Robert vypráví, jak se jezdí s asfaltovou směsí na korbě

Mezi největší klienty společnosti HERKUL patří Ředitelství silnic a dálnic, takže často jde o státní zakázky krajů a obcí v okolí. „V současné době máme na starosti například výstavbu obchvatu okolo Chomutova a Loun na R7,“ zmiňuje Robert, který pracuje pro firmu už 11 let, a dodává, že jde o typ práce, kde dispečink plánuje všechny cesty den předem.

Každý den předem všichni řidičí ví, kde druhý den budou, a pokud je auto přidělené na stavbu, tak se už se dál řídí pokyny stavbyvedoucího. 

Balenáři z výroby asfaltových směsí si každý den nadiktují počty aut, takže se někdy stane, že se auto musí vrátit ze stavby na centrálu a připravit na druhý den auto. Robert dodává, že na asfaltovou směs je prý potřeba důkladně umýt korbu a nastříkat ji olejem.

Robert jezdí s modelem Mercedes-Benz Arocs 8x4, zajímavostí na autě je zateplená korba právě kvůli převážení asfaltových směsí. „I se zateplením ale dojíždíme nejdále 50 km. Tahle práce vyžaduje vysokou náročnost na řidiče a například teplý artikl na korbě samozřejmě znamená i nutnost přemýšlení nad pauzováním jízd. Pauza by takový náklad samozřejmě znehodnotila a byl by vhodný tak maximálně zpátky na naší recyklovnu.“

Robert vypráví, že v zimně je práce samozřejmě méně a tak každý dělá, co umí. „I jako řidiči se v tom období podílíme na servisu strojů nebo na zušlechťování areálu.“

Markéta Benešová, vedoucí divize dopravy pak dodává, že na trhu je v tomto oboru spousta firem, které své řidiče na zimu propouští. „My si tady zakládáme na tom, že tyhle věci neděláme. Řidičům umožňujeme smlouvy na dobu neurčitou, což jim dává nějakou jistotu a dovoluje plánovat budoucnost. Zároveň u nás řidiče rádi rozvíjíme, a pokud mají sami zájem, tak u nás mohou využít zimní období k rozšíření řidičského oprávnění nebo si rozšířit uplatnění o strojnické nebo jeřábnické průkazy.“

Foto: Matěj Slepička