Cu picioarele pe pământ: Actros cu asistent HAD la pornirea de pe loc

Autovehicul şi tehnologie

Din pădure.

Eduard Illmaier transportă buşteni. Astfel, acesta se deplasează şi pe autostrăzi dar şi pe drumuri forestiere. Asistentul la pornirea Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) îi oferă tracţiune suplimentară, dacă este nevoie.

În traficul pe distanţe lungi ca acasă: Actros. Pentru mica porţiune de drum neasfaltată, HAD reprezintă soluţia convingătoare.


De acum devine dificil. Eduard Illmaier a petrecut 20 de minute cu camionul său Actros pe drumul naţional 20. Aproape a ajuns la prima destinaţie pe ziua de azi, un depozit de lemne la graniţa dintre Styria şi Austria Inferioară. Drumul de acces până la locul de încărcare, acolo unde va încărca semiremorca cu 30 de metri cubi solizi de lemn, este neasfaltat, alunecos şi înclinat. „Atenţie!”, strigă Eduard. De pe panoul de instrumente, acesta activează asistentul pentru pornirea de pe loc Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) şi apasă pedala de acceleraţie. Simbolul HAD luminează albastru pe display – un semn că motoarele din capacele roţilor dezvoltă o putere suplimentară de până la 40 kW per roată, pe care o transmit către puntea faţă a camionului Actros. În combinaţie cu transmisia automată Mercedes PowerShift 3, HAD asigură tracţiunea necesară chiar şi pe acest teren şi pe drumurile forestiere sau de acces acoperite cu noroi şi înclinate. „Activez asistentul mereu atunci când puntea motoare pare să piardă tracţiunea”, afirmă Eduard. Pare a fi tracţiune integrală, însă nu este. În schimb, HAD combină avantajele tracţiunii integrale cu o tracţiune clasică. În comparaţie cu tracţiunea integrală permanentă, sistemul este cu 500 de kilograme mai uşor, iar faţă de sistemul cu funcţie de activare şi dezactivare, este cu 350 de kilograme mai uşor. În plus, nu există nicio legătură mecanică cu puntea faţă. Aşadar, HAD contribuie semnificativ şi la scăderea consumului de carburant.

Încă niciun comentariu