Společnost Froneri Schöller distribuuje zmrzlinu pomocí vlastní flotily vozidel Actros
Vozidlo a technika
Zmrzlina musí být do obchodu doručena ve zmrazeném stavu. Společnost Froneri Schöller to z velké části zajišťuje vlastními nákladními vozidly. V dálkové dopravě spoléhá tento výrobce na model Actros.
Sladká přestávka. Zaměstnanci jako Malte Abraham, elektrikář v částečně automatizovaném skladě drobných dílů, si smí pravidelně dopřát zmrzlinu.
Červená klasika. „Bum Bum“ nanuk se žvýkačkou na plastovém držátku je jedním z mnoha produktů, které společnost Froneri Schöller v Uelzenu vyrábí.
Někteří ho spojují s historií Země a neuvěřitelně dlouhými časovými obdobími. Pro spoustu jiných lidí je pojem „doba ledová“ spojen především s létem a příjemně strávenými chvílemi na terase nebo na koupališti. Nanuky, kornouty, nebo poháry: Němci milují zmrzlinu! Každý občan Spolkové republiky si jí ročně dopřeje okolo osmi litrů, což je jednotka, ve které zdejší výrobci cukrovinek měří lásku ke zmrzlině. Přitom nehraje žádnou roli, jestli léto proprší anebo burza hlásí propad akcií: čísla se od počátku tisíciletí téměř nezměnila, doba ledová je doba zmrzlinová!
Nemalou část roční spotřeby zmrzliny pokrývá výroba ve městě Uelzen v Dolním Sasku – ve výrobním závodě společnosti Froneri Schöller. První polovina tohoto ještě mladého dvoudílného názvu je výsledkem dvou velkých událostí na trhu se zmrzlinou: v roce 2002 převzala firmu Schöller společnost Nestlé. „V říjnu 2016 založila společnost Nestlé a britský výrobce Richmond & Roncadin joint venture Froneri a sloučili do něj mimo jiné své podnikání se zmrzlinou,“ vysvětluje Uwe Betz, vedoucí střediska řízení dopravy, který zároveň odpovídá za expedici zboží.
„Centrem našeho zájmu je omezená doba pro příjem zboží u našich zákazníků, která se v posledních letech stále zkracuje. Nesmí tedy dojít k žádným výpadkům v dodávkách.“
Uwe Betz, vedoucí střediska řízení dopravy,
Froneri Schöller GmbH
Druhá polovina jména pochází od tradičního výrobce zmrzliny, který jednou v reklamním spotu vyhlásil „šťastnou dobu zmrzlinovou“. Dosavadní značka Nestlé Schöller zůstává nedotčena – a nový joint venture Froneri Schöller GmbH vyrábí od té doby produkty v Uelzenu pod licencí.
Klasická zmrzlina Schöller v kornoutku, jako např.„Nucki Nuss“, novinka „Pirulo Pineapple“ nebo zmrzlina značky Mövenpick, vyráběná rovněž v Uelzenu: co se ve výrobních zařízeních vyrobí, putuje převážně na německý trh. V podstatě existují dvě prodejní cesty. „Ta první vede do maloobchodu s potravinami, tedy do distribučních center řetězců supermarketů,“ říká Betz.
Cílem druhé prodejní cesty je sedm regionálních skladů, které pro společnost Froneri Schöller provozuje jeden smluvní partner. „Odtud se pak zmrzlina vozí zejména lehkými nákladními vozidly a dodávkovými vozidly přes naši lokální distribuční síť do stánků s občerstvením, kiosků a gastronomických podniků.“ Přepravu zboží zajišťuje vozový park z Norimberka, kde se nachází i sídlo společnosti Froneri Schöller GmbH.
Vlajkovými loděmi vozového parku jsou nákladní vozidla pro dálkovou přepravu, kterými se zmrzlina rozváží do distribučních center a regionálních skladů. K dispozici je 46 nákladních vozidel, bez výjimky se jedná o vozidla Actros – podle Willibalda Blanka to byla záměrná volba.
