Stjärnklart i Lappland

– Du vet vi åkare är ju som kattungar, säger Mikael. Det tar en stund innan vi öppnar ögonen. Men när vi väl gör det ser vi att det finns andra bilmärken också.

För Mikaels del började det när han skulle köpa en ny Sprinter för små leveranser hos BilDahl i Luleå. Det fanns ingen sådan hemma men lastbilsförsäljaren Kent Isaksson tyckte att Mikael skulle köpa en Actros.

– Och jag hade ju köpt en innan jag gick ut igen! Sedan åkte jag till Västerås och hämtade den och köpte ett släp på vägen hem. Jag hade ju inte provkört en Merca sedan 1990, och det var ju galet vad fint den gick och vad lite bränsle den drog. Jag trodde att jag tappat släpet så lätt och fint gick den.

– Han ringde till mig och lät sur, berättar Kent. Jag blev ju orolig, men han sa, ”Varför har du inte sålt en sån här till mig tidigare?”.

Lundman & Lindgren Trailer

Sedan dess har det bara blivit Mercedes för Mikael och nu har han fem stycken. Ett beslut som sparar stora pengar varje år.

– De drar ju så lite bränsle. Det som är besvärligt är när man ska tanka, för man är ju inte van, säger Mikael med pokeransiktet på …

– Jag tjänar in en amortering om året på varje bil. Det rör sig om upp till en liter milen mindre i diesel, så en bil som går 20.000 mil om året sparar jag nästan 200.000 kronor på - på en enda bil. Helt ärligt blir det 600 - 700.000 om året totalt!

– Vi har ju några andra bilar också och det blir ju bränsle över i Mercorna. Så jag var inne hos ett annat märke i Piteå och frågade om de hade en bränslepump såg jag kunde tanka över från en Merca till deras bil! Bara idag har vi kört med 40 ton virke på 3,4 liter milen.

– En annan fördel är att i vårat klimat så drar dom inte på sig så mycket snö. Du vet efter en vecka kan det röra sig om tre, fyra ton snö. Men det är som att ett Mercedes-chassin är renare och lägger inte på sig lika mycket snö.

Blandad verksamhet

Mikaels åkeri - Lindgrens Godstransporter - startades av hans pappa och togs över av Mikael och hans bror på 90-talet när fadern gick bort. Idag har man en blandat verksamhet och kör både för Schenker, BDX och Lincargo/Norrmejerier.

– Min far dog 1992. Vi bröder kunde köra lastbil och arbeta det kunde vi och mamma hon kunde sköta pappren. Men jag tänkte att mamma hon blir ju gammal, och jag som knappt kan läsa eller skriva hur ska jag kunna driva det här? Då började titta på en som tog emot mjölken på Konsum i Älvsbyn som var bra på att räkna och klipsk och jag tänkte att hon skulle vara en resurs. Så jag tog på mig rakvatten och tog mod till mig. Det var Ann-Louise som nu sköter alla papper och vi är ett par sedan dess. Det är dagens sanning!

Att driva transportverksamhet i Lappland är speciellt. Avstånden är långa och klimatet är hårt. Några av bilarna rullar 23 timmar om dygnet.

– Vi kan ju inte köra ett paket till Arjeplog för några tior. Vi har ortstillägg och sedan har vi samtransporter, så att vi kan köra gods för flera i samma bil. Du kan ju inte jaga kostnader för varje paket. Ibland är det vinst och ibland är det förlust. Men det är när året är slut som räknas.

– Du måste ha roligt när du jobbar. Du måste känna glädje när du vaknar. En del tycker att jag ser ut som lugnet själv, men när jag sätter igång så är det tävling. Då är det full fart. Och så måste du ha ett lag runt dig med bra folk som trivs.

15.000 mil mellan servicetillfällena

Det är inte bara bränsleförbrukningen som gör att Mikael menar att Mercedes ger honom den bästa ekonomin. Driftsäkerheten är också en viktig del.

– Jag har serviceavtal, men det var ju onödigt eftersom de nästan aldrig behöver servas … Jag har inte haft en minuts oplanerat stillestånd. De servas var 15.000 mil så det är en stor skillnad mot andra. Även om man har avtal så är det ju stillestånd, och chaufförstid och reservbil. En service kostar 10.000 i andra kostnader brukar jag säga så varje service man slipper är en stor besparing.

– Sedan är servicen här uppe fantastisk. Det känns ju som om man kör Formel 1 när man kommer in till verkstan här i Luleå. Allt kan ju gå sönder – till och med en doktor måste ju dö – men man är högaktad och får hjälp.

Mikaels kompis Erik Lundman – mest känd för sin fina Actros Saunaliner som är en publikfavorit på lastbilsutställningar över hela landet – är med i fikarummet, och han håller med.

– Saunalinern har gått 25.000 mil utan att den gjort något annat än en enda service, säger Erik.

Det var Mikael som fick Erik att köpa sin första Mercedes

– Vi har känt varandra i 35 år så jag frågade Mikael vad han tyckte om Mercedes och han sa att det var bra. Och när Mikael säger att ngt är bra då är det bra! Så jag ringde till Kent på BilDahl och berättade vad jag ville ha och efter två timmar hade jag en offert och jag blev chockad både över hur snabbt det gick och hur mycket man fick med för pengarna.

Erik håller snabbheten och flexibiliteten som en av de viktigaste fördelarna, och menar att det är ett av skälen till att det går så bra för Mercedes-Benz i Norrbotten.

– Det är så snabba offerter! Jag har köpt fyra - fem Mercedes bara på telefon. Det behövs inte en massa uträkningar och besök. Jag får ett pris och så skickas bilen till påbyggnaden och när den är klara så betalar jag. Rekordet var när jag behövde en liftdumper akut och ringde Kent på onsdagen och vi gjorde upp på telefon och så hade jag en ny Mercedes i trafik efter helgen!

”FleetBoard är det bästa som finns”.

En annan sak som står högt i kurs hos Mikael är telematiksystemet FleetBoard.

– Det är det bästa som finns. Jag kollar bränsleförbrukning, kollar färdskrivare och körattityder. Jag kör ut resultaten för alla förare och lägger på bordet. Det blir ju som en liten tävling. Kör man rätt så sparar man ju både bränsle, däck, fjädring och förarna själva! Och ska man in på en verkstad så vet de ju om i förväg vad som ska göras.

Solen skiner och himlen är blå i Arvidsjaur. Snart kommer vintern och med den kommer de stora tyska biltillverkarna till Arvidsjaurs testanläggningar för att utvärdera sina bilar i Lapplands klimat.

Men ett facit är redan klart sedan länge: Mercedes-Benz lastbilar och Lappland är en oslagbar kombination. Den som tvivlar kan fråga Mikael och Erik.

 Vi har för övrigt gjort en hel filmserie där dessa två herrar språkar om det här med att köra Mercedes.

Här kan du se fler filmer om Lindgren & Lundman: