Afacere cu containere: Spinelli are 50 de camioane Actros 1845 noi
Economie şi logistică
Grupul Spinelli din Genova asigură întregul lanţ de transport pentru containere pe uscat - de la chei până la destinatar. Şi pentru a garanta cel mai ridicat nivel de productivitate, concernul a achiziţionat 50 de Actros 1845 LS cu motor Euro VI.
Nu există timp de pierdut. La fel ca aici, la terminalul intermodal de la Arluno, din Milano, este important ca toate containerele să poată fi transportate rapid mai departe – Spinelli dispune de flota potrivită în acest sens.
Transportul de containere în Italia este în plină creştere – acest lucru este dovedit prin noul record de manipulare a mărfurilor din portul Genova, care a depăşit pragul de două milioane TEU. Portul din Liguria a devenit locul principal de manipulare a mărfurilor între mare şi uscat, în ciuda dificultăţii de a cuceri munţii, care „împing” oraşul spre apă. Genovezii au încercat dintotdeauna să compenseze pentru dezavantajul geografic prin perseverenţă şi inovaţii.
Calea ferată între Torino şi Genova a fost inaugurată în 1848. A fost o lucrare colosală, cu un tunel care, la acea vreme, era cel mai lung din lume: tunelul trece pe o distanţă de 3260 de metri pe sub pasul Giovi. Şi în ceea ce priveşte străzile, Genova a fost un oraş pionier al traficului rutier. Autostrada din Serravalle, deschisă în 1935, care poate fi folosită şi de camioane şi este integrată în prezent în autostrada A7 Milano–Genova a fost considerată una dintre cele mai moderne şosele montane. În anii 70, când containerele soseau în Italia, în Genova apăreau primele firme de transport specializate în transportul de containere. Una dintre acestea era Aldo Spinelli.
Firma a început în 1963 cu transportul de lemn, însă a înţeles rapid importanţa containerelor pentru viitorul industriei de transport. Din acest motiv, Spinelli a adaptat remorcile sale pentru transportul containerelor şi în anii următori a achiziţionat suprafeţe pentru depozitarea şi repararea containerelor, a dezvoltat terminale combinate şi a obţinut drepturi de exploatare pentru chei. „În prezent, grupul Spinelli asigură întregul lanţ de transport pentru containere pe uscat, de la chei până la destinatar”, afirmă Valentino Caviglia, responsabilul pentru transporturi din cadrul companiei.
Pe lângă transporturile obişnuite, Spinelli a dezvoltat şi o afacere de succes în domeniul transporturilor combinate rutiere/feroviare. Se bazează pe trenuri bloc, care leagă porturile din Genova, La Spezia, Livorno şi Ravenna cu terminalele continentale din Arluno (Milano), Dinazzano (Reggio Emilia) şi Padova. Însă camionul rămâne piesa centrală a companiei. Astfel, în prezent, flota firmei Spinelli numără 300 de vehicule tractoare, plus încă atâtea care lucrează pentru concernul genovez. La acestea se adaugă 350 de remorci tip container. „Administrarea unei întregi flote este importantă pentru afacerea cu containere, deoarece poţi avea control asupra activităţii. În multe cazuri, clienţii noştri consideră acest aspect o condiţie obligatorie pentru colaborare”, declară Caviglia.
Clienţii firmei Spinelli sunt companiile de navigaţie care activează în Italia, printre care se numără şi trei dintre cele mai mari companii din lume. Gestionarea globală a containerelor reprezintă o maşinărie complexă, care necesită un nivel ridicat de precizie şi de rapiditate la încărcarea şi descărcarea navelor şi la livrarea pe ultima sută de metri. De aceea, armatorii au cerinţe extrem de precise, după cum afirmă Cavaglia: „Containerele nu pot sta mult timp în porturi, iar transporturile trebuie să sosească la timp la destinatar. În cazul acestui mecanism, procedurile de transport pe uscat sunt deosebit de importante, calitatea lor fiind monitorizată constant de companiile de navigaţie. Pentru un transportator rutier, acest lucru înseamnă să garanteze punctualitatea, siguranţa şi încrederea.”
