Med en fyraxlad lastbil genom Eifelbergen: Rudolf Magel kör en Arocs‑tankbil
Fordon och teknik
Rudolf Magel levererar diesel till stenbrott och byggarbetsplatser. Det är tur att hans Arocs är utrustad med Hydraulic Auxiliary Drive.
Rudolf ”Rudi” Magel stänger anslutningarna på tankbilspåbyggnaden på Arocs igen och kliver in i den torra förarhytten. Han hann precis fylla på tankbilen innan det började hagla. Rudi ger sig av mot sitt första mål. Det nya tillskottet till vagnparken för företaget Adolf Roth GmbH sätter fart mot en lavagrop. Det är precis den rätta terrängen för Arocs 3245 8x4 med tankbilspåbyggnad och Hydraulic Auxiliary Drive.
I lavagropen.
Eftersom varje kilo nyttolast gör skillnad för en tankbil bestämde man sig på Roth för att inte ha permanent eller påkopplingsbar fyrhjulsdrift. Trots det var det viktigt att även kunna leverera till byggarbetsplatser, stenbrott och andra svårframkomliga områden.
Denna artikel innehåller mer information (videor, bilder och reportage etc.) för registrerade medlemmar. För att ta del av artikeln i sin helhet måste du logga in med ditt RoadStars-konto eller registrera dig utan kostnad.
Bli en RoadStar och få tillgång till exklusivt innehåll och kampanjer!
Inloggning för RoadStars-medlemmar
Ännu inte medlem? Bli medlem i RoadStars nu
Få exklusiv tillgång till spännande evenemang och aktiviteter som endast RoadStars kan erbjuda.
Bli medlem i RoadStarsVäl framme vid lavagropen kör Rudi raka vägen djupt in i stenbrottet, förbi gigantiska grävmaskiner som lösgör den tusen år gamla lavastenen och sedan lastar på den på lika stora tippflaksbilar. Rudi levererar det dieselbränsle som behövs för maskinerna, om så krävs, direkt till fordonet.
”Vi måste i vissa fall åka till platser där annars bara tunga maskiner kör”, berättar föraren som hittills har kört en Actros – utan extra stöd från Hydraulic Auxiliary Drive. Nu backar han till sin Arocs i stenbrottet. På vägen ut aktiverar han Hydraulic Auxiliary Drive och gasar igen. Den fyraxlade tankbilen börjar direkt att röra på sig och tar sig upp för stigningen utan problem.
Nästa stopp: ett vägbygge.
Några samhällen bort anläggs ett nytt industriområde. Här håller bygg- och anläggningsfordonen på att gräva sig igenom den leriga marken. Eller inte – när Rudi kommer fram har man för tillfället lagt in en paus på byggarbetsplatsen. Traktorerna som transporterar den utgrävda stenen i högt tempo fördelar annars ut för mycket av den klibbiga, blöta lerjorden på vägarna. Rudi slår på igångkörningshjälpen igen och arbetar sig fram till byggarbetsplatsens tankstation där byggmaskinerna får sin diesel.
Den första fyraxlade Arocs-lastbilen i vagnparken.
Sedan är det dags att bege sig tillbaka till Adolf Roth GmbH & Co.KG i Daun, huvudorten i regionen Vulkaneifel. Rudi är entusiastisk efter sin första körning med fyraxlade Arocs. Idag har han inte bara övertygats av terrängegenskaperna, utan även den omfattande säkerhetsutrustningen som till exempel Active Brake Assist som han redan kände till från sin Actros. ”Nödbromsassistenten har redan räddat mig två gånger från en olycka. Den är verkligen guld värd”, säger Rudi som har kört lastbil i över 20 år.
Än så länge är Arocs 3245 8x4 det enda exemplaret i vagnparken på företaget Roth Energie – men när Rudi nu berättar för sina kollegor om sina erfarenheter är den fyraxlade lastbilen snart kanske inte den enda lastbilen med sådan utrustning i Roth-vagnparken.
Lava från Eifel.
45 miljoner år. Så länge har det funnits vulkanisk aktivitet i Eifel. En tidsdimension som ligger bortom ens föreställningsförmåga. Det senaste stora utbrottet ägde rum ca 11 000 år före Kristus. Då skapades Laacher See väster om Koblenz. Ett 40 kilometer högt askmoln stod då över vulkanen. Nästan 15 kubikkilometer pimpsten och aska spreds över det omgivande området och detta präglar geologin än idag. Bergarten som uppstod därigenom har i århundraden varit en viktig del av livet för Eifelborna – och än idag. Genom sin beskaffenhet är lavaslagg och basalt en viktig del vid rör-, väg- och anläggningsarbeten – som stabiliseringsskikt, som skydd för dränerings-, kabel- och rörledningar samt som filterskikt och frostskydd.
Foto och video: Jan Potente
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
7 kommentarer
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