Arocs 2658 cu ambreiaj turbo-retarder la Scholpp Kran & Transport
Economie & logistică
Lucrări de precizie cu sarcini dintre cele mai grele – pentru Scholpp Kran & Transport GmbH din Stuttgart aceasta este activitatea de zi cu zi. Pentru a îndeplini această promisiune, în parcul de vehicule există doua Arocs 2658 de până la 180 de tone, cu ambreiaj turbo-retarder.
Aici nu este mult loc. pereții despărțitori din oțel țâșnesc din solul scurmat și fac ca șantierul din centrul orașului Göppingen să fie foarte strâmt. În față blocuri mari de beton delimitează zona. Sarcina: Macaraua de gabarit mare Scholpp S-GK400 trebuie să instaleze o macara de șantier. Vehiculul cu șase punți rulează cu atenție în jos pe rampă. Ajuns la baza excavației, macaragiul Jens Schimdt, cu ajutorul tracțiunii integrale, aduce toate anvelopele la un unghi de 45 de grade și pornește. Apoi o oprire – S-GK400 este în poziție. Reazemele se desfășoară rapid și coboară pe plăcile de bază.
Acum urmează aplicarea unei contragreutăți totale de 80 de tone în partea posterioară a macaralei. Șoferul de camion Stephan Ludwig cuplează treapta de marșarier la vehiculul său Arocs 2658. Într-un caz normal, cea mai dificilă situație de lucru pentru om și pentru utilaj. Deoarece Ludwig rulează cu spatele în jos pe rampă, cu o greutate balast de 43 de tone. Însă bărbatul de 31 de ani este relaxat, controlează ansamblul cu greutatea totală de 66 de tone doar cu pedala de accelerație: „Arocs dispune de ambreiajul turbo-retarder. Astfel dispun și la turații reduse de întregul moment motor și pot manevra fără probleme.“
Și acest fapt nu-l bucură numai pe Stephan Ludwig. „Ambreiajul turbo-retarder a reprezentat pentru noi, în cazul autovehiculelor de însoțire, cea mai importantă caracteristică. Exact pentru trenurile de 97,5 tone am căutat mult timp o alternativă rezistentă și fiabilă la ambreiajul cu convertizor de cuplu greoi“, afirmă Stephan Burkhardt. El este responsabil pentru achiziții și șeful de operații de la Scholpp Kran & Transport GmbH.
Uzură minimizată.
Chiar și pentru un lider din branșă, cum este Schlopp, performanțele situate în domeniul limită superior ale autovehiculelor devin din ce în ce mai importante. Deoarece lupta pentru câștigarea pieței este acerbă: „Macaralele de șantier de astăzi devin din ce în ce mai performante și preiau multe dintre sarcinile pentru care în trecut eram solicitați noi. Tendința este astfel aceea că sarcinile se reduc, însă devin mai solicitante și mai intense din punct de vedere al greutății“, explică Burkhardt. Scholpp pune astfel accent pe soluții de ridicare din ce în ce mai flexibile și în același timp mai performante, pentru a păstra distanța față de concurență.
Acest accent pe know-how în domeniul macaralelor provine din istoricul firmei Scholpp Kran & Transport GmbH: 1956 – miracolul economic german lua avânt și macaralele erau rare – fondatorul firmei Alfred Scholpp a construit prima sa macara, un KS 36. Pe parcursul deceniilor Scholpp s-a dezvoltat într-una dintre cele mai mari societăți la nivel european, pentru montaje industriale, cu mai mult de 1.400 de angajați.
Rază de manevrare. Cu ambreiajul turbo-retarder, manevrarea pe rampe de șantier în cazul unei greutăți totale de 66 de tone, așa cum este cazul aici în centrul orașului Göppingen, nu reprezintă nicio problemă pentru pachetul de forță Arocs 2658 până la 180 de tone.
Timp de mai mult de 30 de ani Martin Scholpp, fiul fondatorului firmei, și-a pus amprenta pe istoria acesteia. Până când în 2013 a recunoscut faptul că: Activitatea de profil configurată mai degrabă pentru operații regionale necesită o altă strategie față de lucrările de montaj industrial la nivel mondial. La scurt timp a cumpărat el însuși din grupul Schlopp afacerea cu macarale și de transport și o conduce acum sub forma unei întreprinderi de sine stătătoare, având rolul el însuși rolul acționarului care în același timp conduce și afacerea.
„Lucrări de precizie cu sarcini dintre cele mai grele “ – asta înseamnă pentru Martin Scholpp a acționa cu conștiinciozitate ridicată și cu cel mai bun randament în toate domeniile de activitate: „Sarcinile devin din ce în cei mai mari și mai grele, în același timp autoritățile înăspresc condițiile și marile șantiere devin din ce în ce mai strâmte. În aceste cazuri avem nevoie de o echipă extrem de eficientă“, susține Martin Scholpp.
Frați macaragii. Stephan Ludwig (în stânga) și fratele său Thorsten sunt în calitate de șoferi de camion și răspunzători pentru instalarea macaralei.
Know-how cu privire la macarale, apreciat.
Simțul său extrem de dezvoltat pentru afacerea de profil, face ca Scholpp, cu aproximativ 10.000 de intervenții pe an, să fie prima alegere în regiunea metropolitană Stuttgart, atât pentru antreprenori în construcții, cât și pentru alți clienți de gabarit, cum ar fi furnizorul de energie EnBW, rafinăria Karlsruhe sau diferiți furnizori de servicii de telefonie mobilă. Pentru fiecare domeniul de aplicare – de la transportul greu al componentelor de utilaje, cu manipulare portuară, până la instalarea macaralelor de șantier – parcul de vehicule cu 50 de macarale mobile de la Scholpp dispune de soluția adecvată.
Flota exclusivă de camioane și autovehicule de însoțire Mercedes-Benz, ale cărei unități centrale sunt Arocs 2658, formează coloana vertebrală puternică pentru toate intervențiile. „Cei mai importanți pentru succes rămân însă angajații noștri extrem de motivați“, afirmă Martin Scholpp. Cum ar fi, de exemplu, șoferii din firmă. Aceștia nu doar răspund de transporturile grele regulate, ci la intervenții cu privire la macarale, răspund printre altele și pentru instalarea macaralei, pregătirea greutăților balast și a brațului basculant.
Pentru Scholpp este de subînțeles faptul că vehiculele Arocs sunt dotate cu cel mai bun pachet de siguranță posibil. Iar și acest aspect face ca Scholpp să fie un angajator atractiv. Pe lângă Stephan Ludwig, lucrează sau au lucrat în firmă și fratele mai tânăr Thorsten, tatăl Thomas și chiar și bunicii Manfred și Hilde Wünsche. Ceea ce lui Stephan Ludwig îi place cel mai mult în legătură cu locul său de muncă: „Niciodată nu te plictisești“, spune el și se aruncă la loc pe scaunul șoferului. Macaraua de gabarit Scholpp S-GK500 așteaptă la Plochingen – și un container de 80 de tone, pentru manipularea în vasul de navigație fluvială.
Specializare înaltă. Un rol important la Scholpp îl joacă Arocs 2658, care asistă optim macaralele la orice intervenție.
Fotografii: Henrik Morlock
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
5 comentarii
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).