Aceste cerinţe au dus la o selecţie a firmelor de transport containere, însă această branşă este încă puternic fragmentată: Pe lângă cele trei companii de top (printre care şi grupul Spinelli) sunt zeci de alte firme mici cu flote cuprinse între 15 şi 30 de camioane. „Această situaţie creează o concurenţă puternică, punând astfel presiune pe tarife. Pentru a contracara acest lucru, am crescut nivelul de productivitate al camioanelor, iar costurile sunt mereu sub control”, afirmă Cavaglia.
Astfel, Spinelli a început un program cuprinzător de înnoire a flotei, pentru a îmbunătăţi serviciile în ceea ce priveşte consumul de carburant, protecția mediului şi siguranţa. „Numai în ultimii 2 ani am achiziţionat 200 de vehicule tractor noi, iar în parcul auto există acum doar autovehicule cu motoare Euro V şi Euro VI. Acest program va continua şi putem afirma liniştiţi că suntem una dintre puţinele companii italieneşti de transport containere care nu doar îşi îmbunătăţeşte flota, ci o şi extinde”, declară Caviglia. „Cele două criterii importante pentru selecţia autovehiculelor sunt consumul şi fiabilitatea.”
Argumente mai bune. Fiabilitatea şi consumul de carburant au fost argumente esenţiale atunci când Spinelli a decis să opteze pentru noul Actros.
Pentru achiziţionarea celui mai recent lot de 50 de autovehicule, Spinelli a testat timp de câteva săptămâni mai multe vehicule tractor ale altor mărci, cu performanţe similare, în condiţii reale de utilizare, monitorizând în permanenţă consumul de carburant. „Am făcut acest test pe cele mai dificile porţiuni de drum, care sunt în acelaşi timp şi cele mai circulate: între porturile Genova şi La Spezia şi terminalele din nord. În plus, camioanele trebuie să traverseze şi pasurile montane de pe autostrăzi cum ar fi Cisa, Giovi sau Turchino”, spune Cavaglia.
În final, Spinelli a semnat un contract de achiziţie pentru 50 de camioane Actros 1845 LS cu motoare Euro VI. „Acest model a obţinut rezultate excelente în faza de testare, care vor fi confirmate şi în lunile următoare”, afirmă Cavaglia. Pentru a obţine performanţe optime în ceea ce priveşte consumul de carburant, modelele Actros sunt echipate cu Predictive Powertrain Control (PPC). „PPC în combinaţie cu Eco Roll este perfect pentru porţiunile montane de autostradă, parcurse zilnic de camioanele noastre. Am constatat că aceste tehnologii asigură o reducere semnificativă a consumului.”
Folosirea autovehiculelor noi, avansate din punct de vedere tehnologic reprezintă cel mai important pas pentru a ţine sub control costurile de exploatare, însă nu reprezintă unicul pas. De aceea, Spinelli urmează o strategie generală, care include un pachet complet de întreţinere constând în managementul flotei cu ajutorul FleetBoard şi cursurile de conducere economică oferite de Profit Academy. Cavaglia: „Folosim de mult timp FleetBoard şi integrăm constant funcţii noi, pentru a îmbunătăţi controlul flotei. Am introdus şi cursuri de conducere economică în programul nostru de instruire a şoferilor – iar până acum, bilanţul este pozitiv. Desigur, Spinelli urmează cu atenţie deosebită toate aspectele privind consumul de carburant şi le oferă şoferilor care obţin cele mai bune rezultate un bonus lunar.”
Fotografii: Michele Latorre
Valentino Caviglia, Gruppo Spinelli
Tel.: +39/01065701
E-Mail: info@gruppospinelli.com
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu