Truck Trophy 2017 – Heyecan veren final. II. kısım

Truck Trophy 2017

Aksiyon, kamyonlar ve yeni arkadaşlar.

Buz gibi havada büyük zorluk: Truck Trophy 2017'nin son turu, sürücülerin sınırlarını ve daha ötesini zorluyor.

On iki sürücü - bir takım. II. kısım.

Truck Trophy, sadece güçlü takım oyuncularının işidir. Yarışmanın sonunda geriye tek bir güçlü takım ama on iki arkadaş kalıyor.


Yine deredeyiz, üçüncü güne başladık. Eksi 11 derece, bulutlar - kar bekleniyor. Tekrar savrulma çemberi - bu, zor bir şey olmamalı! Yani çemberin etrafında sürüş, vitesin manuel olarak 8 veya 9'a değiştirilmesi sonrasında pedala hassas bir şekilde basarak arkadan patinaj ve aksi istikamette direksiyon manevrası. Bu sırada yavaşlamamalı ve gaz pedalı ve direksiyon hareketleri ile savrulma modunda kalmalısınız. Herkesin Nico diye seslendiği Romanya'dan Nicolae: "Normal sürüşten savrulmaya geçtiğinizde müthiş hissediyorsunuz. Sanki çok büyük bir şey oluyormuş gibi!" Eğitmen Markus'da alınan eğitim turları etkisini gösteriyor: Günden güne daha çok katılımcı, kamyonu 45 dakika boyunca, bir tur, iki tur veya savrulmada daha fazla stabil tutmayı beceriyor. Sonrasında sıra yarışmaya geliyor. İki dakikalık azami savrulma süresini ilk yerine getiren Kevin oluyor. Alkış! Ve takım arkadaşı Kris: "Bugün çok daha iyiydik. Yarışmada şimdiye kadar yaptığım denemelerin en iyisi yaptım. Artık tam anlamıyla yarışmaya hazırım!"




Alexandru, önceden birçok kez İsveç'e gelmişti ve kar ile buz üzerinde yapılan sürüşleri iyi biliyor. En çok da slalom yapmayı seviyor. "Çekici araç ile pilonların arasından kayarak geçmek buz üzerinde dans etmek gibi bir şey. Bir yerde bir şey kaydığında dorse ile anında tehlike oluşabilir!"



Takım çalışması önemli.

Slalom kısmı için yarışma programında artık özel bir görev var: "blind trust" - kör güven. Bu sadece takım çalışması ile yapılabilir! Takim arkadaşlarından birine camları tamamen kaplanmış bir dalış gözlüğü veriliyor. Yani hiçbir şey görmüyor. Bunun yerine diğer takım arkadaşı nereden gitmesi gerektiğini söylüyor. "Yönlendirme olmadan sanki her an bir şey olacakmış gibi geliyor. Takım arkadaşına gerçekten sonuna kadar güvenmelisin", diyor Pascal ve gözlüğü çıkartıyor.



Bugün öğleden önce iki görev daha var. Otele geri gidilecek ve Actros için yapılan model parkurlara başlanacak. Öne/Arkaya doğru sürüş, hile ve dorseyi takma/tekrar çıkarma içeren birçok dar viraj.Her zaman hızlı olmalısın, her saniye önemli!Tezahüratlar, gülüşmeler, bağırışlar, alkışlar- bu herkesin birbirine rakip olmasından çok beraber olmaları değil mi? Przem en hızlı turu yapıyor, sonra Fabi, sonra Kevin. Böylelikle genel sonuç şu şekilde oluyor: İsviçre ve Almanya takımı arasında beraberlik, diğer üç takım minimum puan farkıyla arkalarında. Henüz hiçbir şey bitmedi!



Somon lazanyası ve salata ile güçlendikten sonra bir sonraki tur başlıyor. Üzerinde altı yetişkin erkek resminin bulunduğu 2x2 metrelik bir kamyon tentesini çevirmek çocuk oyuncağı değil. Fakat çok eğlenceli ve üç ülkenin takımı diğerlerinden daha hızlı olmak için her şeyini ortaya koyuyor. Hollanda, İsviçre ve Belçika kazanıyor!



Arkadaşlar sahanda yumurta pişiriyor.

Bununla henüz hiçbir şey kesin değil, çünkü yerine getirilecek iki görev daha var. Halat çekme oyununu Romanya, Polonya ve Hollanda'dan oluşan üçlü ülke takımı kazanıyor. Ancak sonrasında: Sahanda yumurta pişirme. Kolay iş? Önce bir çığ bulucu ile donatılmış yumurtayı bulmak ve ateşi kendin yakmak zorundaysan hiç de kolay değil. Verilen aletler ise kütük, bıçak, çakmak taşı ve bir altlık. Ellerinde altı dijital alıcı ve ayaklarında kar ayakkabıları olan uyluklarına kadar karın içine batarak etrafa dağılmaya başlıyor. Kalanlar ise ateşi yakmaya çalışıyor. Kütüğü bıçak ile küçük parçalar haline herkes getirebilir. Peki ne kadar küçük olmalı?

Dijital alıcılı adamlar tam konsantre olmuş durumda. Orada - Lodewijk bir şey bulmuş gibi duruyor, büyük adımlarla geri koşuyor. Ateşi yakmak el becerisi istiyor. Pascal'ın çocukları bir izci kulübüne gidiyor, onlarla birlikte o da bir şeyler öğrenmiş. Çok küçük, ince talaşlar ve çakmak taşı ile uzun hareketler ateşi yakmak için çözüm. Ateş yandı! Şimdi acele etmeleri gerekiyor: Ateşi tencere ile altlığa yerleştir, yumurtayı tencereye kır ve işte, bu dünyanın en leziz yumurtası olacak. Polonya'dan Przem ve Janusz ikinci sıradalar, İsviçreliler üçüncü, diğer takımlar hala yarışıyor. Truck Trophy yarışmasının kendine özgü kuralları var. İlk üç takımın işi biter bitmez kütükle ateş yakmak zor bir şey olduğundan diğer takımlara yardım ediyor. Burada rakipler değil de arkadaşlar yarışıyor!



Aile şenliği.

Köpekler havlamaya başladı bile. Truck Trophy 2017'nin sonunu köpekli kızak yarışı taçlandırıyor. Bu sefer iki kişilik kızak başına beş altı Sibirya kurdu ve ormanın ortasında büyük bir Ren geyiği sürüsü ile kuşatılan Kuzey İsveç kış manzarasının en güzel yanı gösteriliyor. Laponya işte tam da böyledir!  

Aynı zamanda tüm puanlar son sürat değerlendiriliyor. İglu'da gerçekleşen ödül töreni yine çok heyecanlı bir hal alıyor. Öğlenden beri değerlendirmede neler değişti? Ödülün sahibi İsviçre'den Fabian ve Andreas, tam arkalarında ise Hollanda'dan Pascal ve Lodewijk. 

Polonya'dan Przem ve Janusz 3. sıradalar, ardından Belçika'dan Kevin ve Kris, Almanya'dan Andreas ve Alexander ve son olarak Romanya'dan Nicolae ve Alexandru. Bir yandan büyük bir sevinç yaşanırken diğer yandan Laponya’da olmak finalist için daha fazla anlam taşıyor. Alexandru: "Truck Trophy, hayatınızda bir kez tecrübe edebileceğiniz bir deneyim. Puanların çok önemi yok, önemli olan burada olmak. Tıpkı Olimpiyat Oyunları'ndaki gibi."

Ve Kris ekliyor: "Bu macerayı, Udo'dan buz üzerindeki sürüşler hakkında öğrendiğim şeyleri unutmadığım gibi asla unutmayacağım. En önemlisi de ilk andan itibaren on iki finalist olarak çok iyi anlaştık; birlikte süper takımı oluşturuyoruz!" Lodewijk, kısa bir süre sonra Laponya'ya geri dönecek. "Oğullarım biraz büyüdükten sonra onlarla kar aracı ve köpekli kızak sürmek ve kesinlikle ren geyiği eti yemek istiyorum. Ama tabi ki, Truck Trophy'nin en güzel yanı burada edindiğimiz arkadaşlıklar." Fabian da aynı şeyleri düşünüyor: "Burada yaşadığımız şey yarışmadan daha fazlasıydı; neredeyse bütün hafta boyunca süren bir aile şenliğiydi. Bunu hayatımın geri kalanında herkese anlatacağım."



Buz, vidalı kramponlar ve harika tepkiler. I. kısım.

Aksiyon, kamyonların üstesinden gelme, zorlukları aşma, arkadaşlık - sürücüler ve kamyonlar için arktik macera.


Vidalı kramponların altında gıcırdayan ve kütürdeyen buz. Altı adet beyaz Actros buz üzerinde hareket ediyor ve sayısız pilonlar her şeyin en iyi şekilde hazırlandığını gösteriyor. Truck Trophy 2017'nin on iki finalisti için kısa bir bilgilendirme ve yeni zemine alışma zamanı. Slalom parkuru ve savrulma çemberi belirlenmiş ve eğitmenler Udo ile Markus destek olmaya hazır. İsviçre'den Fabian "Peşinde 25 ton yük olmadan buz üzerinde kamyon sürebilmek gerçekten özel bir şey", diyor. Takım arkadaşı Andreas: "Az önce savrulma için arka aks diferansiyelini açmayı ve ESP'yi kapatmayı öğrendim. Ayrıca manuel moda geçiş yapmak da gerekli. Aksi takdirde ayağınızı gaz pedalından her çektiğinizde şanzıman, vitesi yükseltir ve gerekli güç bulunmaz." On iki sürücü için büyük bir eğlence. 




Beceri ve düşünme kapasitesi.

İlk görevle başlıyoruz. Burada önemli olan beceri ve düşünme kapasitesi: Pilonlarla sınırlandırılmış bir park alanından dönüş, slalomdan geçiş, tekrar dönüş ve bir sonraki park alanına giriş. Aynısı geri sürüş ile de yapılacak ve bu sırada pilonlara dokunulmayacak. Hollanda'dan Lodewijk: "Gerçekten çok heyecanlıyım, ellerim titriyor." 3, 2, 1, başla! Kronometre çalışıyor. Cesaretli bir şekilde süratle parkura başlıyor. "Biraz daha bu tarafa yaklaş - tamam - gel - yavaş" - bu etapta herkes birbirlerine karşı yarışsa da takım arkadaşı Pascal tam destek sunuyor. 



Belçika takımı, kamyonun yüksekliği ve genişliğinin tahmin edilmesi gereken ikinci görevde. "Aşağı, daha aşağı, biraz daha - dur!" Takım çalışması oldukça, Kevin tahmin etti, Kris sürüşü yaptı. Oldu mu? Takibi de. Actros tavan spoyleri ile yukarıdaki çıta arasında 60 santim mesafe var. Yırtılma olmadı - önemli olan da o. Kris genişliği tahmin ediyor, Kevin direksiyonda. Burada da birkaç santim fazlalık var, fark etmez. Kazananlar, tavan üst kenarı ve çıta arasında sadece bir santimetre bırakan Romanyalılar oluyor. Wow!



Yapboz parçası ve piruet.

Öğle molasında güç depoladıktan sonra sıra yapboz yarışmasına geliyor. Tamam, ilk önce dört köşe yerleştirilmeli ve üst kenar tamamlanmalı. Yapbozun iç kısmında radyatör ızgarası, farlar ve sağ üstte Truck-Truphy logosu beliriyor. Almanya takımında yapbozun çerçevesi tamamlandı, iç kısıma parçaların çoğu yerleştirildi. Alex kendi kendine söyleniyor: "Plaka .. Hayır, bir far parçasına ihtiyacımız var." Heyecan dorukta, kronometre ilerliyor. Hollanda takımında masanın üzerinde boşta duran çok parça yok. Parçalar sırayla oluşan resme ekleniyor. "Bitti!" On iki dakika, altı saniye; bu bir rekor! "Çok terledim", diyor Pascal.

Norveç sınırından Baltık Denizi ağzına kadar yaklaşık 400 kilometre uzunluğundaki Vindel Älven nehri, yaz aylarında balıkçılar için bir cennet; ve şimdi Truck Trophy için mükemmel oyun alanı. Bazıları yapboz parçalarına konsantre olmuşken diğerleri Actros ile tekrar yola koyuluyor. Azim,eğlence ve istenmeyen patinajlar ile savrulma ve slalom çalışıyorlar.



Konsantrasyon, cesaret ve güç.

