Yarı römorkta on silindir: Dennis Rekate ve NG 1936 S kamyonu

Klasik araçlar

Nadir bulunan İtalyan.

Büyükbabası ve babası nakliye şirketlerinde yeni nesil NG kodlu çekici araçlara geçtiler. Dennis Rekate de kendisine aynısından bir tane kurdu. Ek olarak alışılmadık bir motor teknolojisi kullanıyor.

LPS 2032 başladı, Dennis Rekate artık yeni gelen aracına seviniyor.
LPS 2032 başladı, Dennis Rekate artık yeni gelen aracına seviniyor.
Ayrıntılı soru: Dennis Rekate sürücü tarafı için de uygun bir tip levhası arıyor.
Ayrıntılı soru: Dennis Rekate sürücü tarafı için de uygun bir tip levhası arıyor.
Aile geçmişinin izinde. Dennis Rekate, 1936’sının direksiyonu başında. Sürücü kabinindeki “Brummi” figürü babasından kalma.
Aile geçmişinin izinde. Dennis Rekate, 1936’sının direksiyonu başında. Sürücü kabinindeki “Brummi” figürü babasından kalma.
“Neredeyse bir sanat eseri.” 18,3 silindir hacmine sahip on silindirli motor Dennis Rekate’yi heyecanlandırıyor.
“Neredeyse bir sanat eseri.” 18,3 silindir hacmine sahip on silindirli motor Dennis Rekate’yi heyecanlandırıyor.

Üretim serisi.

Sürücü kabini, motorlar, akslar veya şanzıman… LP serisiyle karşılaştırıldığında motor üst kabinli yeni nesil Mercedes NG kamyonlarda neredeyse her şey yeni.

400 motor serisini temel alan modüler sistem sayesinde altı, sekiz ve on silindirli V motorlar kullanılabiliyor. OM 423, 1985’ten bu yana esas olarak inşaat sektöründe kullanılıyor. Çekici araçlar arasında kesinlikle egzotik bir yabancı.

Uzunyol kabini, tamamen kapalı bir zemine ve kabin devrilirken vites bağlantı çubuğu teleskopik olarak dışarı çıkan bir vitese sahip. Bu yapı, ses izolasyonunun çok iyi olmasını sağlıyor.



Fotoğraflar ve video: Alexander Tempel

11 yorum