Vägbygge: Roswitha Mederer är på väg med en Arocs 1851 med tippflak

Reportage

”54:an”.

PowerShift 3, Predictive Powertrain Control och alla körhjälpssystem – Roswitha Mederers Arocs 1851 ser till att hon alltid kommer fram avslappnad.


Precis bakom Roswitha ”Rosl” Mederers hus börjar skogen. I den lilla orten mitt i Oberpfalz mellan Nürnberg och Regensburg är det bybutikens öppettider som styr takten. Men inte för Rosl. Hon måste vara redo för action redan klockan 06:15. Då påbörjar 57-åringen nämligen dagens körningar med sin Arocs 1851. Grusfabriken ”Unterweickenhof” ligger bara fyra kilometer från hennes hemort och hade lika gärna kunnat vara en filmkuliss för en västernfilm. ”Det är lika imponerande varje gång jag kör in på stenbrottet”, säger Rosl, som har kört för företaget Bärnreuther & Deuerlein i tolv år nu. Hon har precis kommit tillbaka med sin ”54” och en last uppgrävd jord från en byggarbetsplats och styr Arocs-trailerdragaren genom de snäva kurvorna till avlastningsplatsen.



Ny lastbil, samma fordonsnummer.

Rosl hämtade sin lastbil för bara några veckor sedan i Wörth – tillsammans med en kollega som också övertog en ny lastbil. Tidigare körde hon i åtta år med en fyrhjuls-Actros av en äldre modellserie, som internt också hade nummer 54. Mer än så har dock Arocs inte längre gemensamt med sin föregångare: MirrorCam, alla tillgängliga säkerhetssystem, Hydraulic Auxiliary Drive och växellådan PowerShift 3 hör nu till utrustningen i Rosls nya arbetsplats.


”Man förklarade allting superbra på fabriken – och på tillbakavägen hade jag nog med tid att lära känna allt. Då var jag för en gångs skull till och med glad över en bilkö”, säger Rosl, som har kört lastbil sedan 2009. Innan dess jobbade hon nästan 30 år för en billeverantör, men var sedan tvungen att skola om sig. ”Jag tog lastbilskörkort. Efter det får man visserligen köra lastbil, men om jag ska vara helt ärlig lärde jag mig det först genom jobbet”, minns Rosl från sin första tid på företaget Bärnreuther. Idag, tolv år och hundratusentals kilometer senare, ångrar hon inte sitt beslut. ”Jag har känt mig i goda händer här redan från början”. 



Grus, kalk, utgrävd jord.

Rosl kör 400 kilometer om dagen med sin Arocs med termotippflak, framför allt grus av olika slag, utgrävd jord och material för skogskalkning. Hon transporterar även regelbundet asfalt till byggarbetsplatser i regionen. ”Oavsett om det är en skogsväg eller motorväg så är det lika roligt att se hur en väg byggs bit för bit och hur man kan bidra med varje lass.”

När hennes körningar tillåter det kan hon ta en paus i sin hemby. Vid lunchtid blir det riktigt livat i bybutiken på hennes hemort. Där tar hon sig nu ett rejält mellanmål. ”Jag tillbringar alltid pauserna utanför lastbilen, det är viktigt för mig”, säger Rosl. Efter en kort pratstund med butiksägaren är det dags att köra vidare med dagens last – grus med 32 millimeters kornstorlek – till en byggarbetsplats.

På själva byggarbetsplatserna krävs största koncentration. Det måste gå snabbt i de korta tidsfönstren. Det är heller inte alltid så enkelt att komma åt leveransplatsen. Lika viktiga är de många körhjälpssystemen, som  dödvinkelassistenten, för att göra körningen dit och tillbaka så stressfri som möjligt.



Avslappnad hemväg.

”Det är den första lastbilen där jag inte behöver växla själv. Kombinerat med farthållaren är jag nu betydligt mer avslappnad när jag kommer hem om kvällarna”, säger Rosl och kastar en blick på Predictive Powertrain Control av den senaste generationen. Däremot hade hon lite svårt för  MirrorCam i början. ”Jag var skeptisk tills jag hade lärt känna systemet ordentligt. Det är viktigt att man ger sig in i det fullt ut och släpper tanken på att man ska använda kamerorna precis som en spegel”, säger Rosl, som nu är entusiastisk över systemets extra funktioner. 

Efter den sista körningen för dagen är det extra viktigt för Rosl att rengöra inne i Arocs. ”Man kan inte helt undvika att det kommer in smuts under dagen, där är jag inte så petig. Men på morgonen vill jag kliva in i en ren lastbil”, förklarar hon. Att den här extra omsorgen inte är så dum bevisar hennes gamla ”54”. Hennes Actros av årsmodell 2011 är fortfarande i så bra skick att den har behållits i vagnparken – ombyggd till ett verkstadsfordon. 



Foto: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

18 kommentarer