Otele geri geldik. Şimdiye kadar dolu dolu bir gün oldu, ancak görevler henüz tamamlanmadı! Projektör, GigaSpace, Driver‘s Inn, Fuel Duel, Active Brake Assist gibi 30 kelimeyi duvara yansıtıyor. Sonrasında tükenmez kalem ile kelimeleri yazmak için üç dakika süre veriliyor. Herkes görevini başarılı bir şekilde yerine getiriyor! 

On iki finalist bu etkinlikten sonra kar botlarıyla ve meşalelerle akşam yemeğine geçiyor. Orada da bugün için son egzersiz yapılıyor: Buz üzerinde macera dolu bir turda yarış arabasındaki ön yolcu olarak en sakin kalan katılımcı kazanıyor. Nabız ölçülüyor. En yüksek değer 191; nabzı 92 olan İsviçreli Andi kazanan oluyor - Cesaret ve güç faydalı özelliklerdir!



Telaş yerine tam frenleme.

"Acil frenleme durumunda kalırsanız yapın ve telaşlanmayın!" Udo, tam frenlemeyi tereddütsüz bir şekilde görmek istiyor. Truck Trophy'nin ikinci sabahı, termometre eksi 9 santigratı gösteriyor ve Vildel Älven'in üzerini sis basıyor. Hiç fark etmez; 150 metre ileriyi hala görebiliyoruz. İlk önce frenleme çalışılıyor. Janusz, 50 kilometreye kadar hızlanıyor sonra birden fren pedalına basıyor. Kamyon, buz üzerinde kayıyor. "Bu yoldakinden çok farklı, bunu karşılaştıramazsınız. Ancak kamyonu her zaman kontrol edebilirsiniz, kendinizi tamamen güvende hissediyorsunuz", diyor Polonyalı. Herkes kaç metre frenleme mesafesi gerektiğini deneyimliyor. Sis aralandı, güneş son kalan şeritleri kovalıyor, mükemmel bulutsuz bir sabah ve Laponya üzerinde masmavi bir gökyüzü.

Bugün için ilk egzersiz: 70 kilometre hızla yapılan tam frenlemedeki frenleme mesafesi ne kadar? Her katılımcı üzerinde adının bulunduğu bir pilon yerleştiriyor. Bir sonraki görev 50 kilometre hızla bir engel önünde tam frenleme. Engele en yakın duran puan kazanıyor engele değen ise sıfır puanla ayrılıyor. Ortaya çıkan mesafelerin arasında çok fark olmuyor. 

Şimdi ise slalom ve savrulma egzersizi vakti. Eğitmen Markus nasıl yapılacağını gösteriyor, aslında çok kolay gözüküyor. İsviçre takımından Fabian "Bu çok eğlenceli ancak bunu tam yapabilmek için bir hayli egzersiz yapmanız gerekiyor", diyor. Andreas ekliyor: "Ve bu tamamen işin doğasına aykırı.Araca patinaj yaptırmamak için sürekli egzersiz yapıyoruz."



Hayvan izleri ve taht sahibi.

Öğle yemeği zamanı. Öğleden sonra ilk sırada kayak üzerinde bir tür çöpçü avı oyunu olan orijinal İsveç çöpçü avı oyunu ilk sırada olduğundan Truck Trophy 2017'nin on iki finalistin iyice güçlenmesi gerekiyor. Beş istasyon için de farklı beceriler gerekiyor. İsveç taht sahibinin kim olduğunu kimler biliyor? Yalnızca Belçika takımı. Hayvan izi belirlemede ise Kevin ve Kris için eksi puan yazılıyor. En iyi atış yapan kim? Polonya net bir şekilde ilk sıraya oturuyor. Hayvan sesi yarışmasını Lodewijk ve Pascal kazanıyor, bir kilogram karı tahmin etme oyununun puanlarını ise Romanyalı Nico ve Alex topluyor. Erkekler terlemiş bir şekilde geri dönüyor. Puan durumu tekrar değişti, ekipler arasındaki puan farkları çok az. 14 görevden 8'i yerine getirildi ve tüm katılımcıların hala büyük ödülü kazanma şansı var!

Şimdi biraz eğlence zamanı: Kar tulumları giyiliyor, kasklar takılıyor ve gün batımında kar aracı ile neredeyse iki buçuk saat Laponya kış manzarasında geziliyor. Ne eğlence ama!



Resimler: Sebastian Vollmert
Videos: Martin Schneider-Lau

17 yorum