Yük kapasitesi avantajı: Doreen Trabert, Arocs’unda Hydraulic Auxiliary Drive’a güveniyor

Ne zaman acil bir yardıma ihtiyaç duyulsa, Doreen Trabert’in kendisi kamyonun başına geçer. Thüringen’deki Vacha’dan annesi Luzia Knackert’in nakliye ve ekskavatör işinin 42 yaşındaki genç patronu, kamyon ehliyetini işletme eğitimi sırasında aldı. “Sömestir tatillerinde, kendisi de yanımızda çalışan amcamla bir alçak şasili dorse ile tüm Almanya’yı dolaştık. Sürüş süresi ona yetmediği zaman ikinci adam bendim”, diye gülümsüyor Trabert.

Başlangıçta bir öğrenci işi olan bu iş, uzun süredir çok yönlü bir yönetim işine dönüştü. Trabert bugün şirkete ait 15 inşaat kamyonu gönderiyor, muhasebe ve kontrol yapıyor ve müşterilerle ilgileniyor. Bunlar kaba olarak iki gruba ayrılıyor: Gruplardan birinde Knackert’in araçları şantiyeden şantiyeye “dolaşıyorlar” ve sözleşmeye istinaden kumun, çakıl taşının, toprağın veya asfaltın her çeşidini taşıyorlar. Gruplardan diğerinde ise kamyonlar bölgenin büyük teslimat fabrikalarının ürünlerini doğrudan müşteriye teslim ediyor. “Burada koşullar her gün değişir”, diyor Doreen Trabert.

İşinin zorluklarını ve zengin çeşitliliğini seviyor. Kamyon kullanma tutkusu bugüne kadar devam etti. Personel bakımından sıkışıklık olduğunda ve bir tur veya transfer zamanı gelmişse, devreye giriyor. Bu durumda en çok şirketin yeni amiral gemisinin direksiyonun başına geçmeyi seviyor: Her gün damperli bir römork çeken Arocs 1848.

İki dingilli araç öncelikli olarak yolda kullanılıyor olsa da, zor veya kaygan arazilerin de üstesinden gelmek zorundadır. “Her iki talebi de en iyi şekilde karşılamak için aracı MirrorCam, tüm güvenlik sistemleri, yeni Predictive Powertrain Control ve Hydraulic Auxiliary Drive ile sipariş ettik”, diye açıklıyor Doreen Trabert.

MirrorCam sayesinde belirgin şekilde daha iyi çepeçevre görüş.

“MirrorCam’de özellikle hoşuma giden şey, kameralar en üstte tavan çerçevesine takıldığı için yan camlardan görüşün serbest olmasıdır. Bu şekilde, manevra yaparken ve dar virajlarda her şey görüş alanının içerisindedir ve yollarda daha güvendesiniz!” Kameraların, eskiden büyük aynaların olduğu kadar çok fazla kirlenmemesini de iyi buluyor. “Bu da güvenliği artırıyor.” Arocs’unun en yeni nesil dönüş asistanı gibi, kişi tanıma özellikli yeni Active Brake Assist 5 acil durum fren asistanına da sahip olması, kendisi de sürüş yapan işletmeci için bir onur meselesidir.

Arazi üzerinde yüzde beşe kadar daha az tüketim.

Yeni Arocs’un verimliliği, Luzia Knackert nakliye ve ekskavatör işletmesi için güvenliğin yanı sıra tedarik için belirleyici argümanlar sağladı. İyileştirilmiş Predictive Powertrain Control şimdi şehirler arası trafikte kara yollarında da kullanılabilir. Şirket böylece bu tür güzergahlarda artık yüzde beşe kadar daha tasarrufludur. Nedeni: Akıllı tempomat ve şanzıman kumandası sadece eğimleri, tepeleri ve yokuşları değil, aynı zamanda artık viraj çaplarını, hız sınırlamalarını ve geçiş hakkı düzenlemelerini de otomatik olarak dikkate alıyor.

Her gün Arocs’un direksiyonu başında oturan Peter Wedhorn, “Artık arazide de düşünmeden tempomat ile sürüş yapabiliyorum”, diye belirtiyor. Predictive Powertrain Control’ün bir yerleşim yerine girmeden önce kamyonu tam zamanında yavaşlatarak 50 kilometre hıza düşürmesini ve ardından kendi başına tekrar ayarlanan hıza hızlanmasını pratik buluyor: “Artık yanlışlıkla çok hızlı sürüş yapacağım diye endişelenmeme gerek yok.”

Ağır arazide güçlü ve yolda hafif.

Hydraulic Auxiliary Drive da günlük iş hayatında son derece büyük bir kolaylıktır: Ön aks için kalkış yardımı 25 km/h’lik bir hıza kadar çalışıyor. Sürücü, zor arazilere giriş sırasında sistemi orta konsoldaki bir şalter üzerinden etkinleştiriyor. Ardından multimedya kokpitin birincil ekranında ilgili sembol belirir. Hydraulic Auxiliary Drive çalıştığında, motora takılı bir pompa, ön akstaki iki tekerlek poyrası motoruna 450 bara varan bir basınç iletir. Artık ön tekerlek başına 40 kW’a kadar ilave tahrik enerjisi kullanıma sunulmuştur. “Sistem, eğimlerde veya kaygan olduğunda son derece etkilidir”, diyor Peter Wedhorn.

Kısa süreli maksimum traksiyon, yarım ton daha fazla yük kapasitesi.

“Hydraulic Auxiliary Drive bize uygundur, çünkü biz çoğu zaman kısa süreli maksimum traksiyona ihtiyaç duyuyoruz”, diye açıklıyor Doreen Trabert. “Sistem, dört çeker çözümüne göre çok daha hafiftir ve karşılaştırıldığında yükleme başına yaklaşık 500 kilogram daha fazla yük kapasitesi sağlar. Daha kolay devreye alınabilen dört çeker ile karşılaştırıldığında hala 350 kilogramlık bir yük kapasitesi avantajına sahibiz. Ve boş sürüşlerde düşük kendi ağırlığı sayesinde zaten dört çekere göre sürekli daha az tüketim olur.”

Hidrolik ilave tahrikin başka avantajları da mevcuttur: Böylece yüksek basınç pompasının içten yanmalı motorun ilave tahrikindeki konumu, vites değişimi sırasında da tam çekiş gücünün kullanıma sunulmasını sağlar – bu çözüm şu anda sadece Mercedes‑Benz’te mevcuttur. Aks başındaki hidrolik döner dağıtıcılar, manevra sırasında hidrolik hortumları bükülmeye karşı korur ve yüksek kullanım ömrü sağlar. Ayrıca yağ filtresi ancak yaklaşık 600.000 kilometre sonra değiştirilmelidir. Doreen Trabert’in vardığı sonuç: “Başka kamyonların takıldığı yerlerde bizim Arocs’umuz Hydraulic Auxiliary Drive sayesinde sürüşe devam ediyor ve bir tırtıl veya tekerlekli yükleyici tarafından çekilmek zorunda değildir.”

Tam donanımlı Arocs, bir zamanlar Trabert’in babasının kurmuş olduğu aileye ait Knackert sürücü kursunda da takdir görüyor. Profesyonel sürücü yeterlilik yasası (BKrQG) uyarınca zorunlu eğitimin zamanı geldiğinde, yeni Arocs burada bir gösteri aracı olarak kullanılır. Doreen Trabert: “Katılımcılar, multimedya kokpitli ve akla gelebilecek tüm sistemlere sahip yeni Arocs’umuza bindiklerinde, günümüzde nelerin mümkün olduğunu görünce şaşırıyorlar!”

Fotoğraflar: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau