Mercedes-Benz Arocs för transport av långt timmer hos Holz-Krause
Arocs
Stuttgart/Lamspringe – 20 ton tungt, 22 meter långt – byggmaterialtransport av det udda slaget. Dieter Krause är på väg med timmer, råvaran med många olika användningsområden inom byggindustrin. Dieter Krause äger ett transportföretag som uteslutande sysslar med logistiken kring detta naturmaterial.
Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6×4 vid lossning av långt timmer.
I snart 50 år har Krause arbetat i träindustrin. Först med skogsavverkning, sedan inom virkeshandeln och även med transport av avverkade träd i skogen. I början använde han en Unimog, sedan blev det två MB-Trac. Kopplingen till fordonen med stjärnan i kylargrillen bibehöll virkesexperten när han på 1990-talet fokuserade alltmer på transport av långt och kort timmer.
Mycket mer åkkomfort tack vare luftfjädring.
Idag använder Dieter Krause två stora 33-tonnare ur första Actros-generationen för transport av långt timmer. Och sedan nyligen ingår även en Mercedes-Benz Arocs i Krauses vagnpark, som dessutom omfattar två ekipage för kort timmer. När egenföretagaren, som även själv kör, skulle välja sitt nya ekipage för långt timmer föll valet på en treaxlad lastbil med 26 tons totalvikt. Med hjälp av ett självstyrande Doll-släp blir 2658:an till ett 40-tonsekipage för långt timmer.
”Med luftfjädringen kan jag njuta av en åkkomfort som de tidigare bladfjädrade fordonen inte kunde erbjuda”, säger Krause entusiastiskt om luftfjädringen i sin Arocs 2658 L 6×4. Viktigt för Krause var också nyttolasten för fordonet som snarare är konstruerat för mer normal användning.
Mercedes PowerShift kommer till sin rätt både i skogen och på vägen.
En annan stor fördel som den 68-årige egenföretagaren uppskattar med sin nya timmerbil är användningskomforten: ”I Arocs ingår växlingsautomatiken Mercedes PowerShift 3 som standard – jag vande mig mycket snabbt vid att köra och rangera i terrängen utan kopplingspedal. Men framför allt slipper jag allt växlande ute på vägen”. Under senare år har växlandet nämligen tilltagit även när det gäller timmertransporter. ”Helt enkelt därför att vi nu för tiden måste köra mycket längre sträckor från skogen till sågverken”.
Krause räknar därför med att hans nya lastbil rullar drygt 300 km varje dag den används, och upp emot 8 000 mil om året. Förutom komforten på de allt längre transportsträckorna fäster Dieter Krause även stor vikt vid sitt transportfordons kompetens i terrängen. ”Med 6×4-drivkonceptet och de längs- och tvärgående differentialspärrarna tar jag mig fram överallt här i södra Niedersachsen”, säger transportproffset som har sin hemvist i Lamspringe.
Gott om dragkraft tack vare cylindervolym och turbocompound-teknik.
För de uppgifter som Dieter Krause använder sin Arocs till bjuder redan den standardmonterade drivtekniken på allt vad en timmerchaufför behöver. Arocs-fordonsklassen konstruerades trots allt redan från början för tunga användningsområden kring byggmaterialtransport. Den stora sexcylindriga motorn OM 473 med 15,6 liter cylindervolym och turbocompound-teknik ger 425 kW (578 hk) vid 1 600 v/min och drar med sina 2 800 Nm vid 1 100 v/min kraftigt redan på låga varv. Den tolvväxlade PowerShift-växellådan är optimalt avstämd till motorn och lägger alltid i den växel som passar bäst till kraftkällans biffiga karaktär.
”Den åttacylindriga motorn saknar jag inte överhuvudtaget”, säger Dieter Krause och syftar då på det nyligen genomförda generationsskiftet bland de stora Mercedes-motorerna. ”Då är jag desto mer förtjust i den bekväma förarhytten.” Han hade gärna valt nästa storlek upp, men den bygger mer på höjden än ClassicSpace-hytten. ”Det funkar inte med kranarmen som jag måste fälla ihop över hytten när lastbilen är fullastad”, förklarar timmerföraren, som samtidigt är sin egen kranförare.
Ny toppmodell som jubileumsekipage planeras.
Redan det här alternativet kräver ett konstgrepp. Det fixade ombyggaren Bickel (och har gjort ett urtag mitt i taket där kranarmen placeras). ”På min nästa Arocs kommer det inte att behövas”, säger Krause om sina investeringsplaner. ”Det blir ett lastbilsekipage för kort timmer. Den har en bakmonterad kran, vilket innebär att hytthöjden inte längre begränsas.”
Att han tänker beställa sin Arocs med det starkaste motoralternativet på 460 kW (625 hk) nämner den stolte timmertransportören i förbifarten med ett leende. Det låter som drömlastbilen lagom till hans 70-årsdag. Och som en perfekt lastbil att visa upp när företaget Holz-Krause firar 50-årsjubileum.
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer