Camioane de mare capacitate: la firma Vähäla Logistics se utilizează camioane cu o capacitate de până la 76 de tone

Autovehicul și tehnologie

Rece ca gheața!

Finlandezii de la firma Vähälä Logistics pun eficiența pe primul plan, motiv pentru care trebuie să își asigure și un maxim de fiabilitate. Toate acestea le sunt oferite de noul model Actros. Nu în ultimul rând, ca autovehicul tractor pentru camioane de mare capacitate extralungi, omologate din 2019 în această țară nord-europeană.


Sunt zile de iarnă în care șoferii firmei Ville Vähälä pornesc din portul sud-finlandez Hanko la patru grade Celsius – și apoi ajung seara, după un drum de peste 900 de kilometri, în capitala provinciei, Rovaniemi, aflată mult mai în nord, la minus 40 de grade. „Este o adevărată provocare pentru camion“, spune antreprenorul în domeniul transporturilor. Un simplu exemplu: odată cu temperatura exterioară, scade și presiunea în anvelope și trebuie reglată permanent. Dacă pneurile sunt umplute cu aer. „De aceea noi folosim azot. Costă cu câțiva euro mai mult, însă asigură presiune constantă.“ Provocările deosebite cer soluții eficiente – iar firma Vähälä Logistics este specializată în așa ceva.

Ville Vähälä, în vârstă de 42 de ani, face parte din cea de-a treia generație care conduce compania de familie. Parcul auto include 65 de camioane proprii, dintre care două treimi sunt purtătoare ale emblemei cu stea. „Ne bazăm de asemenea și pe subcontractați, astfel încât pentru noi lucrează circa 200 de camioane.“ Mărfurile transportate sunt diverse: celuloză pentru producerea hârtiei, produse medicale și alimente pentru supermarketuri. Un alt pilon important îl reprezintă și transporturile de bunuri ambalate, în numele DB Schenker. Vähälä funcționează ca partener național de rețea al gigantului logistic german.



„În ceea ce privește eficiența combustibilului, Mercedes‑Benz a atins cu noul model Actros un nou nivel.“

– Ville Vähälä, CEO Vähälä Logistics


Numai 5,5 milioane de locuitori.

Piața de transporturi finlandeză își pune protagoniștii la încercare – și nu numai din cauza temperaturilor adesea extreme. Țara este aproape la fel de mare ca Germania, însă, în loc de 83 are numai 5,5 milioane de locuitori, dintre care o mare parte trăiește în sud și în vest. Cu toate acestea, și în cele mai izolate regiuni trebuie transportate mărfuri în mod regulat.

Cine vrea să lucreze în mod adecvat în aceste condiții, trebuie să lucreze inteligent. De exemplu, prin operarea de terminale, prin intermediul cărora expedierile sunt manipulate prin rotație. Vähälä dispune de un astfel de centru la sediul societății, în orașul nord-finlandez Oulu. Un altul se află în Jyväskylä, la circa 270 de kilometri nord de Helsinki.

Un instrument deosebit în sprijinul eficienței se află, începând de anul trecut, la dispoziția transportatorilor finlandez, acum și fără omologarea specială necesară până atunci: camioane cu o lungime de până la 34,50 metri cu o masă totală admisă de 76 de tone, așa-numitele camioane de mare capacitate. Mai multă încărcătură pentru mai puține curse, o eficiență economică mai mare și o solicitare mai redusă asupra mediului sunt beneficiile suplimentare. Bineînțeles că Ville Vähälä s-a aliniat imediat: cu un ansamblu format dintr-un model Actros 2663 nou și două semiremorci.


Distanța lungi, temperaturi insuportabile: transportatorii finlandezi lucrează în condiții dure, așa că este nevoie de soluții inteligente. Firma Vähälä Logistics a găsit o astfel de soluție în noul model Actros.
Distanța lungi, temperaturi insuportabile: transportatorii finlandezi lucrează în condiții dure, așa că este nevoie de soluții inteligente. Firma Vähälä Logistics a găsit o astfel de soluție în noul model Actros.
Distanța lungi, temperaturi insuportabile: transportatorii finlandezi lucrează în condiții dure, așa că este nevoie de soluții inteligente. Firma Vähälä Logistics a găsit o astfel de soluție în noul model Actros.
Distanța lungi, temperaturi insuportabile: transportatorii finlandezi lucrează în condiții dure, așa că este nevoie de soluții inteligente. Firma Vähälä Logistics a găsit o astfel de soluție în noul model Actros.
Confort ridicat la operare. Cockpit-ul Multimedia le oferă șoferilor numeroase opțiuni, însă lasă totuși o impresie foarte clară.
Confort ridicat la operare. Cockpit-ul Multimedia le oferă șoferilor numeroase opțiuni, însă lasă totuși o impresie foarte clară.

Noua navă-amiral pentru trafic interurban de la Mercedes-Benz este predestinată în Finlanda ca autovehicul tractor pentru astfel de camioane lungi. Căci legiuitorul din această țară a prevăzut în acest caz un sistem de camere video digitale – pe care noul model Actros, cu a sa Mirror Cam (cameră video oglindă retrovizoare) îl are la bord ca echipare standard. Camera video înlocuiește oglinda principală și oglinda cu unghi larg din exteriorul camionului prin Display-uri pe stâlpii A, în câmpul vizual al șoferului. Imaginea camerei pivotează împreună cu autovehiculul înspre interiorul curbei. Un astfel de sistem este un plus pentru toți șoferii de camioane, însă cine trebuie să conducă un camion lung, mai ales în zilele mohorâte ale iernii finlandeze, îl va aprecia în mod special.

„Suntem extrem de mulțumiți de noul model Actros“, spune Ville Vähälä. El a fost unul dintre primii antreprenori europeni care a testat camionul, în cadrul unor curse de test pentru clienți, și între timp l-a transformat într-o componentă a flotei sale. Din punctul de vedere al antreprenorului, pe lângă MirrorCam, au mai convins și alte inovații pe care camionul le are la bord. Una dintre acestea este de exemplu noul sistem de asistență pentru șofer Active Drive Assist, care asistă șoferul în toate plajele de viteză la frânare, accelerare și direcție.


Totul sub control: șoferul Elias Salonen (d.), nepotul CEO-ului Ville Vähälä, s-a împrietenit imediat cu noul model Actros în configurația de camion lung.
Totul sub control: șoferul Elias Salonen (d.), nepotul CEO-ului Ville Vähälä, s-a împrietenit imediat cu noul model Actros în configurația de camion lung.

Sau Active Brake Assist 5, asistentul pentru frânare de urgență de cea mai nouă generație. În noul model Actros au fost îmbunătățite și sistemele de comandă inteligente pentru Tempomat și cutia de viteze Predictive Powertrain Control. Datorită materialului cartografic extins, navigația este disponibilă și pentru deplasările interurbane, un plus în cazul curselor prin regiunile deosebit de puțin populate ale Finlandei. Nu trebuie uitat nici Cockpit-ul Multimedia cu două ecrane digitale, care oferă un confort de operare și afișare unic pentru șofer.

Condiții meteo vitrege, performanță enormă.

Predictive Powertrain Control degrevează șoferul și sporește simultan eficiența combustibilului – un subiect extrem de important pentru Ville Vähälä. „Aici, Mercedes‑Benz a atins un nou nivel cu noul model Actros.“ Alte pârghii în favoarea acestui model sunt motoarele Euro VI economice, configurații bine adaptate ale grupului motopropulsor și o aerodinamică optimizată și mai mult, nu în ultimul rând datorită renunțării la oglinzile exterioare. Cele 65 de camioane proprii de la Vähälä parcurg anual un total de opt până la nouă milioane de kilometri. Așadar, un consum redus se simte imediat la factura pentru motorină.



Un număr enorm de kilometri parcurși, adesea în condiții meteo vitrege, și în același timp, clienți care nu tolerează întreruperi: este o combinație care necesită un grad maxim de fiabilitate. De la cumpărarea primului său model Actros în 2006, Vähälä spune că a avut parte de experiențe extrem de pozitive cu Mercedes‑Benz și în această privință. „Putem parcurge 150.000 de kilometri cu camioanele între două staționări în atelier, ceea ce este neobișnuit.“

Noul model Actros mai vine acum cu încă un avantaj. Construcția sa deosebit de durabilă, robustă, precum și punțile sale specializate și componentele șasiului, trenului de rulare, sistemului de amortizare și frânelor, îl fac să se distingă în fața concurenței. Dacă totuși este nevoie de ajutor, utilizatorul beneficiază de o rețea densă de ateliere, un grad ridicat de disponibilitate pentru piese de origine, precum și de o ofertă cuprinzătoare de servicii pentru camioane.


„Toate camioanele noastre sunt echipate cu contracte de service și Mercedes‑Benz Uptime“, spune Ville Vähälä. „Nu mai avem un atelier propriu. Trebuie să alegi: ce poți să faci cu adevărat bine și ce pot face alții mai bine?“

Antreprenorul a găsit un răspuns clar la această întrebare. Acesta îi permite să se concentreze complet asupra afacerii sale. În același timp, îi oferă și libertatea de a aborda și mai intens problema eficienței – și să optimizeze întreprinderea în acest sens și din punct de vedere al eficienței energetice. „În terminalul nostru din Jyväskylä dispunem de cel mai mare sistem de încălzire cu energie geotermală de acest tip din Finlanda, în cadrul căruia folosim, printre altele, căldura reziduală din partea răcită a clădirii“, explică Ville Vähälä. La aceasta se adaugă iluminarea cu LED-uri în întregul terminal.

Un proiect actual este legat, la fel ca umplerea anvelopelor cu azot, de autovehicule. „Majoritatea remorcilor noastre trebuie încălzite iarna și răcite vara. Până acum am făcut asta cu generatoare diesel“, spune antreprenorul. „Acum am demarat un test în cadrul căruia folosim generatoare pe punțile remorcilor, care recuperează energia eliberată la frânare și o stochează în baterii.“

Alte inovații, care să facă Vähälä și mai eficientă? Sunt posibile în orice moment!


Fotografii: Christoph Börries

17 comentarii