kontejner, zavěšený po stranách na masivních řetězech, je jasné, že tady pracuje důkladně promyšlená technika s obrovským výkonem. „Je to australský vynález – přestože se vyrábí ve Švédsku,“ říká Chris Divis. Tomuto zařízení se říká „sideloader“ a zatímco v Evropě se používá jen zřídka, v Austrálii by se bez něho neobešli. Divis toto označení použil také v názvu své společnosti: Sydney Sideloaders.
První část názvu společnosti není ani v Evropě zapotřebí vysvětlovat. Dopravní společnost sídlí v australské metropoli číslo jedna – v největším kontejnerovém přístavu, Port Botany. Nákladní jeřáby v přístavu by byly z areálu firmy snadno vidět, kdyby se v něm netyčily vysoké stohy kontejnerů. Omezený je také výhled na vysokozdvižný stohovač kontejnerů, který bez přestání manévruje mezi stohy poskládaných kontejnerů, protože se při jejich přemisťování víří tolik prachu. „Dřív tu byl asfalt,“ říká Divis a ukazuje dolů na zem. „Ale vysokozdvižné stohovače kontejnerů ho časem téměř zcela zničily.“
Není pochyb o tom, že má téměř 30členný tým společnosti Sydney Sideloaders plné ruce práce! A ta se většinou točí kolem normovaných ocelových boxů. „Náš areál je vlastně už dlouho příliš malý, ale jeho polohu u přístavu Port Botany nelze vyvážit ani zlatem,“ vysvětluje jednapadesátiletý podnikatel. Převážně v něm se totiž vyloďují kontejnery, které pak přepravují jeho lidé. V loňském roce jich bylo celkem 12 000.
„Tím se v Sydney řadíme mezi střední až větší přepravce kontejnerů a v segmentu přepravy kontejnerů na návěsech s bočním nakladačem jsme jedničkou.“
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsAustralskému trhu nákladní dopravy dominuje dovážené zboží. Proto většina jízd začíná v některém z přístavů v Sydney, v nichž se zboží nakládá právě na návěsy s bočním nakladačem kontejnerů, stejně jako na všechny ostatní druhy návěsů a přívěsů. Velká výhoda boční nakládky přichází ke slovu u příjemce. „Naši řidiči mohou kontejnery dodávat přímo a vlastními sílami je postavit na požadované místo,“ vysvětluje Divis. „Nepotřebují k tomu žádné další vybavení, jeřáby, ani pomoc jiných pracovníků.“ Jakmile příjemce kontejner vyprázdní, podá o tom krátkou zprávu. Řidič pak tento přepravní box vyzvedne a odveze ho do skladu kontejnerů v přístavu – a koloběh může začít zase od začátku.
„Sydney je nádherné! Proto dbáme na to, aby naši řidiči dostávali opakovaně atraktivní jízdy městem.“
– Chris Divis, ředitel společnosti Sydney Sideloaders, o nákladní automobilové dopravě ve zcela výjimečné metropoli
Dodávky v jakoukoli denní i noční dobu.
Tuto mimořádnou flexibilitu oceňují například ve stavebnictví, kde si tímto způsobem nechávají dodávat materiál na staveniště v jakoukoli denní i noční dobu. „Přepravujeme však v podstatě všechno, co se k nám dováží, od oblečení přes díly pro automobily a lékařskou techniku až po potraviny. Kromě toho zajišťujeme celní služby,“ říká podnikatel. Jeho zákazníci jsou často burzovní makléři, ale také dovozci a maloobchodníci.
Většina dodávek směřuje k odběratelům v aglomeraci města Sydney s pěti miliony obyvateli. Trasa přitom často vede přes světoznámý most Harbour Bridge a kolem neméně známé opery. A jak Chris Divis, tak i jeho řidiči si pohled na atrakce svého města užívají: „Už jsem procestoval kus světa, ale Sydney je jednoduše nádherné! A dbáme na to, aby řidiči dostávali opakovaně atraktivní jízdy městem.“
Divis založil svou společnost v roce 2005 se svým bratrem Tonym, a oba i nadále stojí v jejím vedení. Zatímco Tony byl dříve bankéřem, Chris je již tři desetiletí doma v odvětví dopravy – nejprve působil jako „trucker“, později jako manažer v jedné dopravní firmě. Divis vypráví, že v době založení firmy nabízelo jen málo společností přepravu kontejnerů na návěsech s boční nakládkou a vykládkou. „Viděli jsme v tom příležitost, využili jsme ji a od té doby prožíváme konstantní růst.“ Oba začínali se čtyřmi nákladními vozidly, dnes jich mají již dvacet, a to stále není konečný počet.
Prohlídka architektury. Budovu opery nesmí minout snad žádný návštěvník Sydney. Velké kouzlo má tato stavba i pro řidiče společnosti Sydney Sideloaders. Zvláště při jízdě do přístavu brzy ráno.
Bratrům hraje do karet také vysoká kupní síla v Austrálii a trvalý růst počtu obyvatel. Tím se automaticky zvyšuje poptávka po zboží dováženém po moři. „Naproti tomu zdejší výroba je zanedbatelná,“ vysvětluje Divis. Velká část dovozu pochází z Asie, převážně z Číny.
Zboží je přepravováno téměř výhradně vozidly Actros. Chris a Tony Divisovi začali před třemi roky přeměňovat svoji tehdejší „smíšenou“ flotilu ve vozový park, složený výhradně z Mercedesů. „K tomu nás přiměl program financování ‚Agility‘, který Mercedes-Benz připravil pro australský trh a který nám například poskytuje jistotu v oblasti výdajů za servis a opravy.“
Nepřetržitý růst. Zatímco původně byl vozový park společnosti Sydney Sideloaders tvořen čtyřmi nákladními vozidly, dnes je jich již 20 – a některé z nich se občas projede po slavné pláži Bondi Beach.
„Pak nás však svými provozními vlastnostmi přesvědčila i samotná vozidla,“ říká Chris Divis. „Když jsme v roce 2017 dostali náš první Actros 2653, bylo jasné, že ten hraje vlastní ligu!“ Mezitím patří k vozovému parku ještě jeden exemplář tohoto typu. „Řidiče pravidelně oslovují kolegové z jiných společností, kteří si tento ‚truck‘ chtějí důkladněji prohlédnout.“
Kromě nasazení v Sydney a jeho okolí se řidiči příležitostně vydávají i za vzdálenějšími zákazníky. Jen při cca 20 procentech všech jízd přichází ke slovu jiná technika než návěsy s bočním nakladačem kontejnerů. Během setkání s Chrisem Divisem stojí v malém skladu ve firemním areálu připravena k odjezdu návěsová souprava s nízkopodlažním, podvalníkovým návěsem, k němuž jsou bezpečně připevněny krabice s díly generátoru. „Skladovací služby jsou pro naše zákazníky přidanou hodnotou. Jako jedna z mála dopravních společností v této přístavní zóně smíme například překládat i nebezpečné zboží.“
Chris Divis uvádí, že mnoho dodávek nespěchá a je jedno, zda jsou přepravovány speciálním nebo jiným návěsem. Ale ihned s úsměvem dodává, že všichni v týmu přesto dbají na to, aby bylo zboží doručováno v rámci možností co nejrychleji. „A právě proto se to od nás už očekává.“ Sydney Sideloaders tato očekávání, očividně splňují: „Spolupráce s mnoha našimi zákazníky probíhá již mnoho let skvěle!“
35 kilometrů ujedou v průměru nákladní vozidla společnosti Sydney Sideloaders při svých jízdách po metropoli.
Fotografie & Video: Alexander Tempel
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
18 komentářů
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.