Jak L 311 Jörga Bertgena miał być jedynie dawcą części
Oldtimer
Jörg Bertgen kupił swój samochód jako pojazd bazowy do innego projektu. Jednak dobre utrzymanie pojazdu L 311 przekonało kolekcjonera, że warto pozostawić samochód.
Jörg Bertgen.
Seria.
Pod koniec lat 40‑tych i na początku lat 50‑tych XX. wieku w samochodach ciężarowych o średniej ładowności dominowały silniki benzynowe. Miało się to jednak zmienić wraz z nadejściem L 3250. Nowy, sześciocylindrowy silnik typu OM 312 montowany od początku produkcji w tych samochodach punktował dzięki cichej pracy i niewielkiej masie własnej.
Kilka miesięcy później zmieniono nazwę modelu na L 3500 i zwiększono jego ładowność o 250 kilogramów. Od roku 1955 L 3500 nosił on nazwę L 311. Konstrukcja produkowanego do roku 1961 w Mannheim pojazdu pozostała w większej mierze niezmieniona przez następne dwanaście lat.
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13 komentarzy
Wäre echt schade drum gewesen...
Unterm Strich also alles richtig gemacht! 👍😍
Wäre echt schade drum gewesen...
Unterm Strich also alles richtig gemacht! 👍😍
Tja kann mann nicht viel zu sagen nur soviel "" Hast alles Richtig gemacht zum Glück " Ein tolles Fahrzeug das Grün sieht gut aus 👍 Wünsch Dir und deiner Familie schöne Weinachten 🌲und einen Guten Rutsch ins Jahr 2022 und viel Spass mit dem L311
Irgendwann fahr ich auch mal n Hauber 😜
Tja kann mann nicht viel zu sagen nur soviel "" Hast alles Richtig gemacht zum Glück " Ein tolles Fahrzeug das Grün sieht gut aus 👍 Wünsch Dir und deiner Familie schöne Weinachten 🌲und einen Guten Rutsch ins Jahr 2022 und viel Spass mit dem L311
Irgendwann fahr ich auch mal n Hauber 😜
Dann auch dazu noch in einem nicht "überrestaurierten" Zustand, sondern mit herrlicher Patina, wo man noch Alltagsgebrauch dran sehen kann 👍
Allein schon der kernige Motorklang des Haubers beim/nach dem Starten ist ein regelrechter "Wohlklang" in Oldieliebhabers Ohren 👌
Auch immer wieder interessant zu sehen, wie wenig Platz hinter dem "riesigen" Steuer man bei den damaligen Lkw´s im Vergleich zu heutigen Modernen hatte - nix mit verstellbarer Lenksäule u. Sitz 😕
Jörg Bertgen u. Familie wünsche ich langanhaltende Freude und viele problemlose Ausfahrten mit diesem Schmuckstück 👍
Dann auch dazu noch in einem nicht "überrestaurierten" Zustand, sondern mit herrlicher Patina, wo man noch Alltagsgebrauch dran sehen kann 👍
Allein schon der kernige Motorklang des Haubers beim/nach dem Starten ist ein regelrechter "Wohlklang" in Oldieliebhabers Ohren 👌
Auch immer wieder interessant zu sehen, wie wenig Platz hinter dem "riesigen" Steuer man bei den damaligen Lkw´s im Vergleich zu heutigen Modernen hatte - nix mit verstellbarer Lenksäule u. Sitz 😕
Jörg Bertgen u. Familie wünsche ich langanhaltende Freude und viele problemlose Ausfahrten mit diesem Schmuckstück 👍
P.S. Mein Heinrich (LA 312, siehe Roadstar-Artikel) bekommt bald auch ein passendes Anhängsel. Bis Sommer 2022 will ich fertig sein. Name des Anhängers: Grete ;-). Dann können wir ja wieder eine neue Story machen...
P.S. Mein Heinrich (LA 312, siehe Roadstar-Artikel) bekommt bald auch ein passendes Anhängsel. Bis Sommer 2022 will ich fertig sein. Name des Anhängers: Grete ;-). Dann können wir ja wieder eine neue Story machen...