MIRA Autoservice a testat minuțios vehiculul de tractare pe baza unui Arocs 4151

Autovehicul și tehnologie

Specialist în remorcare.

Dacă rămâne un autocamion în jurul orașului Baden-Baden, profesioniștii de la MIRA Autoservice sunt acolo. Pentru o eficiență maximă la remorcare și tractare, au folosit recent un Arocs cu caroserie specială, pe care l-au testat anterior în Centrul de Informații din Industrie (BIC).

Zi și noapte. Experții MIRA se deplasează cu modelul vârf de lance și cu alte 20 de vehicule bune în permanență pentru intervenții.


În primul rând, spune Udo Böhler, el și cu echipa lui nu se ocupă de vehicule. „Când primim comandă la trei și jumătate dimineața pentru a remorca un autocamion avariat, primul nostru obiectiv este să-l ajutăm pe șofer”, explică Directorul Executiv al MIRA Autoservice GmbH din Baden-Baden. „Mulți șoferi se află, în prezent, sub mare presiune, deoarece, de exemplu, transportă marfă pe care trebuie să o livreze la timp.”

Bineînțeles, camionul nu trebuie să rămână pe traseu. În acest scop, MIRA are, din 2018, un specialist în intervenții: un Arocs 4151 cu caroserie Masterlift al furnizorului Brechtel pentru remorcarea și tractarea vehiculelor grele. „Autocamioanele cu o greutate totală de 40 de tone nu sunt o problemă pentru el.” Cel de 7,5 tone, pe care doi angajați MIRA îl remorchează în ziua reportajului, este „prada ușoară” pentru pachetul de forță pe care Udo Böhler l-a testat în avans în Centrul de Informații din Industrie (BIC) din Wörth.


Arocs este vârful de lance al unei flote de peste 20 de vehicule pentru remorcare și tractare, precum și pentru serviciul de depanare, care este disponibil în patru locații din regiunea centrală Baden. „În 2018 am finalizat aproximativ 5.000 de intervenții”, spune Böhler. Deși majoritatea erau autoturisme, MIRA lucrează adesea ca partener de mobilitate pentru ADAC. Dar, în mod regulat, profesioniștii sunt chemați la camioane.


Aproximativ 30% din intervențiile de autocamioane sunt atribuite accidentelor, ponderea mai mare fiind atribuită depanărilor. „Adesea este vorba de lucruri simple. Ca autocamioanele, care nu își încep drumul după weekend și blochează astfel, un punct de încărcare.” Alte utilizări majore sunt pe autostrada 5, care circulă de-a lungul regiunii Baden-Baden, precum și în apropierea străzii Schwarzwaldhochstraße. „Mai ales pe autostradă, comenzile vin în mare parte de la poliție”, spune Böhler. În acest caz, compania sa este activă ca partener contractual al serviciilor publice din Baden-Württemberg.

Ce înseamnă toate aceste intervenții: Timpul este necesar! Atunci, un camion rămas blocat fie provoacă întârzieri în lanțurile de livrare, fie provoacă un risc de accident – de multe ori ambele în același timp. „De exemplu, contractul nostru pentru livrările în țară necesită ca în 30 de minute să fim la intrarea pe autostradă.” Reparația vehiculelor remorcate, a autocamioanelor, precum și a autoturismelor în propriul atelier este un alt serviciu al MIRA.

 


„Din când în când trebuie să scoatem autocamioanele cu lemn împotmolite pe drumurile forestiere, și acest lucru ne reușește foarte bine.”

– Udo Böhler, Director Executiv al MIRA Autoservice GmbH



Intervențiile necesită personal bine pregătit – și echipament de top. „Chiar și cu un vehicul vechi de cinci, șase ani, acestea nu ar putea tracta multe autocamioane noi cu cadrele lor ușoare fără a provoca mai multe avarii”, spune Böhler. Masterlift-ul bazat pe Arocs, pe de altă parte, are un „cărucior de tractare sub formă de ochelari” complet hidraulic în spate, care se extinde cu câțiva centimetri deasupra asfaltului. Acest lucru permite ridicarea camioanelor avariate fără deteriorări. Cele două trolii sunt utilizate doar pentru remorcări care presupun efort mare. Atunci oferă de altfel multă putere.

Nu numai caroseria specială Brechtel se testează în practică la MIRA, ci și vehiculul de bază. În special, transmisia automată PowerShift 3 de la Arocs l-a convins pe Udo Böhler. „În intervențiile noastre de pe strada Schwarzwaldhochstraße, se deplasează bine în pantă – și acolo putem schimba treapta de viteză, aproape fără întrerupere. Camionul își poate dovedi, de asemenea, calitățile offroad. „Din când în când trebuie să scoatem autocamioanele cu lemn împotmolite pe drumurile forestiere, și acest lucru ne reușește foarte bine.”


Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel are tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel are tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.
Arocs cu structură Masterlift de la Brechtel dispune de tehnologie de remorcare și tractare de ultimă generație. Recunoscut din spate: „cărucior de tractare sub formă de ochelari” pentru preluarea fără avarii a vehiculelor.

Experiență aproape!

Cu multe înainte de prima intervenție de remorcare și tractare, profesioniștii de la MIRA Autoservice au testat minuțios Masterlift-ul bazat pe Arocs. Aceasta a fost posibilă de către Centrul de Informații din Industrie (BIC) din Wörth. Datorită cooperării strânse cu producătorii relevanți, există acolo oricând peste 180 de camioane asamblate, gata pentru inspecția vizuală, tactilă și testare. La urma urmei, este important ca soluțiile diferitelor branșe extrem de specializate să fie adaptate întocmai nevoilor utilizatorilor lor. Și clientul își face cel mai bine o impresie despre aceasta, atunci când este aproape de „obiectul viu”. Experții BIC vă stau la dispoziție pentru întrebări și explicații cu privire la vehicule. Pentru cursele de probă, când clienții pot se pot convinge de capacitățile offroad ale Arocs, există un teren de testare corespunzător.



Fotografii: Jan Potente

12 comentarii