Ten je jako manažer vozového parku ve společnosti zodpovědný za všechny technické záležitosti týkající se vozového parku. Uwe Betz doplňuje: „Pro nás, co by výrobce tak zvaného rychloobrátkového spotřebního zboží, je hlavním úkolem dodržení omezené doby vyhrazené pro příjem zboží u našich zákazníků, která se v posledních letech stále zkracuje. Podle možností tedy nesmí docházet k žádným výpadkům vozidel – s tím nám pomáhá komplexní balíček služeb od Mercedes-Benz.“
Pro manažera vozového parku, pana Blanka, je hlavní součástí komplexního balíčku vysoká spolehlivost nákladních vozidel. Pokud by přesto došlo k poruše, víme, že nám bude díky husté servisní síti společnosti Mercedes-Benz poskytnuta rychlá a spolehlivá podpora. „Samozřejmě hledíme i na hospodárnost, ať už se jedná o spotřebu paliva, zůstatkovou hodnotu vozidla nebo také podmínky vrácení vozidla na konci leasingové smlouvy. Zkrátka, jak říká Willibald Blank: „dlouholeté a velmi dobré partnerství se osvědčilo“.
Partnerství, které v tomto desetiletí vedlo k účasti společnosti na dnes již čtyřech zkušebních kolech, při nichž řidiči testovali vždy nejnovější generaci motorů pro vozidla Actros. Nakonec společnost Froneri Schöller počátkem roku 2016 otestovala kompaktní motor OM 470 druhé generace. „Při testu se například ukázalo, že svého maximálního výkonu 315 kW dosáhne již při 1600 ot./min, zatímco jeho předchůdce teprve při 1800 ot./min. To znamená větší jízdní komfort. A také spotřeba paliva je znatelně nižší.“ Mezitím již do vozového parku patří 19 vozidel Actros s novým agregátem.
Vedle nákladních vozidel pro dálkovou přepravu patří do vozového parku společnosti Froneri Schöller GmbH také přibližně 250 lehkých nákladních vozidel a dodávkových vozidel, která slouží pro další přepravu zboží z regionálních skladů. I mezi těmito vozidly má značka Mercedes-Benz silné zastoupení: tři ze čtyř vozidel jsou modely Atego a Sprinter s chladírenskou nástavbou, ve kterých se zmrzlina přepravuje při teplotě minimálně -18 stupňů – tyto hodnoty jsou v Německu předepsané pro přepravu hluboce zmraženého zboží. „Nepřerušené zachování chladicího řetězce je pro nás alfou i omegou“, říká Blank, který se pravidelně setkává s výrobci chladírenských zařízení a nástaveb, aby podpořil vývoj energeticky úsporných chladicích řešení.
Ale proč vlastně výrobce zmrzliny provozuje kvůli expedici zboží svůj vlastní vozový park? Tuhle část odpovědnosti by přece mohl přenést na spediční firmy – stejně jako to dělá se zásobováním podniku v Uelzenu surovinami pro výrobu zmrzliny. „Zejména výrazný sezónní charakter našeho podnikání je důvodem, proč si držíme svůj vlastní vozový park,“ vysvětluje Uwe Betz.
Od března do srpna vysíláme se zbožím denně až 60 nákladních vozidel. Nemůžeme se spolehnout na to, že tuto vysokou potřebu kapacity pokryjeme jen prostřednictvím spedičních společností!“
Oproti tomu v chladnějších měsících odbaví tým na nákladní rampě denně pouze 10 až 15 nákladních vozidel. V tomto ročním období, kdy se chuť na zmrzlinu drží v určitých mezích, vyrábí podnik v Uelzenu především zboží pro příští sezónu. Velká část zboží se po zabalení přesune do poloautomatizovaných skladů s vysokými regály, kde panují arktické teploty -23 stupňů.
Zejména v tomto období se vozový park využívá nejen k přepravě vlastních výrobků, ale i zboží od externích výrobců. „Provozujeme přepravu částečně sami jako spediční firma a expedujeme například zmrzlinu, kterou vyrábí naše nová sesterská společnost Froneri ve svém výrobním závodě v Osnabrücku.“ Toto velké úsilí může přijít příznivcům nádherné „doby zmrzlinové“ jen vhod – zajišťuje, že v supermarketu nebo na koupališti bude vždy dostatečný výběr zmrzliny.
Fotografie: Christian Schmid
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
4 komentářů
Mir kommen die Tränen wenn ich an die gute alte Zeit in der NL 191 Hannover Misburg denke.
Was das eine coole Zeit mit euch. Gruss Stephan Wirries
Mir kommen die Tränen wenn ich an die gute alte Zeit in der NL 191 Hannover Misburg denke.
Was das eine coole Zeit mit euch. Gruss Stephan Wirries