Tom Westphal jezdí s novým Actrosem se systémy MirrorCam a Active Drive Assist
Ekonomika a logistika
Tom Westphal, přezdívaný „Zottl“, jezdí v novém Actrosu pro spediční firmu Wagenstetter z Forstingu. Nadšený je především systémem Active Drive Assist, Multimedia Cockpitem a systémem MirrorCam.
Tom Westphal je doma v Brenneru. Skoro každý týden jezdí přes průsmyk, aby dovezl náklad do severní Itálie a provedl novou nakládku. Dříve vedla jeho cesta také občas do jižní Evropy. Dnes se naproti tomu jeho ujeté trasy opakují. V Tomově případě vedou mezi Horním Bavorskem, Tyrolskem a severní Itálií. I když to už s romantikou řidičů kamionů a „dálavami“ nemá moc společného, 51letému muži to tak vyhovuje. O víkendu má totiž více času na svoji rodinu.
Westphal jezdí pro spediční firmu Wagenstetter z Forstingu, 50 kilometrů východně od Mnichova. I když jezdí skoro vždy po stejné trase, dělo se při jeho jízdách v poslední době něco mimořádného: Tom je jedním z několika málo řidičů náklaďáků, kteří během běžného pracovního dne trvale testují nový Actros.
„Něco takového, jako je nový Multimedia Cockpit, v náklaďáku ještě nebylo a nová MirrorCam je prostě geniální.“
– Tom Westphal, řidič spediční firmy Nikolaus
Wagenstetter
Ještě před uvedením na trh se společnost Mercedes-Benz Trucks obrátila na Tomova šéfa, Nikolause Wagenstettera, s dotazem, zda by se chtěl do takového testování zapojit. Kvůli pořád stejným trasám spolu s vysokým počtem najetých kilometrů je firma Wagenstetter pro inženýry společnosti Mercedes-Benz zajímavá. Rolf Knehr z oddělení testování vozidel se Toma pravidelně ptá, jak nové systémy používá.
Při Tomově testování byl středem pozornosti nový systém Active Drive Assist. Systém představuje milník ve výrobě nákladních vozidel. Umožňuje – poprvé v sériově vyráběném nákladní voze – částečně automatizovanou jízdu u všech rychlostních rozsahů. Active Drive Assist řidiče aktivně podporuje při řízení nákladního vozidla v podélném a příčném směru. Systém dokáže vozidlo samočinně brzdit, zrychlovat a udržovat ho aktivními řídicími pohyby v jízdním pruhu.
Tom používá systém Active Drive Assist při jízdách na státních silnicích a na dálnicích. „Systém je skvělý pomocník: Při velkém provozu umožňuje Active Drive Assist dodržovat vždy správnou vzdálenost za vpředu jedoucím vozidlem, aniž by mezi vozidly ponechával příliš velký prostor. Musím sice stále na všechno dohlížet, ale po devíti hodinách se systémem Active Drive Assist nejsem tak vyřízený jako dříve bez něj.“
A takhle se Active Drive Assist ovládá: Jakmile Tom aktivuje tempomat a stanoví rychlost, je Active Drive Assist zapnutý. Nyní musí kamera systému rozpoznat dělicí čáry na vozovce po obou stranách. Poté začne systém Active Drive Assist Toma aktivně podporovat při řízení nákladního vozidla v podélném i příčném směru. Zobrazuje se mu to na hlavním displeji Multimedia Cockpitu jako modrý symbol volantu a modré dělicí čáry na vozovce.
Pozici nákladního vozu v jízdním pruhu může Tom nastavit multifunkčním volantem Actrosu: Na levém tlačítku volantu je umístěno šest do kruhu uspořádaných přepínačů, mimo jiné pro řízení tempomatu. Uprostřed mezi těmito přepínači se nacházejí tlačítka Touch Control Buttons, která jsou důležitá pro ovládání systému Active Drive Assist: Podle toho, jakým směrem chce Tom nákladní vůz v jízdním pruhu posunout, přejede přes tlačítka Touch Control Buttons ve vodorovném směru doleva nebo doprava a zadání potvrdí. Vzdálenost za vpředu jedoucím nákladním vozidlem si může také stanovit. K tomuto účelu přejede svisle nahoru nebo dolů.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsJestliže tak Tom systém Active Drive Assist naprogramuje a nákladní vůz se přiblíží až příliš k vpředu jedoucímu vozidlu, zobrazí se to na hlavním displeji stylizovaným náhledem vpředu jedoucího vozidla. Systém Active Drive Assist pak nákladní vůz samočinně přibrzdí. Jakmile je vzdálenost opět dostatečná, systém nákladní vůz automaticky zrychlí až na rychlost zadanou v tempomatu.
Stejně aktivní roli přebírá systém i při udržování v jízdním pruhu: Jestliže hrozí, že nákladní vozidlo vyjede z jízdního pruhu, navede systém Active Drive Assist vozidlo zpět a udržuje ho tak v jízdním pruhu. Další předností z hlediska bezpečnosti je, že když Tom systém Active Drive Assist deaktivuje, zůstane aktivní udržování v jízdním pruhu zachováno.
„Na začátku jsem si musel na systém zvyknout,“ vypráví Tom. „Je to
totiž radikální změna pocitu z jízdy, když do ní systém Active Drive
Assist zasahuje. Ale rychle mu začnete věřit. Především v dálkové
dopravě se to projevuje pozitivně. Je to méně stresují,“ myslí si Tom,
jemuž kolegové kvůli jeho kudrnaté dece říkají jen „Zottl“ (česky
přibližně „Huňáč“).
Je to méně stresují,“ myslí si Tom, jemuž kolegové kvůli jeho kudrnaté dece říkají jen „Zottl“ (česky přibližně „Huňáč“).
„Něco takového, jako je nový Multimedia Cockpit, v náklaďáku ještě nebylo a nová MirrorCam je prostě geniální.“
Nejen z hlediska aerodynamiky, ale i z hlediska bezpečnosti a ovladatelnosti vozidla představuje systém MirrorCam ohromné vylepšení. „Díky tomu, že odpadají zrcátka, mám lepší výhled. Podle mě jsou velmi užitečné i linie ukazující vzdálenost a přispívající k posouzení dopravní situace vzadu.“
Tomův názor je jednoznačný: „Už jsem svému šéfovi řekl: V budoucnu chci jezdit už jen se systémem MirrorCam!“
Fotografie: Matthias Aletsee
Video:
Martin Schneider-Lau
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
17 komentářů
#winwinwinwinwin
#winwinwinwinwin