Retro Classics 2017 – Fabrica Gaggenau

Concept ergonomic pentru motor în vremuri de criză: În 1932, autocamionul Lo 2000 sosește pe piață ca primul autocamion cu tonaj redus, echipat standard cu motor Diesel, reprezentând în același timp și prima apariție a unui motor în segmentul autovehiculelor comerciale.

În vremuri extrem de dificile, Daimler-Benz AG a făcut pasul de a extinde gama de autovehicule comerciale și de a oferi în premieră, în cadrul dotării standard, un motor Diesel și pentru așa-numitul autocamion rapid. Lo 2000 înseamnă autocamion cu tonaj redus, autovehiculul fiind prezentat de către Daimler-Benz în 1932 la Salonul Auto de la Geneva. Autocamionul era echipat cu motor Diesel OM59 de 3,8 litri, cu antecameră, acest lucru ajutând la pătrunderea pe scară largă pe piață a motorului Diesel.

Odată cu Lo 2000 a sosit și schimbarea: Lumea era în haos. Inflația, criza economică globală și turbulențe politice erau de domeniul trecutului, iar Daimler-Benz AG avea o gamă de autocamioane mai modernă și mai diversificată ca niciodată. Însă criza puternică nu a trecut fără să se facă simțită nici în cazul Daimler-Benz: existau puțini cumpărători de autocamioane. Dacă în 1928 producția de autovehicule comerciale era de 4692 de unități, în 1932 doar 1595 de autovehicule au ieșit pe porțile fabricii din Gaggenau. Compania Daimler-Benz AG înființată în 1926 prin fuziunea dintre Benz & Cie și Daimler-Motorengesellschaft a desemnat această fabrică pentru producția de autovehicule comerciale.

Concept universal: Flexibil, rapid și economic, acest autovehicul a fost apreciat imediat. Conceptul său universal permitea folosirea ca autobasculantă, autovehicul pentru transportul mobilei, autocisternă și autovehicul frigorific, dar și ca autovehicul special pentru autoritățile municipale, poliție și pompieri. Autocamionul Lo 2000 s-a dovedit a fi foarte util de la bun început și ca ambulanță. Începând cu 1934, gama de autovehicule a fost completată cu primele autovehicule tractoare.

„Autocamioanele cu capotă scurtă”: În 1959 Mercedes-Benz a prezentat o generație nouă de autovehicule comerciale: „Autocamioanele cu capotă scurtă”. Autocamionul LK 338 introdus în 1960 este un reprezentant timpuriu al acestei serii de modele din fabrica Gaggenau. Noile autocamioane au o capotă separată, scurtă pentru motor – spre deosebire de numărul din ce în ce mai mare de autovehicule cu post de conducere avansat, care au motor integrat sub cabina șoferului. Față de modelele precedente, așa-numitele autocamioane cu capotă lungă, cele cu capotă scurtă au un avantaj decisiv: Pentru aceeași lungime totală a camionului, acestea beneficiază de o lungime utilă mai mare, așadar sunt mai rentabile. În plus, la sfârșitul anilor 1950 s-a introdus un criteriu important prin care lungimea autocamioanelor este limitată prin lege la 14 metri.

Autocamioanele cu capotă scurtă sunt propulsate de motoare Diesel cu 6 cilindri în linie, care lucrează conform principiului consacrat al antecamerei. Cu o cilindree între 4,5 și 10,8 litri, motoarele generează o putere între 100 și 180 CP. În 1964, Mercedes-Benz a introdus pentru toate autocamioanele și autocarele injecția directă – un proces care oferă avantaje în ceea ce privește consumul de carburant și numărul de kilometri parcurși.

În Germania, „autocamioanele cu capotă scurtă” au fost înlocuite în 1973 printr-o nouă generație de autocamioane cu post de conducere avansat, însă pentru export s-au produs câteva modele de autocamioane cu capotă scurtă, de mare tonaj, până în 1995: Aceste autocamioane și-au câștigat în toată lumea renumele de autovehicule fiabile și performante.