Yeni ipek yolu - Başlangıç noktası: Pekin
Standart donanım kapsamında: Seyahat defteri
Belgeler elimize ulaştı; haydi, tekrar Batı'ya!
Son iki gündür hazırlıklar son sürat devam ediyor: Umut ve korku içeren dört haftalık bir bekleyişten sonra Çin'li yetkililer, planlanan kalkış zamanından iki gün önce nihayet gerekli belgeleri sunuyor. Böylelikle Stuttgart'a giden uzun eve dönüş yoluna başlayabiliriz. Mercedes-Benz Trucks geliştiricilerinden oluşan ekibimiz ve sınıra kadar eşlik eden bir Çin'li sürücü ekibi. OM 473 motorlu bir ve OM 471 motorlu iki çekici araca sahip kamyonlar, yepyeni China 5 emisyon standardını karşılıyor. Kamyonlar kalite güvence için burada, Çin'de bir yıl boyunca güvenilirliklerini hiç durmadan kanıtladı.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınİlk aşama.
Henüz geceyken üç aracı Pekin'den çıkarttık; gün içinde şehir içinde kamyonlar için trafiğe çıkma yasağı var. Büyük seferden önce son durak: Zhangjiakou. Deneme sürüşleri için üssümüz burada bulunuyor ve son kontroller burada yapılıyor.
İşte büyük an: Başlıyoruz! Hebei belediyesindeki bağcılık alanlarından, yeşil çimenler ve sarı ayçiçeklerinin bezediği tarlalardan geçerek Batı yönünde ilerliyoruz. Hedefimiz, Çin Halk Cumhuriyetinin otonom bir bölgesi olan İç Moğolistan. Başkent Hohhot'un yakınlarındaki otoyol dinlenme tesisine ulaşıyoruz. Başkentin adı, Moğol dilinde "Mavi Şehir" demek.
Bugün 511 kilometre katettik. Akşam yemeği olarak Çin kamyon sürücülerinin "ulusal yemeği" var: Hazır erişte.
RoadStars'tan çıkıp Google Maps'te daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın: Google Maps haritası
Çöldeki dinlenme tesisi.
Kahvaltıdan sonra İç Moğolistan'dan geçerek tekrar yola koyuluyoruz. Baotou ve Bayan Nur şehirlerini geride bıraktıktan bir süre sonra G7 otoyoluna ulaşıyoruz. Moğolistan sınırı boyunca 1.500 kilometre uzunluğundaki bu otoyol seyrek nüfuslu çölden geçiyor. Ve neredeyse tamamen boş: Yerli kamyon sürücüleri buradaki yol ücretinden kaçınmak için eski ve buranın paralelinde seyreden şehirler arası yoldaki konvoya katılarak ilerliyor.
Evraklar lütfen.
Otoyolda geçen saatlerden sonra değişiklik için Actros şehirler arası yola doğru yönlendiriliyor. Ancak bu "kaçamak" hemen sona eriyor. Yol çıkışında polis durduruyor: Yurt dışından gelenler sınır bölgesinde yalnızca özel izin ile sürüş yapabiliyor!
Yani otoyola geri dönüyoruz. Sadece bir saat sonra bir sonraki kontrol noktasına ulaşıyoruz. Ancak burada otoyolda kalmamız gerektiğini belirten talimattan daha fazlası ile karşılaşıyoruz: "Herkes araçtan insin!" Polisler bir ofise kadar bize eşlik ediyor. Makineli tüfek taşıyan ciddi bakışlı üniformalı polisler evraklarımızı kontrol ediyor ve önceki seyahatten süresi geçmiş bir vizeyi hemen buluyorlar. Odadaki gerilim artıyor, video kameralar çalıştırılıyor. Şimdi yapmamız gereken: tamamen sakin kalmak, sürekli gülümsemek! Ne de olsa pasaportun başka bir yerinde geçerli vize bulunuyor. Ortam yumuşuyor; 20 dakika sonra polisler memnun. Hatta gülüyorlar. Şimdi yola devam edebiliriz.
Hep birlikte rahat bir nefes alıyoruz ve oldukça az kullanılmış otoyola geri dönüyoruz. O kadar yeni ki çoğu dinlenme tesisinin açılışı yapılmamış bile. Gıda veya dizel stoklarımızı yenilemek için hiçbir yer yok.
Tezgahın arkasında uyuma yeri.
Bir dinlenme tesisi bulmak için bir süre sonra tekrar eski şehirler arası yola iniyoruz. Geniş arazide orta çizgisi olmayan ve bazı yerlerde rüzgar nedeniyle tamamen kumla kaplı dar bir yol şeridi. Dinlenme tesisi 1,5 kilometre uzunluğunda alana sahip çakıllı bir bölge. Diğer tarafında ise küçük mağazalar, atölyeler ve restoranlar sıralı. Yakıt istasyonunda mola veriyoruz. Pompacı, paraları alıp üstünü verirken bir şilte üzerinde duruyor; "yatağı" hemen kasa tezgahının arkasında.
Akşam yemeğinde restoranda Çin usulü tavuk var: tüyleri yolunmuş, parçalara ayrılmış ve kızartılmış tam tavuk.
Ayrıca: Samanyolu'nu başka bir yerde hiç bu kadar net görmemiştim. Çöl arazisinin karanlığı sayesinde her şey net bir şekilde ortada. Üç yıldızımız artık birkaç saatlik bir mola veriyor. Yarın yola devam edilecek.
Resimler ve video: Eberhard Joos
Kurgu:
Alexander Tempel
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
13 yorum
vraag : zijn er wezelijk andere eisen in china , aangezien er een jaar getest is en mogen er in China nu wel Actros, Arocs en Antos voertuigen verkocht worden en ingezet ?
groet Ron
vraag : zijn er wezelijk andere eisen in china , aangezien er een jaar getest is en mogen er in China nu wel Actros, Arocs en Antos voertuigen verkocht worden en ingezet ?
groet Ron
Die Rückfahrt zum heimatlichen "Stall" ist bestimmt ein Abenteuer für sich...
Gruß
Klaus
Die Rückfahrt zum heimatlichen "Stall" ist bestimmt ein Abenteuer für sich...
Gruß
Klaus
die Fahrzeuge waren zum Dauerlauf für ungefähr ein Jahr in China. Dauerlauf bedeutet wir fahren 7 Tage die Woche fast rund um die Uhr um in möglichst kurzer Zeit möglichst viele Kilometer zu „sammeln“. Damit erkennen wir Probleme frühzeitig und können diese schnellstmöglich beheben. Die Fahrzeuge wurden in China von lokalen Fahrern gefahren.
die Fahrzeuge waren zum Dauerlauf für ungefähr ein Jahr in China. Dauerlauf bedeutet wir fahren 7 Tage die Woche fast rund um die Uhr um in möglichst kurzer Zeit möglichst viele Kilometer zu „sammeln“. Damit erkennen wir Probleme frühzeitig und können diese schnellstmöglich beheben. Die Fahrzeuge wurden in China von lokalen Fahrern gefahren.
Danke RoadStar Team für den Bericht .
Danke RoadStar Team für den Bericht .
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/travel-diary-silk-road-economic-belt/part-2-road-trip-on-the-new-silk-road.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/travel-diary-silk-road-economic-belt/part-2-road-trip-on-the-new-silk-road.html